Audi S6 - Audi S6

Audi S6
Plata Audi S6 C7 fl IAA 2011.jpg
Audi C7 S6 berlina
Visión general
Fabricante Audi AG
Producción 1994-presente
Montaje Alemania: Neckarsulm
Carrocería y chasis
Clase Coche ejecutivo ( E )
Tipo de cuerpo 4- puerta berlina / sedán ,
5-puerta Avant ( raíces / vagón )
Diseño Motor delantero ,
tracción permanente a las cuatro ruedas quattro
Plataforma Serie de plataformas Volkswagen Grupo C
Relacionado Audi A6
Audi RS6

El Audi S6 es la variante de alto rendimiento del Audi A6 , un automóvil ejecutivo producido por el fabricante de automóviles alemán Audi . Salió a la venta en 1994, poco después de que se introdujera la designación " A6 ", en sustitución de la placa de identificación " 100 ".

El S6 original era en gran parte el mismo automóvil que el Audi S4 (C4) ( Ur-S4 ) original saliente , con las únicas diferencias visibles siendo el nuevo revestimiento de la carrocería y la insignia. En ciertos mercados donde no se vende el RS6 de rendimiento aún mayor (que también se basa en el A6), el S6 es el modelo A6 más potente que existe.

El S6, como todos los modelos Audi "S" , está equipado de serie con el sistema de tracción en las cuatro ruedas (4WD) quattro , que es la marca registrada de Audi , y el S6 utiliza el 4WD permanente basado en Torsen .

C4 ( Typ 4A, 1994-1997)

Primera generación (C4 / 4A)
Audi S6 C4.jpg
Audi S6 berlina (C4)
Visión general
Producción 1994-1997
Carrocería y chasis
Plataforma Volkswagen Grupo C4
Relacionado Audi C4 100
Audi C4 S4
Audi C4 A6
Tren motriz
Motor 2.2 L 20v turbo I5
4.2 L 32v DOHC V8
Transmisión Manual de 5 velocidades , manual de
6 velocidades, automática de
4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.692 mm (106,0 pulgadas)
Largo 4.892 mm (192,6 pulgadas)
Ancho 1.803 mm (71,0 pulgadas)
Altura salón: 1.435 mm (56,5 pulgadas)
Avant: 1.499 mm (59,0 pulgadas)
Peso en vacío sedán: 1.730 kg (3.814 libras)
Avant: 1.780 kg (3.924 libras)
Audi S6 sedán
S6 Avant

Audi estaba reestructurando su línea de modelos a principios y mediados de la década de 1990 y, a fines de 1994, comenzó a vender el modelo Audi 100 de quinta generación (C4) , rebautizado como Audi A6 . Queriendo mantener una berlina deportiva en su alineación, la compañía hizo pequeñas revisiones a lo que antes se conocía como Audi S4 , rebautizándolo como Audi S6 ; el nombre S4 eventualmente se reutilizaría para un modelo completamente diferente derivado del Audi A4 más pequeño de Audi basado en la plataforma del Grupo B de Volkswagen . Como este fue el primer modelo S6 de Audi, a veces se lo conoce como Ur-S6 , derivado del aumentativo alemán, " Ur sprünglich" (que significa: original).

Estaba disponible como berlina / sedán ( tipo 4A5) y "Avant" ( tipo 4A9) ( familiar / familiar ) para clientes europeos y estadounidenses, pero solo como berlina en Canadá, Asia y Australia. El sistema de seguridad " procon-ten " de la marca registrada de Audi era un equipamiento estándar.

Tren motriz C4

Desde su lanzamiento a finales de 1994, el Audi S6 fue accionado por un 2.226 centímetros cúbicos (135,8  cu in ) turboalimentado de cinco cilindros en línea con motor de gasolina (código partes prefijo: 034, código de identificación: AAN) con un Bosch Motronic electrónico unidad de control del motor ( ECU), produciendo una potencia motriz de 169  kW (230  PS ; 227  CV ) a 5.900 rpm y 326  N⋅m (240  lbf⋅ft ) a alrededor de 1.950 rpm, mientras consume gasolina sin plomo "Super Plus" 98RON de alto octanaje . Este motor le dio al S6 una velocidad máxima de 235 km / h (146,0 mph) y de 0 a 100 km / h (62,1 mph) de 6,7 segundos; alcanzando 160 km / h (99,4 mph) en 17,5 segundos.

