Compañía de automóviles de Austin - Austin Automobile Company
Tipo | Fabricación de automóviles |
---|---|
Industria | Automotor |
Género | Turismos |
Fundado | 1901 |
Fundador | James E. Austin y su hijo Walter Austin |
Difunto | 1921 |
Sede | , |
Área de servicio |
Estados Unidos |
Productos |
Vehículos Piezas de automoción |
El Austin era un automóvil estadounidense de la era de latón fabricado en Grand Rapids, Michigan de 1901 a 1921. La compañía, fundada por James E. Austin y su hijo Walter Austin, construyó autos de turismo grandes, costosos y potentes con una disposición inusual de resortes traseros de doble voladizo. colocando las ruedas traseras detrás (a veces bastante detrás) del compartimento de pasajeros, para una distancia entre ejes más larga para mejorar la comodidad del conductor en una era de carreteras en mal estado, así como un eje trasero único de dos velocidades.
Historia
El primer automóvil, presentado en 1902, era un modelo de dos cilindros con un motor de 16 hp debajo del asiento que impulsaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios epicicloidal y cadenas. Era considerablemente más grande que la mayoría de las otras marcas del día. Durante varios años, los colores fueron opcionales, pero la mayoría fueron pintados de blanco con ribetes de color canela o marrón claro. Después de que se vendieron unos 10, se trasladaron a motores más grandes y transmisión por eje. Los modelos de cuatro cilindros siguieron en 1904 con una potencia de 35 o 50 CV.
El modelo LX 1907 de 60 hp (45 kW) era un turismo de ocho asientos.
El Modelo XC de 1908 era un motor de seis litros y 13 litros de 90 CV (67 kW) y Walter S. Austin lo describió como "el tipo de coche más deportivo que se puede conseguir" . Dependiendo de la carrocería podría costar hasta $ 7000. La distancia entre ejes del automóvil era extremadamente grande con 147 pulgadas (3.700 mm). En 1911, los vehículos estaban equipados con luces eléctricas y dirección a la izquierda y en 1913 se introdujeron los ejes traseros de dos velocidades.
Los cuatro modelos de cilindros se retiraron después de 1908 y de 1915, un seis con 572in 3 del motor (9383 cc) (4½ × 6 pulgadas, 114 × 152 mm) estaba disponible en una tourer para tres pasajeros o de turismo roadster . El nombre "Highway King" fue adoptado en 1916.
En 1917 la empresa ofreció un modelo V-12 del "Highway King", que se fabricó hasta que cesaron las operaciones de producción en 1920, debido a la recesión de la posguerra.
La producción nunca fue alta, funcionando a unos 30 coches al año y en total se fabricaron unos 1.000 coches. Después del cierre de la empresa, los Austin se trasladaron al negocio inmobiliario.
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Notas
Fuentes
- Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books, 1950.