Audi Q5 - Audi Q5
| Audi Q5 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Audi |
| Producción | 2008-presente |
| Años modelo | 2009-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV crossover de lujo compacto |
El Audi Q5 es una serie de SUV crossover de lujo compactos producidos por el fabricante alemán de automóviles de lujo Audi a partir de 2008. El modelo original de primera generación ( Typ 8R ) fue el tercer miembro de la familia B8 en ser lanzado después del Audi A5 y el cuarto. generación A4 , todos basados en la plataforma Audi MLB . La segunda generación del Q5 ( Typ 80A ) debutó en 2016 y comparte la plataforma Audi MLBevo con las correspondientes versiones B9 del A4 y A5.
Primera generación (Typ 8R; 2008-2017)
| Primera generación (8R) | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Producción | Julio de 2008 - 2017 |
| Años modelo | 2009-2017 |
| Montaje | |
| Diseñador | Christian Winkelmann (2005) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas ( quattro ) |
| Plataforma | MLB |
| Relacionado | Porsche Macan |
| Tren motriz | |
| Motor | 2.0 L T FSI I4 2.0 L TDI diésel I4 3.0 L TDI diésel V6 3.2 L V6 FSI |
| Transmisión | 6 velocidades Manual 6 velocidades Tiptronic de 8 velocidades Tiptronic ZF 8HP de 7 velocidades S Tronic |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.807 mm (110,5 pulgadas) |
| Largo | 4.639 mm (182,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.880 mm (74,0 pulgadas) |
| Altura | 1.650 mm (65,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.850 kg (4.080 libras) |
Audi Cross Cabriolet quattro concept (2007)
Un concepto de vehículo para el entonces próximo Q5, este era un convertible de 2 puertas con un motor 3.0 TDI nominal de 240 PS (177 kW; 237 hp) y 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) de torque, tracción en las cuatro ruedas permanente quattro. , Transmisión automática de 8 velocidades, cuerpo Copper Sunset, faros LED, rines de 21 pulgadas con neumáticos 265 / 35R21, asientos con tapizado de cuero White Stone, MMI, sistema de sonido Bang & Olufsen de 505 W y radio por Internet, CDC ( control de amortiguación continuo ) amortiguador amortiguadores, ajuste eléctrico de la altura de conducción (40 mm), discos de freno cerámicos delanteros / traseros de 380/356 mm con freno monobloque de aluminio de 6 pistones delante y pinzas traseras flotantes, Audi Drive Select.
El vehículo fue presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2007 .
Versión inicial
Q5 (2008)
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Beijing 2008 y más tarde en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2008 .
Los primeros modelos incluyen 2.0 TFSI quattro (211PS), 2.0 TDI quattro (170PS), 3.0 TDI quattro.
Los modelos de vehículos iniciales para EE. UU., Canadá y Brasil incluyen el 3.2 FSI.
El Q5 comenzó los envíos en octubre de 2008 para Europa y en el primer trimestre de 2009 para América del Norte.
El modelo estadounidense salió a la venta en marzo de 2009 como vehículo modelo 2009. Los primeros modelos incluyen 3.2 FSI quattro y el 2.0 TFSI quattro (211PS) se agregó en el año modelo 2011.
Los modelos indios salieron a la venta en junio de 2009 e inicialmente fueron construidos por las instalaciones de Audi en Ingolstadt, pero ahora se están construyendo en su planta de Aurangabad, Maharashtra, India. Los modelos de lanzamiento incluyen 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 PS).
Los modelos de Oriente Medio salieron a la venta en el segundo trimestre de 2009. Los modelos de lanzamiento incluyen 2.0 TFSI (211 PS), 3.2 FSI.
Los modelos japoneses incluyen 2.0 TFSI quattro (211 PS), 3.2 FSI quattro.