El vehículo estaba disponible con una transmisión manual estándar de seis velocidades (cinco velocidades solo en América del Norte ) y el sistema dinámico de tracción permanente en las cuatro ruedas Torsen T-1 quattro de Audi .

Audi fabricó un motor V8 de 4,2 litros de alto rendimiento (prefijo de código de piezas: 077, código de identificación: AEC) con una ECU Motronic de Bosch disponible como opción en los S4 europeos originales, y tomó la decisión de continuar haciéndolo con el S6, lo que hace que una versión de 213 kW (290 PS; 286 bhp) del 4.2 esté disponible como una actualización opcional sobre el turbo de cinco cilindros en línea de 2.2 litros. A diferencia de la versión turbo de cinco cilindros, el S6 con motor V8 se suministró con una transmisión automática de cuatro velocidades de serie, pero mantuvo la tracción a las cuatro ruedas quattro. Una caja de cambios manual de seis velocidades también estaba disponible como opción.

Frenos, ruedas y neumáticos C4

El sistema de frenos C4 incluía frenos de disco ventilados radialmente delante y detrás; con discos de 314 mm (12,4 pulg.) de diámetro por 30 mm (1,18 pulg.) de espesor, con pinzas Girling flotantes de dos pistones que llevan el logotipo de Audi de cuatro anillos entrelazados, y cuatro pastillas individuales por pinza en la parte delantera, y 269 mm (10,6 pulg.) por discos de 20 mm (0,79 pulg.) con pinzas deslizantes Lucas de un pistón en la parte trasera. El sistema de frenos antibloqueo (ABS) de Bosch con EDS también era estándar.

Las llantas estándar eran llantas de aleación de aluminio fundido 7½Jx16 "Avus" con neumáticos 225/50 R16. Los coches posteriores recibieron ruedas 8Jx17 "Avus" con neumáticos 255/40 R17. También estaban disponibles una llanta de aleación de cinco brazos 7½Jx15 opcional, con neumáticos 215/60 R15, una aleación de cinco radios dobles 8Jx16 y una aleación "Bolero" de 10 radios 8Jx17.

Audi S6 Plus

Como un canto de cisne para la plataforma C4, un Audi S6 Plus aún más potente y de producción muy limitada estuvo brevemente disponible para los clientes europeos. El S6 Plus, desarrollado por la subsidiaria de alto rendimiento de Audi, quattro GmbH , estuvo disponible para la venta solo durante el año modelo 1997 (producción de junio de 1996 a octubre de 1997). Se produjeron un total de 952 automóviles: 855 Avant y 97 berlinas.

Estaba propulsado por otra versión del motor V8 de 4.2 litros y 32 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) (prefijo del código de piezas: 077, código de identificación: AHK, que luego se verá en el Audi S8 como AKH). La división de rendimiento de Audi modificó partes clave del motor de combustión interna , aumentando la potencia motriz a 240 kW (326 PS; 322 bhp). Solo estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades revisada (prefijo de código de piezas: 01E, código de identificación: DGU) ( relaciones de engranajes : 1.a: 3.500, 2.a: 1.889, 3.a: 1.320, 4.a: 1.034, 5.a: 0.857, 6.a: 0,730), con una relación de transmisión final de 4,111.

Se realizaron más revisiones a la suspensión, los frenos y las ruedas. Los discos de freno delanteros se ampliaron a 323 mm (12,7 pulgadas) de diámetro por 30 mm (1,18 pulgadas) de espesor. Las llantas estándar eran llantas de aleación de aluminio fundido 8Jx17 "Avus", con una llanta de aleación 7Jx16 opcional para usar con neumáticos de invierno.

