Destructor clase Audace - Audace-class destroyer
Ardito y Audace en La Spezia
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Audace |
| Operadores |
 Marina italiana
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| Precedido por | Clase Impavido / Clase Fante |
| Sucesor | Clase Durand de la Penne |
| Construido | 1968-1971 |
| En comisión | 1971-2006 |
| Planificado | 2 |
| Terminado | 2 |
| Retirado | 2 |
| Características generales | |
| Escribe | Destructor |
| Desplazamiento | 4.554 toneladas a plena carga |
| Largo | 140,7 m (461 pies 7 pulgadas) |
| Haz | 14,7 m (48 pies 3 pulgadas) |
| Borrador | 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
| Distancia | 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a 25 nudos (46 km / h; 29 mph) |
| Complemento | 380 |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 2 helicópteros AB-212ASW |
Los destructores de la clase Audace eran dos destructores de misiles guiados construidos para la Armada italiana durante la Guerra Fría . Una mejora de la clase Impavido , estos barcos fueron diseñados para la defensa aérea del área y también tenían un armamento pesado. Estaban equipados con radares y sonares estadounidenses contemporáneos, pero también, como los próximos barcos italianos, todas las armas modernas fabricadas por la industria italiana de la época, como torpedos, helicópteros y cañones. También se instalaron algunos radares indígenas.
Diseño
El diseño de estos barcos estaba relacionado con la clase Impavido anterior , pero estaban pensados como una mejora decisiva con respecto a estos barcos más antiguos. Su casco era más capaz de resistir las condiciones de alta mar, incorporando una superestructura de popa utilizada para acomodar dos helicópteros de guerra antisubmarina AB-212 (ASW). Esto le dio a las embarcaciones una capacidad ASW, con sonares y tubos de torpedos mejorados .
Las superestructuras se construyeron con aleaciones de aluminio en dos bloques con un mack (esta es la combinación con los embudos que sostienen árboles cortos metálicos utilizados para equipos de radar) cada uno. La distancia entre los dos bloques de la superestructura era alta, ya que ambos sistemas de propulsión estaban ubicados en el medio del barco y sobre este, la batería de cañones de 76 mm. La superestructura de popa estaba dedicada a los misiles y al hangar Tartar / SM-1 .
La propulsión tenía un sistema de dos turbinas de vapor alimentado por cuatro calderas Foster Wheeler que proporcionaban 73.000 caballos de fuerza , impulsando dos ejes. Dio a las embarcaciones una velocidad de 33 nudos (61 km / h; 38 mph) y una resistencia de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a 25 nudos (46 km / h; 29 mph).
Armamento
Con este nuevo diseño, para realizar tareas ASW, el Marina Militare optó por torpedos alambrados A.184 en lugar del misil ASROC . Aunque la nueva arma tenía un rendimiento limitado (aproximadamente 10-12 km / 36 nudos, 24 km / 24 knts) al ser un torpedo eléctrico convencional, era uno de los mejores modelos de su época y se modernizó con varias actualizaciones. También fue uno de los primeros en tener capacidades ASW y AS, mientras que en la década de 1970 se construyeron muchos torpedos para tener una u otra capacidad, sin guía por cable o guía por sonar autoguiado. Había doce ejemplares a bordo, tantos como los modelos de torpedos ligeros más pequeños A.244 o Mk46 con lanzadores triples ILAS-3. El A.244 tenía mejores capacidades en aguas poco profundas, pero su rendimiento estaba limitado al nivel Mk.44. Los torpedos Mk.46 se adaptaban mejor a la profundidad de ataque y objetivos rápidos.
El armamento de artillería consistía en 6 cañones de nueva generación, totalmente automáticos y con alta cadencia de fuego: dos cañones Compact de 127 mm (cubierta de proa) en monturas individuales, capaces de disparar al menos 40 proyectiles / minuto, mientras que (en sustitución del insatisfactorio Modelo MM En el centro de la nave se colocaron nuevos cañones Compact de 76 mm. Junto con el 127 mm y el sistema principal de defensa aérea (Tartar / SM-1), todo este armamento hizo posible una defensa aérea eficaz, tanto de largo alcance como de cerca.