Concepto personalizado Audi Q5 (2009)
Es un concepto de vehículo que incluye un motor mejorado, de 7 velocidades Tronic S transmisión, Quattro todas las ruedas motrices . El motor 3.0 TFSI V6 tenía una potencia de 408 PS (300 kW; 402 hp) a 6.000–7.000 rpm y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 3.000–5.500 rpm. Otras características incluyen frenos cerámicos, sistema de escape de sonido activo, pista 90 milímetros más ancha, altura de manejo 60 milímetros más baja, llantas de color gris Daytona de 21 pulgadas con diseño de 7 radios dobles, entrada de aire modificada , refuerzo de puntal de agua de enfriamiento en el compartimiento del motor, acero inoxidable -pedales chapados, asientos deportivos S line, sistema de techo panorámico , película adhesiva "Wörthersee 09", alfombrillas textiles con aplicación de impresión "Wörthersee 09", sistema de dinámica del vehículo Audi drive select , ayuda de estacionamiento con cámara de visión trasera , control por voz , Audi lane assist (advertencia de cambio de carril), control de alcance de los faros con luces de giro .
El vehículo fue presentado en el Wörthersee Tour 2009.
Audi Q5 FCEV (2009)
El Audi Q5 FCEV (2009) es un concept car basado en pilas de combustible que se demostró el 19 de octubre de 2009 en el CEP de Berlín. Tiene un PEMFC de 85 Kw , una batería de iones de litio de 22 Kw y un motor asíncrono de 230 Nm.
Audi Q5 híbrido
Audi informó originalmente que ofrecería el híbrido Q5 como modelo de lanzamiento, pero luego se informó que Audi suspendió el plan debido a resultados insatisfactorios en las pruebas de choque de las baterías de hidruro metálico de níquel. En 2009, Audi anunció que reanudaría el desarrollo híbrido Q5. Incluía una batería de 266V, 1.3kWh. El Q5 tiene una autonomía totalmente eléctrica de aproximadamente 3 km (2 millas) y una velocidad máxima totalmente eléctrica de 100 km / h (62 mph).
La versión de producción estaría a la venta en 2012 para el mercado japonés. El lanzamiento en el mercado estadounidense estaba previsto para finales de 2011.
Motores
| Motores de gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Año | Tipo de motor | Potencia, par a rpm |
| 2.0 TFSI híbrido quattro | 2011– | 1.984 cc (1.984 L; 121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (gasolina) | 211 PS (155 kW; 208 hp) a 4.300–6.000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.200 |
| motor eléctrico, 266V, paquete de baterías de 1.3kWh | 54 PS (40 kW; 53 hp) a?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) a? | ||
| conjunto | 245 PS (180 kW; 242 hp) a?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) a? | ||
| 2.0 TFSI quattro (180 CV) | 2009-2012 | 1.984 cc (1.984 L; 121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 180 PS (132 kW; 178 hp) a 4.000–6.000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1.500–4.200 |
| 2.0 TFSI quattro (211PS) | 2008-2012 | 1.984 cc (1.984 L; 121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 211 PS (155 kW; 208 hp) a 4,300–6,000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1,500–4,200 |
| 2.0 TFSI quattro (225 CV) | 2011– | 1.984 cc (1.984 L; 121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 225 PS (165 kW; 222 hp) a 4.500–6.250, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.500–4.500 |
| 3.2 FSI quattro | 2009-2012 | 3,197 cc (3,197 L; 195,1 pulgadas cúbicas) V6 | 270 PS (199 kW; 266 hp) a 6.500, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 3.000–5.000 |
| Motores diesel | |||
| Modelo | Año | Tipo de motor | Potencia, par a rpm |
| 2.0 TDI (143 CV) | 2009– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo common rail | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| 2.0 TDI quattro (143 CV) | 2009-2012 | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo common rail | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| 2.0 TDI quattro (170 CV) | 2008-2012 | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo common rail | 170 PS (125 kW; 168 hp) a 4.200, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| 3.0 TDI quattro | 2008-2012 | 2967 cc (2,967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo common rail | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4.000–4400, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1.500–3.000 |
Los motores 2.0 TFSI de 180 CV y 2.0 TDI de 143 CV se introdujeron en Europa a partir de 2009.