Con tanta potencia disponible, la berlina S6 Plus podría alcanzar los 100 km / h (62,1 mph) desde parado en 5,6 segundos, con el Avant una décima de segundo más lento a los 5,7 segundos, lo que lo hace comparable en términos de aceleración a los vehículos. como el Porsche 944 Turbo .

Los faros de xenón de descarga de alta intensidad (HID) de Hella (todavía con el diseño de bombilla triple del C4, solo luz de cruce) estaban disponibles como equipo de serie.

C5 ( tipo 4B, 1999-2003)

Segunda generación (C5 / 4B)
Plata Audi S6 Avant C5 fr.jpg
Audi S6 Avant (C5)
Visión general
Producción 1999-2003
Carrocería y chasis
Plataforma Volkswagen Grupo C5
Relacionado Audi C5 A6 ,
Audi C5 RS6
Tren motriz
Motor 4,2  L V8 DOHC
Transmisión Manual de 6 velocidades , ZF 5HP24A tiptronic automática de
5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.759 mm (108,6 pulgadas)
Largo 1999-2001: 4.833 mm (190,3 pulgadas)
2002-2003: 4.912 mm (193,4 pulgadas)
Ancho 1999-2001: 1.850 mm (72,8 pulgadas)
2002-2003: 1.933 mm (76,1 pulgadas)
Altura salón: 1.443 mm (56,8 pulgadas),
1999-2001 Avant: 1.465 mm (57,7 pulgadas)
2002-03 Avant: 1.448 mm (57,0 pulgadas)
Peso en vacío 1.815 kg (4.001 libras) a
1.825 kg (4.023 libras)
Audi S6 sedán
Audi S6 Avant

A finales de 1997, Audi presentó una gama completamente nueva de modelos Audi A6 , basada en la plataforma Volkswagen Group C5 . Un nuevo Audi S6 , ahora oficialmente conocido como Audi S6 quattro apareció en 1999, para complementar su compañero de plataforma A6. Estaba disponible en un sedán / sedán de cuatro puertas y un Avant de cinco puertas ( familiar / familiar ). En Norteamérica, la carrocería Avant era la única versión disponible. El vehículo podía acelerar desde parado a 100 km / h (62,1 mph) en 5,7 segundos y de 0 a 200 km / h (124,3 mph) en 21,7 segundos. La velocidad máxima se reguló electrónicamente a 250 km / h (155,3 mph).

Esta generación de S6 dejó de producirse en 2003.

Tren motriz C5

El motor era una nueva aleación de aluminio de 4,2 litros y 40 válvulas (cinco válvulas por cilindro) montada en caucho-hidroeléctrico, V8 de 90 ° (código de piezas: 077, códigos de identificación: AQJ [septiembre 99-mayo 1], ANK [septiembre 00 -adelante]). Tenía árboles de levas dobles en cada banco de cilindros y un colector de admisión variable de dos etapas de magnesio operado por solenoide . Desplazó 4.172 centímetros cúbicos (254,6 pulgadas cúbicas) y tenía una potencia de 250 kW (340 PS; 335 bhp) a 6.600 rpm, produciendo 420 N⋅m (310 lbf⋅ft) de torsión a 3.400 rpm. Se satisfizo las emisiones de la Unión Europea EU3 estándar, y se logró por un 7.1.1 unidad de control electrónico del motor Bosch Motronic ME (ECU) con secuencial colector-localizados de inyección de combustible , mapeado de encendido directo con ocho bobinas de encendido individuales, Bosch longlife bujías de encendido , cuatro sondas lambda calefaccionadas y dos convertidores catalíticos , control de detonación selectivo por cilindro y accionamiento "E-Gas" de Bosch mediante acelerador de cable . El motor se enfrió con la ayuda de dos ventiladores de refrigeración eléctricos , en sustitución del único ventilador viscoso de los modelos anteriores.