Transmisiones
| Motores de gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Año | Estándar | Opcional |
| 2.0 TFSI híbrido quattro | 2011– | Tiptronic de 8 velocidades | - |
| 2.0 TFSI quattro (180 CV) | 2009-2012 | Manual de 6 velocidades | - |
| 2.0 TFSI quattro (211PS) | 2008-2012 | Manual de 6 velocidades | S tronic de 7 velocidades, Tiptronic de 8 velocidades |
| 2.0 TFSI quattro (225 CV) | 2011– | Manual de 6 velocidades | Tiptronic de 8 velocidades |
| 3.2 FSI quattro | 2009-2012 | Tiptronic de 6 velocidades, S tronic de 7 velocidades | - |
| Motores diesel | |||
| Modelo | Año | Estándar | Opcional |
| 2.0 TDI (143 CV) | 2009– | Manual de 6 velocidades | - |
| 2.0 TDI quattro (143 CV) | 2009-2012 | Manual de 6 velocidades | - |
| 2.0 TDI quattro (170 CV) | 2008-2012 | Manual de 6 velocidades | S tronic de 7 velocidades |
| 3.0 TDI quattro | 2008-2012 | S tronic de 7 velocidades | - |
Los modelos alemanes incluyen una transmisión estándar S tronic de 7 velocidades para todos los modelos V6. Tiptronic de 8 velocidades es una opción para Q5 2.0 TFSI quattro (211 PS).
Los modelos Q5 3.2 FSI de EE. UU. Y Canadá incluyen Tiptronic de 6 velocidades como transmisión estándar. Los modelos Q5 2.0 TFSI de EE. UU. Y Canadá incluyen Tiptronic de 8 velocidades como transmisión estándar.
Los modelos japoneses incluyen una transmisión estándar S tronic de 7 velocidades para todos los modelos.
Equipo
.jpg)
Harman / Becker Automotive Systems produjo la nueva tecnología actualizada Multi Media Interface (MMI) de Audi para Q5. El nuevo sistema incluye navegación, comunicación y entretenimiento en pantalla ancha . Un tridimensional también se generará orientación de la vista con el terreno, a escala real y de la foto representaciones realistas de los principales hitos. Las características incluidas en este nuevo sistema son medios de almacenamiento USB ( iPod o MP3), radio satelital y un teléfono móvil / celular GSM integral de cuatro bandas (listo para tarjeta SIM) con conectividad Bluetooth .
El paquete S line incluye rines S line de 20 pulgadas, lavafaros , volantes deportivos con levas de cambio , incrustaciones de aluminio pulido, umbrales de las puertas de aluminio S line y un techo interior negro. El paquete exterior Offroad incluye paneles de protección para los bajos delanteros y traseros, junto con un guardabarros ensanchado y protección para el umbral de las puertas.
Capacidades de transporte y remolque
Un sensor informa al sistema ESP si se ha montado un portaequipajes, lo que hará que el centro de gravedad del Audi Q5 se desplace más alto de acuerdo con la carga del techo de hasta 100 kg (220 lb). Si hay una baca, el ESP se activa antes en el límite de manipulación. Sin una carga sobre el techo, el conductor puede aprovechar todo el potencial dinámico del Audi Q5.
El Audi Q5 es capaz de remolcar hasta 2,0 toneladas; El sistema de control de descenso de pendientes estándar hace que sea seguro navegar por pendientes pronunciadas al regular la velocidad preseleccionada cuando se conduce a menos de 30 km / h (19 mph). El Q5 también está equipado con un avanzado Programa de Estabilidad de Remolques diseñado para combatir cualquier serpenteo no deseado al remolcar un remolque grande o una caravana.
Producción
Se esperaba que el nuevo vehículo se construyera en la ciudad natal de Audi, Ingolstadt . Se esperaba una inversión de 300 millones de euros en herramientas de producción y expansión.
En septiembre de 2016, Audi ha abierto una fábrica con una capacidad de 150.000 Q5 en San José Chiapa (México).
2012 cirugía estética
Los principales cambios incluyen un conjunto rediseñado de configuración de luces delanteras y traseras, y un nuevo conjunto de motores que aumentan tanto la potencia como la eficiencia. La mayoría de los controles de usuario interiores tienen un borde cromado estrecho. Los cambios en la ergonomía incluyen el sistema de navegación plus MMI de 4 botones y la función de salto adicional para el control de volumen. Las grandes superficies tapizadas en tela son estándar en los paneles de las puertas; Las opciones de incrustaciones incluyen tres chapas de madera y una versión de aluminio.
Los vehículos salieron a la venta en el verano de 2012. Los primeros modelos incluyen 2.0 TFSI quattro híbrido, 2.0 TFSI quattro (225PS), 3.0 TFSI quattro (272PS), 2.0 TDI (143PS), 2.0 TDI quattro (177PS), 3.0 TDI quattro (245PS) .
En Alemania, 2.0 TFSI quattro (180PS), 2.0 TDI (150PS), 2.0 TDI quattro (150PS) se agregaron en 2013, con 2.0 TDI (150PS) reemplazando 2.0 TDI (143PS).
Estilismo previo al estiramiento facial
Parte delantera
Trasero
_2.0_TDI_quattro_wagon_01.jpg)
Estilo post-lifting
Parte delantera
Trasero
SQ5 TDI (2013–)
_%E2%80%93_Frontansicht,_27._April_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
El SUV crossover de alto rendimiento SQ5 es el primer vehículo modelo Audi S que cuenta con un motor diésel. La planta de energía principal es un motor V6 biturbo de 3.0 litros (2967 cc) acoplado a una transmisión Tiptronic de 8 velocidades , que desarrolla 313 CV a 3.900-4.500 rpm y 650 Nm de par motor a 1.450-2.800 rpm. También cuenta con el exclusivo sistema de tracción total permanente quattro de Audi con transferencia de vectorización de par . La suspensión deportiva baja la carrocería del vehículo en 30 mm (1,18 pulgadas) y las ruedas de 20 pulgadas y 5 radios paralelos con neumáticos 255/45 están instaladas de serie, con la opción de actualizar a ruedas de 21 pulgadas. Otras características del SQ5 son pinzas de freno delanteras negras con distintivos Audi 'S', un sistema opcional Audi drive select, una parrilla de cuadro único gris platino con barras dobles galvanizadas, dos colores de carrocería exclusivos del SQ5 (Estoril Blue o Panther Black), tapizado del techo plateado lunar opcional, asientos deportivos ajustables eléctricamente en cuero Pearl Nappa / Alcantara con tapizado de cuero opcional en una selección de cuatro colores, incrustaciones de aluminio cepillado con paneles opcionales Carbon Atlas, acabado Piano o aluminio / madera Beaufort. El SQ5 TDI acelera de 0 a 62 mph en 5.1 segundos y está limitado electrónicamente a 155 mph. Esto es comparable a los SUV de alto rendimiento de la competencia con motores diésel, como el Porsche Cayenne S Diesel (0-60 mph: 5.7 s) y el BMW X5 M50d (0-60 mph: 5.4 s), y también a los de alto rendimiento. SUV de gasolina, como el Mercedes-Benz ML63 AMG (0-60 mph: 4.8 s), Porsche Cayenne Turbo S (0-60 mph: 4.1 s). Estos rivales enumerados son todos más grandes y pesados, caen en la clase de SUV de tamaño mediano y, como tales, tienen precios de venta significativamente más altos. Se puede hacer una comparación más realista con el BMW X3 xDrive35d , que ofrece una economía ligeramente mejor (46,3 mpg a las 41,5 del SQ5), aunque un rendimiento ligeramente inferior (0-62 mph: 5,8 s, velocidad máxima: 149 mph).
El SQ5 salió a la venta en el primer trimestre de 2013.
SQ5 TDI Audi exclusive concept (2013–)
Es una versión limitada (50 unidades) del Audi SQ5 TDI con color de la carrocería con efecto de cristal Azul Aral, tapizado de cuero Napa fina negra con costuras en contraste en blanco nieve, asientos deportivos negros tapizados en cuero Napa fina, cuero trenzado en la sección central de los asientos, el techo interior de Alcantara blanco como la nieve , la persiana del techo corredizo, las incrustaciones y las aplicaciones brillan.
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2012 y salió a la venta en el primer trimestre de 2013. En 2015, Audi presentó un modelo 'plus' tdi, con 340 CV y 700 nm, asientos de cuero napa acolchado, detalles externos negros y 21 -Ruedas de pulgadas como equipamiento de serie.
SQ5 3.0 TFSI quattro (2013–)
.jpg)
Es una versión de gasolina del SQ5 con motor 3.0 TFSI con 354 PS (260 kW; 349 hp) a 6,000-6,500 rpm y 470 N⋅m (346.65 lbf⋅ft) a 4,000-4,500 rpm, transmisión tiptronic de ocho velocidades, tracción integral permanente quattro con vectorización de par, rines de 20 pulgadas con neumáticos de la serie 255/45 (rines opcionales de 21 pulgadas), rejilla del radiador gris platino con barras dobles horizontales en apariencia de aluminio, opción de 2 colores de carrocería con efecto cristal ( Estoril Blue, Panther Black), los instrumentos cuentan con esferas grises y números blancos, pedales y levas de cambio en acabado brillante con aspecto de aluminio, interior negro con revestimiento del techo disponible opcionalmente en Moon Silver, asientos deportivos ajustables eléctricamente tapizados en cuero Pearl Nappa y Alcantara (opcional) cuatro colores diferentes de cuero), incrustaciones de aluminio cepillado estándar (opcional Carbon Atlas, acabado Piano o aluminio en capas y madera en negro Beaufort). El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit 2013.