Una transmisión manual de seis velocidades refrigerada por aceite (código de piezas: 01E, código de identificación: EEY) era estándar, con las siguientes relaciones de transmisión : 1a: 3.500, 2a: 1.889, 3a: 1.320, 4a: 1.034, 5a: 0.857, 6a : 0,730; mando final: 4.111. También estaba disponible una transmisión automática tiptronic de cinco velocidades ZF 5HP24A opcional (código de piezas: 01L, códigos de identificación: EFN [99 de septiembre-1 de mayo], FBD [junio de 00 en adelante]) con las siguientes relaciones de transmisión: 1a: 3.571, 2a : 2.200, 3.º: 1.508, 4.º: 1.000, 5.º: 0.803; y relación de transmisión final: 2.909). La transmisión automática incluía levas de cambio montadas en el volante y un "Programa de cambio dinámico" (DSP) para mejorar la selección de marchas según las condiciones de conducción. (Cambio de paleta opcional) La tracción a las cuatro ruedas permanente quattro dinámica basada en Torsen T-1 también era estándar. Tanto el eje delantero como el trasero utilizaron " Bloqueo de diferencial electrónico " (EDL), que es una función del Programa de estabilidad electrónico ESP 5.7 de Bosch .

Suspensión y dirección C5

En comparación con su hermano A6, la suspensión del S6 se endureció y se redujo en 10 mm (0,39 pulgadas) y se utilizaron amortiguadores presurizados por gas .

La dirección asistida sensible a la velocidad " servotronic " de cremallera y piñón ZF era estándar.

Frenos, ruedas y neumáticos C5

Los frenos consistían en discos de freno ventilados radialmente en la parte delantera y trasera. Los frentes están dimensionadas a 321 mm (12,64 pulgadas) de diámetro por 30 mm (1,18 in) de espesor, y se sujetan por Lucas HP2 de dos pistones pinzas . En la parte trasera, los discos son de 269 mm (10,59 pulgadas) por 22 mm (0,87 pulgadas) y utilizan una pinza deslizante Lucas de un solo pistón.

El programa de estabilidad electrónica ESP 5.7 de Bosch , con sistema de frenos antibloqueo (ABS), asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) completaron el sistema de frenos.

Las llantas son llantas de aleación de fundición de aleación de 8Jx17 "" Avus "de 6 radios, con neumáticos 255/40 ZR17.

C5 carrocería e interior

Los paneles de la carrocería se basaron en gran medida en el modelo Audi A6 4.2, con pasos de rueda y umbrales de las puertas ligeramente ensanchados, con el capó (capó) y los alerones delanteros construidos en aluminio. Otras características incluyeron el distintivo S6, asientos reforzados (asientos Recaro opcionales ), carcasas de los retrovisores exteriores de aluminio pulido, parrilla delantera única y alerón trasero en la tapa del maletero / portón trasero.

Audi RS 6 (C5)

También estuvo disponible un Audi RS 6 de mayor rendimiento entre 2002 y 2004. Fue construido por la filial privada de alto rendimiento de Audi, quattro GmbH . Se utilizó un doble turbo ( " biturbo ") versión del motor V8 de 4,2 litros (código de identificación: BCY). La potencia de salida fue de 331 kW (450 PS; 444 CV) a 5.700 a 6.400 (rpm), y el par motor fue de 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) de 1.950 a 5.600 rpm. La única transmisión era una automática tiptronic de cinco velocidades.

Las ruedas y los neumáticos se actualizaron a 255/40 ZR18 99Y XL , o 255/35 ZR19 96Y XL (diseño de brazo 5/15), y estaba disponible el sistema " Dynamic Ride Control " (DRC) para la suspensión, que presentaba una interconexión diagonal. Amortiguadores para brindar un mejor control de la carrocería en curvas extremas, aceleraciones y frenadas. En comparación con el S6 estándar, la suspensión se redujo 20 mm (0,79 pulgadas). Los discos de freno se ventilaron y mejoraron a 365 mm (14,37 pulgadas) en la parte delantera y 335 mm (13,19 pulgadas) en la parte trasera.