El vehículo fue diseñado para los mercados de Estados Unidos, Canadá, Rusia, China, Japón, Singapur, Corea del Sur, Sudáfrica, México, Brasil, Argentina, Chile y Ucrania.
Estaba previsto que el modelo estadounidense llegara a los concesionarios estadounidenses en el tercer trimestre de 2013 como vehículo del año modelo 2014.
Motores
| Modelo | Año | Tipo de motor | Potencia, par a rpm |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI híbrido quattro | 2012– | 1.984 cc (1.984 L; 121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (CHJA) | 211 PS (155 kW; 208 hp) a 4.300–6.000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.200 |
| motor eléctrico, 266V, paquete de baterías de 1.3kWh | 54 PS (40 kW; 53 hp) a?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) a? | ||
| conjunto | 245 PS (180 kW; 242 hp) a?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) a? | ||
| Q5 2.0 TFSI quattro (180 CV) | 2012– | 1.984 cc (1.984 L; 121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (CDNB) | 180 PS (132 kW; 178 hp) a 4.000-6.000, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) a 1.500-3.800 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (225 CV) | 2012– | 1.984 cc (1.984 L; 121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (CDNC) | 225 PS (165 kW; 222 hp) a 4.500–6.250, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.500 |
| Q5 3.0 TFSI quattro (272PS) | 2012– | 2.995 cc (2.995 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 sobrealimentado (CTUC / CTVA) | 272 PS (200 kW; 268 hp) a 4,780-6,500, 400 N⋅m (295.02 lbf⋅ft) a 2,150-4,780 / 2,500-4,780 |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (354PS) | 2013– | 2.995 cc (2.995 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 sobrealimentado () | 354 PS (260 kW; 349 hp) a 5.500–6.500, 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) a 4.000-4.500 |
| Modelo | Año | Tipo de motor | Potencia, par a rpm |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143 CV) | 2012– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo common rail (CAGA) | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| Q5 2.0 TDI (150 CV) | 2013– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo common rail (CJCD) | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| Q5 2.0 TDI quattro (150 CV) | 2013– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo common rail (CJCD) | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| Q5 2.0 TDI quattro (177 CV) | 2012– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo common rail (CGLC) | 177 PS (130 kW; 175 hp) a 4.200, 380 N⋅m (280,27 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| Q5 3.0 TDI quattro (245 CV) | 2012– | 2967 cc (2,967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo common rail (CDUD) | 245 PS (180 kW; 242 hp) a 4.000–4.500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) a 1.750–2750 |
| Q5 3.0 TDI diesel limpio quattro (258PS) | 2013– | 2967 cc (2,967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo common rail () | 258 PS (190 kW; 254 hp) a 4.000 a 4.500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) a 1.750 a 2.500 |
| SQ5 3.0 TDI quattro (313PS) | 2013– | 2967 cc (2,967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 de doble turbo common rail (CGQB) | 313 PS (230 kW; 309 hp) a 3.900-4.500, 650 N⋅m (479,42 lbf⋅ft) a 1.450-2.800 |
Todos los motores incluyen sistema start-stop. 3.0 TFSI quattro (272PS) reemplazó 3.2 FSI quattro.
Transmisiones
| Modelo | Año | Tipos |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI híbrido quattro | 2012– | Tiptronic de 8 velocidades |
| Q5 2.0 TFSI quattro (180 CV) | 2012– | Manual de 6 velocidades |
| Q5 2.0 TFSI quattro (225 CV) | 2012– | Manual de 6 velocidades, Tiptronic de 8 velocidades |
| Q5 3.0 TFSI quattro (272PS) | 2012– | Tiptronic de 8 velocidades |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (354PS) | 2013– | Tiptronic de 8 velocidades |
| Modelo | Año | Tipos |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143 CV) | 2012– | Manual de 6 velocidades |
| Q5 2.0 TDI (150 CV) | 2013– | Manual de 6 velocidades |
| Q5 2.0 TDI quattro (150 CV) | 2013– | Manual de 6 velocidades |
| Q5 2.0 TDI quattro (177 CV) | 2012– | Manual de 6 velocidades, S tronic de 7 velocidades |
| Q5 3.0 TDI quattro (245 CV) | 2012– | S tronic de 7 velocidades |
| Q5 3.0 TDI diesel limpio quattro (258PS) | 2013– | S tronic de 7 velocidades |
| SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (313PS) | 2013– | Tiptronic de 8 velocidades con DSP y modo Sport |
| SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (326PS) | 2016– | Tiptronic de 8 velocidades con DSP y modo Sport |
| SQ5 más TDI 3.0 TDI quattro (340PS) | 2016– | Tiptronic de 8 velocidades con DSP y modo Sport |
La seguridad
NHTSA probó un Q5 de 2016. EuroNCAP probó un Audi Q5 2009, SUV de 5 puertas con bolsas de aire delanteras, bolsas de aire laterales, pretensores de cinturones de seguridad y limitadores de carga de serie y lo calificó en consecuencia:
| NHTSA | Euro NCAP | ||
|---|---|---|---|
| En general: |   |
En general: |
|
| Frontal - Conductor: | |
Ocupante adulto: | 33 ptos / 92% |
| Frontal - Pasajero: | |
Niño ocupante: | 41 ptos / 84% |
| Lado - Conductor: | |
Peatonal: | 12 ptos / 32% |
| Lateral - Pasajero: | |
Asistencia al conductor: | 5 ptos / 71% |
| Poste lateral - Conductor: |
|
||
| Rollover : |
/ 15,1%
|
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras también hizo una prueba de choque del Q5 y presentó los siguientes resultados (calificaciones de 'deficiente' a 'bueno'):
| Categoría | Clasificación |
|---|---|
| Frente de superposición moderada | Bien |
| Lado | Bien |
| Resistencia del techo | Bien |
| Reposacabezas y asientos | Bien |
Preocupaciones sobre las emisiones
El 19 de agosto de 2020, tagesschau.de informó que "girar el volante cambia significativamente las emisiones de escape" en condiciones de prueba.
El motor FSI de primera generación de 3.2L es extremadamente propenso a la acumulación de carbón en el sistema de inyección de aire secundario, lo que resulta en una reparación extremadamente costosa y necesaria, que a menudo asoma la cabeza después del período de garantía.
Segunda generación (Typ 80A; 2017-presente)
| Segunda generación (80A) | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Producción | 2017-presente |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas SUV coupé de 5 puertas (Sportback) |
| Diseño |
Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas ( quattro ) |
| Plataforma | MLB evo |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Motor eléctrico | Sistema eléctrico principal de 48 voltios (MHEV) Motor eléctrico de imán permanente (PHEV) |
| Transmisión | DSG automático de 7 velocidades |
| Tren motriz híbrido | Híbrido suave 48V (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro) PHEV (Q5 55 TFSIe) |
| Batería | iones de litio |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.819 mm (111,0 pulgadas) 2.907 mm (114,4 pulgadas) (Q5L) |
| Largo | 4.663 mm (183,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.893 mm (74,5 pulgadas) |
| Altura | 1.659 mm (65,3 pulgadas) |
La segunda generación del Q5 ( Typ FY ) se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 .
Versión de batalla larga (Q5L), (2018-)
En el Salón del Automóvil de Beijing se presentó una versión de batalla larga , con 88 mm (3,5 pulgadas) agregados al automóvil, lo que resultó en un 23 por ciento más de espacio para las piernas.
Mercados
Asia
La segunda generación del Q5 será la primera generación del Q5 que se venderá en Bangladesh.
El Q5 se lanzó en Tailandia en agosto de 2017, donde está disponible una única línea S propulsada por un motor 2.0 TFSI (45 TFSI) y un motor 2.0 TDI (40 TDI) con un sistema de tracción total Quattro.
El Q5 se lanzó en Malasia en marzo de 2019, donde está disponible una única línea de acabado Sport impulsada por un motor 2.0 TFSI con un sistema de tracción total Quattro.