Puede acelerar de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 4,6 segundos. Los tiempos de 0-200 km / h (124,3 mph) son 16,6 segundos para la berlina y 16,8 segundos para la Avant.

C6 ( Typ 4F, 2006-2011)

Tercera generación (C6 / 4F)
AudiS6av.JPG
Audi S6 (C6)
Visión general
Producción 2006-2011
Carrocería y chasis
Plataforma Volkswagen Grupo C6
Relacionado Audi C6 A6 ,
Audi C6 RS6
Tren motriz
Motor 5.2  L Disparo impar V10 FSI 40v DOHC
Transmisión ZF 6HP26 tiptronic de 6 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.843 mm (111,9 pulgadas)
Largo salón: 4.916 mm (193,5 pulgadas),
Avant: 4.933 mm (194,2 pulgadas)
Ancho 1.864 mm (73,4 pulgadas)
Altura salón: 1.449 mm (57,0 pulgadas),
Avant: 1.453 mm (57,2 pulgadas)
Peso en vacío sedán: 1.910 kg (4.210,8 libras),
Avant: 1.970 kg (4.343,1 libras)
Audi S6 sedán
Audi S6 Avant

El Audi S6 5.2 FSI quattro ( Typ 4F) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 en enero.

La versión de alto rendimiento del C6 Audi A6 , el S6 utiliza la plataforma Volkswagen Group C6 , y está disponible en los estilos de carrocería sedán / sedán y Avant ( familiar / familiar ). La producción en fábrica comenzó en junio de 2006. A finales de 2008 se lanzó una versión renovada del S6 para el año modelo 2009. En 2010, el S6 obtuvo el controlador electrónico MMI de tercera generación de Audi e información de tráfico en tiempo real.

Tren motriz C6

Motor Audi C6 S6 V10

El motor del C6 S6 es una aleación de aluminio de encendido impar de 5,204 centímetros cúbicos (317,6 pulgadas cúbicas) Inyección estratificada de combustible (FSI) 40 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) 90 ° V10 (código de piezas: 07L, código de identificación: BXA ). Este motor a menudo se conoce como un derivado del V10 de 5.0 litros de Lamborghini, pero con una carrera más larga y un diámetro más ancho para proporcionar un par de torsión bajo adicional para su uso en el sedán más pesado. El espacio entre cilindros es de 90 mm en comparación con los 88 mm del motor Lamborghini. El V10 se basa en el motor V8 de 4,2 litros de Audi. Produce 320 kW (435 PS; 429 CV) a 6.800 rpm y 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) de torque de 3.000 a 4.000 rpm. Utiliza árboles de levas en cabeza dobles accionados por cadena doble con sincronización variable de válvulas para las válvulas de admisión y escape. El motor está gestionado por una unidad de control electrónico del motor (ECU) Bosch Motronic MED 9.1, que controla el encendido directo mapeado, diez bobinas de chispa individuales, inyección de combustible multipunto secuencial directa de cilindro de riel común y acelerador de accionamiento por cable.

Una transmisión automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP26 (código de piezas: 09E, códigos de identificación: JBW, JMS, KHD, JLL) ( relaciones de transmisión : 1a: 4.171, 2a: 2.340, 3a: 1.521, 4a: 1.143, 5a: 0.867, 6 °: 0,691), con "levas de cambio" montadas en el volante es la única transmisión disponible. Tracción permanente a las cuatro ruedas quattro basada en Torsen - inicialmente con el diferencial simétrico T-1 , y desde el año modelo 2007 con el último 40:60 delantero: diferencial Torsen T-3 asimétrico / dinámico trasero, es estándar. La relación de transmisión final es 3.801. La tracción es asistida por "Bloqueo del diferencial electrónico" (EDL) y "Regulación antideslizante" (ASR) (comúnmente conocido como sistema de control de tracción ), ambas funciones del Programa de estabilidad electrónica ESP 8.0 de Bosch .

El mismo motor se usa en el último Audi D3 S8 , pero en un estado de sintonía más alto donde desarrolla 331 kW (450 PS; 444 bhp), ya que el S6 no debe colocarse por encima del S8 en potencia. Con la descontinuación del S8 5.2 FSI después del año modelo 2009 y el RS 6 5.0 TFSI a finales de 2010, el S6 5.2 FSI y el R8 5.2 FSI fueron los vehículos Audi restantes que tienen motores V10. El S6 5.2 FSI se suspendió después del año modelo 2011, poco antes del lanzamiento del Audi A6 (C7) 2012.

Para el sprint desde el reposo a 100 kilómetros por hora (62,1 mph), el sedán S6 tarda 5,2 segundos, y el cuarto de milla pasa en 13,5 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora (155,3 mph). Sin embargo, una prueba realizada por Edmunds descubrió que el S6 tarda 5.7 segundos en alcanzar 60 mph (97 km / h), un segundo más o menos detrás del BMW M5 y el Mercedes-Benz E63 AMG (que son los competidores más cercanos del S6 en Norteamérica). ya que el RS6 no se vende allí), y que el Audi A6 3.0 TFSI 2009 (un 3.0L V6 sobrealimentado) tiene un rendimiento casi equivalente al S6 5.2 FSI. Sin embargo, en una prueba de pista realizada en 2007 por Road & Track , el C6 S6 pasó de 0 a 60 mph (97 km / h) en 5,1 segundos, mientras que cubrió el cuarto de milla en 13,5 segundos. A pesar de su peso de 4.500 libras, el S6 tiene reflejos rápidos y agilidad, con la ayuda del sistema quattro de Audi .

Frenos, ruedas y neumáticos C6

Los frenos constan de discos ventilados radialmente delante y detrás. Los frentes tienen un tamaño de 385 mm (15,16 pulgadas) de diámetro por 36 mm (1,417 pulgadas) de grosor y están sujetos por pinzas deslizantes de dos pistones Continental Teves pintadas en negro brillante . Los discos traseros tienen un grosor de 330 mm (12,99 pulg.) Por 22 mm (0,866 pulg.) Y utilizan pinzas deslizantes de pistón único Girling - TRW de color negro brillante con freno de estacionamiento electromecánico integrado.

Un programa de estabilidad electrónica ESP 8.0 de Bosch , con sistema de frenos antibloqueo (ABS), asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) completaron el sistema de frenos.

Las llantas de aleación estándar constan de aleación de aluminio fundido 9Jx19 "diseño de ala de 5 brazos", calzadas con neumáticos Continental SportContact2 265/35 ZR19 . Un diseño opcional de aleación fundida "S" de 8½Jx18 "con neumáticos 255/40 ZR18 (ya sea Continental SportContact2 o Bridgestone Potenza RE050A) también están disponibles. Un sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) de acción directa también es estándar.

C6 otras características

El S6 cuenta con dos filas de cinco luces diurnas LED (DRL) distintivas a lo largo de cada lado de las tomas de aire del parachoques delantero, lo que indica el motor de 10 cilindros como un punto de diferenciación de otros modelos A6. Los faros adaptativos bi-xenón de descarga de alta intensidad (HID) que giran alrededor de las esquinas complementan los LED DRL.

El S6 fue entregado a MTM Motoren Technik Mayer que produjo un número de prueba muy limitado de Audi S6 V10 en 2006 a 2007, este programa se suspendió. La compañía pasó al RS6 para producir un Audi más potente.

Audi RS 6 (C6)

Al igual que con la generación anterior, esta plataforma C6 también generó una versión RS 6 disponible para los años modelo 2008 a 2010, nuevamente desarrollada y producida por quattro GmbH. Esta versión del RS6 incluía un motor V10 de 5.0 litros (4991 centímetros cúbicos (304,6 pulgadas cúbicas)) de 90 ° V10 con doble turbocompresor ("biturbo"), inyección estratificada de combustible (FSI), que producía 580 CV (427 kW; 572 bhp) y 650 N⋅m (479 lb⋅ft). Disponible en los estilos de carrocería Avant y berlina, era el automóvil más potente de Audi. Las cifras oficiales de rendimiento para la aceleración de 0-100 km / h (62,1 mph) son 4,6 segundos para el Avant y 4,5 segundos para la berlina.