Avance rápido hasta agosto de 2021, el Q5 renovado se lanzó en Malasia. con el acabado S Line más deportivo. Obtiene un motor 2.0 TFSI con tecnología híbrida suave, Quattro AWD y la transmisión de doble embrague S Tronic. No mucho después, el Q5 Sportback también hizo su debut local aquí en Malasia.
Norteamérica
La segunda generación del Q5 se lanzó en Norteamérica en 2018. La producción se trasladó de Alemania a la nueva fábrica de Audi México, SA de CV en San José Chiapa, Puebla, México . El Q5 se lanzó con un motor de gasolina 2.0 TFSI. La potencia de salida fue de 252HP / 273 Lb-Ft. El sistema de tracción total Quattro de Audi es estándar, sin embargo, utiliza 'Quattro con tecnología Ultra'. Según Audi, la tecnología Ultra mejora la eficiencia al desacoplar el eje de transmisión de las ruedas traseras cuando no se necesita la tracción total. Esencialmente, el vehículo se convierte en tracción delantera cuando circula o en otras situaciones de conducción en las que las computadoras del vehículo determinan que no se necesita tracción en las cuatro ruedas. Audi afirma que el sistema puede volver a conectar la potencia a las ruedas traseras en milisegundos después de que el sistema detecte o prediga el deslizamiento o el conductor acelere agresivamente.
A diferencia de la anterior generación Q5 de 8R, los vehículos estadounidenses solo se ofrecen con el motor 2.0T TFSI I-4. El modelo 2.0T '45 TFSI 'ofrece una aceleración similar a la del 3.0 TFSI Supercharged V6 de la generación anterior (Q5 8R mejorado, 2013-2017) mientras usa menos combustible y reduce las emisiones. No se ofrecerá ninguna versión de TDI en América del Norte debido a las consecuencias del escándalo de las emisiones de diésel. En contra de una tendencia en toda la industria de alejarse de las transmisiones de doble embrague para la última generación de convertidores de par automáticos convencionales, Audi reemplazó la transmisión automática de 8 velocidades ZF 8HP de la generación anterior por su propia caja de cambios de doble embrague S-Tronic de 7 velocidades.
El SQ5 se ofrece como una variante de rendimiento del Q5. En las especificaciones norteamericanas, utiliza un motor V6 de 90 ° con capacidad para ciclo Miller de inyección directa DOHC de 3.0L con un solo turbocompresor mono-scroll. Este motor, denominado EA839, es una versión sustancialmente reelaborada del V6 sobrealimentado de la generación anterior (EA837) que se utilizó en la primera generación de Q5 3.0T y SQ5. La potencia de salida de los motores turboalimentados permanece en 354HP, sin embargo, el torque aumenta a 369 lb-ft a solo 1370 RPM. A diferencia del Q5 '45 TFSI '2.0T de menor potencia, Audi retuvo la transmisión de 8HP de ZF para el SQ5. A diferencia del Q5, el SQ5 utiliza el sistema de tracción integral quattro VI con polarización trasera permanente.
Audi Q5 S-Line TDI quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
2021 lavado de cara
El año modelo 2021 incluye las tecnologías de información y entretenimiento de tercera generación. Esto incluye un mercado digital en la aplicación myAudi para agregar planes Audi Connect y SiriusXM con 360L .
El 2021 Q5 se anunció a fines de junio de 2020 y se espera que las primeras entregas para fines de 2020.
Post-lifting
Post-lifting
Q5 Sportback
SQ5 Sportback TDI
Q5L Sportback
Producción
| Año | Unidades |
|---|---|
| 2007 | 162 |
| 2008 | 20,324 |
| 2009 | 109,117 |
| 2010 | 155,052 |
| 2011 | 183,768 |
| 2012 | 209,799 |
| 2013 | 231,466 |
| 2014 | 260,832 |
| 2015 | 267,651 |
| 2016 | 297,750 |
| 2017 | 289,892 |
| 2018 | 298,793 |
| 2019 | 286,365 |
| 2020 | 276,015 |
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
- Schol, Oliver, ed. (2009). Der neue Audi Q5: Entwicklung und Technik [ El nuevo Audi Q5: Desarrollo y tecnología ]. Serie ATZ / MTZ-Typenbuch (en alemán). Wiesbaden, Alemania: Vieweg + Teubner Verlag. ISBN 9783834806048.