C7 ( tipo 4G, 2012-2018)

Cuarta generación (C7 / 4G)
Audi S6 Avant (C7) - Frontansicht, 7. de septiembre de 2013, Münster.jpg
Audi S6 Avant (C7)
Visión general
Producción 2012-2018
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo 4 puertas sedán ,
5-puerta Avant ( raíces / vagón )
Plataforma Volkswagen Grupo C7
Relacionado Audi C7 A6
Tren motriz
Motor V8 DOHC Biturbo de 4.0 L
Transmisión Transmisión de doble embrague de 7 velocidades S tronic
Dimensiones
Distancia entre ejes 114,7 pulg. (2913 mm)
Largo 195,9 pulg. (4.976 mm)
4.942 mm (195 pulg.) (Avant)
Ancho 75,8 pulg. (1.925 mm)
Altura 56,4 pulg. (1.433 mm)
1.436 mm (57 pulg.) (Avant)

El Audi S6 4.0 TFSI quattro y su doble mecánico S7 se lanzaron como modelos de 2013, un año después del lanzamiento del C7 Audi A6 y Audi A7 .

Los Audi S6 y S7 están propulsados ​​por un motor V8 de doble turbo DOHC de 4.0L acoplado a una caja de cambios de doble embrague S-tronic de 7 velocidades. Este motor genera 420 PS (414 hp; 309 kW) y 406 lb⋅ft (550 N⋅m) de torsión, además de un sistema de desactivación de cilindros y un sistema de parada y arranque para mejorar la economía de combustible. Posteriormente se actualizó a 450 PS (444 hp; 331 kW) para 2016. El Audi A8 2013 comparte el mismo motor, mientras que el Audi S8 2012 tiene una variante del motor en un estado de sintonía superior que genera 520 PS (513 hp; 382 kW) y 479 lb⋅ft (649 N⋅m) de torque, ambos acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades. Las versiones de mayor potencia de este motor V8 doble turbo DOHC de 4.0L se encuentran en el Audi RS6 2013, el Audi RS7 2013 y el Audi S8 Plus 2016.

La opción de rendimiento V8 para el Audi A6 normal, que se encuentra en el Audi A6 4.2 FSI 2004-11, ha sido descontinuada y el S6 asume el control como la actualización del motor. [1] El S6 ahora se compara más de cerca con el BMW 550i [2] y el Mercedes-Benz E550 , que también usan motores V8 biturbo y tienen tracción total disponible. El BMW con 450 PS (444 hp; 331 kW) y el E550 con 408 PS (402 hp; 300 kW). (El BMW 550i xDrive 2013 tiene un precio inicial de 65.595 dólares, mientras que el Audi S6 2013 tiene un MRSP de 72.795 dólares).

Las ventas en el Reino Unido comenzaron en mayo, con un precio inicial de £ 53,995 para el salón y £ 56,050 para el Avant.

C8 ( 2019- )

Quinta generación (C8)
Audi S6 Avant C8 IMG 1974.jpg
Audi S6 Avant (C8)
Visión general
Producción 2018-presente
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo 4 puertas sedán ,
5-puerta Avant ( raíces / vagón )
Relacionado Audi C8 A6
Tren motriz
Motor 3.0 L V6 Turbo diesel (Europa)
2.9 L V6 Twin-Turbo gasolina (fuera de Europa)
Transmisión Cambio de doble embrague de 7 velocidades S tronic (Europa) Tiptronic automático de
8 velocidades (fuera de Europa)
Dimensiones
Largo 4.954 mm (195,0 pulgadas)
Ancho 1.886 mm (74,3 pulgadas)
Altura 1.445 mm (56,9 pulgadas)

Ver también

Referencias

enlaces externos