Helicópteros
A popa se encontraba el hangar para dos AB212ASW , helicópteros medianos modificados por Agusta para realizar funciones navales, como tareas antisubmarinas, búsqueda y rescate, búsqueda y ataque antibuque (con pequeños misiles AS-12 ). Estos helicópteros eran grandes, comparables al Westland Lynx , por lo que el hangar dejaba un espacio limitado a los depósitos SM-1 / Tartar para el lanzador Mk 13. Los helicópteros ocuparon el segundo lugar en importancia solo después de los sistemas de misiles SM-1, porque los torpedos y los cañones eran principalmente útiles para la defensa cercana del barco. Los Audace estaban destinados a llevar helicópteros y misiles tierra-aire de defensa de área efectivos, mientras que los cañones y los torpedos eran sistemas de defensa de corto alcance.
Electrónica
Los Audace estaban equipados con varios sistemas electrónicos. Tenían un radar SPS-52 3-D, en el 'mack' de popa, un modelo estadounidense que monitoreaba el espacio aéreo midiendo también la altitud, hasta 300 kilómetros (190 millas); y un radar RAN20S, 2-D en el frente, un modelo italiano junto con el otro radar de largo alcance. La combinación de dos radares, uno 3-D y el otro 2-D era normal para un barco equipado con el misil estándar. Los destructores también tenían un solo radar SPQ-2 para búsquedas aéreas y de superficie a baja altitud, y un radar de navegación 3M20 colocado en el frente. Ambos sirvieron para la detección de aeronaves de superficie y de bajo nivel.
Para el control de incendios, los buques se montaron con dos radares de iluminación SPG-51 para el SM-1 / Tartar colocados en la superestructura de popa, tres RTN-10x empleados para el control de armas, uno sobre el turrion, los otros dos en el centro de la superestructura de popa para sirven los cañones de 76 mm.
Para la guerra antisubmarina tenían montado un sonar de casco CWE610. Para la defensa de la nave, se instalaron un par de lanzacohetes SCLAR para señuelos. También eran capaces de disparar cohetes HE si era necesario. Tenían varios otros sistemas, para ECM y comunicaciones y un sistema de comunicación y combate SADOC-1, similar al NTDS .
A pesar de las mejoras en la guerra antiaérea y en la capacidad ASW, todavía existían limitaciones y deficiencias en este nuevo diseño de embarcación.
El armamento carecía de un sistema de misiles antibuque específico, excepto el AS-12 . Sin embargo, a corto alcance, había muchos sistemas capaces de atacar objetivos navales: A.184, dos cañones de 127 mm y cuatro de 76 mm, los misiles Tartar / SM-1MR en su segunda función (como muchos SAM navales). No había un sistema CIWS real a bordo, relacionado solo con la enorme potencia de fuego de las artillería, pero en el barco de popa ninguno de ellos puede disparar, por lo que a pesar de tantos cañones, todavía había puntos ciegos en la defensa a bajas altitudes, cubiertos (en el sector de popa) solo por Tartar / SM-1, no destinado a ser un sistema antimisiles.
Modernización
En 1988-1989 se sometieron a amplias modernizaciones: incluyó el reemplazo de una torreta de 127 mm y también los torpedos A.184 con nuevas armas: un sistema Teseo SSM (en el centro, entre los cañones de 76 mm) y un Albatros Aspide SAM de ocho celdas. lanzador (reemplazando directamente la torreta de 127 mm). Los cuatro cañones de 76/62 mm se mantuvieron, pero el modelo compacto fue reemplazado por 76/62 Super Rapido (120 rpm, especialmente destinado a la defensa antimisiles). El complejo Tartar SAM fue reemplazado por el sistema RIM-66 Standard Missile SM-1. Entonces, con estos nuevos sistemas, estos barcos pudieron hacer frente a todos los requisitos: gracias al Superapido y el Albatros tenían una defensa cercana mucho mejor, especialmente contra misiles, mientras que OTOMAT permitía una capacidad anti-buque de largo alcance, en conjunto. con AB-212 para apuntar sobre el horizonte. Todo esto ayudó a llevar estos barcos casi al mismo nivel de la nueva clase de La Penne, en 1991 todavía en construcción, con aún más armamento (1 cañón Super Rapido).
Lo que quedó sin resolver fue la falta de un VDS (sonar de profundidad variable), la vulnerabilidad de la construcción, con las altas superestructuras de aluminio (y tan vulnerables al fuego), la cantidad excesiva de armas y explosivos en el pequeño casco (especialmente en la popa). superestructura, que en 20 metros (66 pies) concentraba tanto el hangar como los depósitos SAM), alguna solución espartana para albergar a la tripulación de 380, y la falta de un arma de defensa cercana en popa: 6 estaban disponibles en los flancos y la cubierta de proa, pero los cuatro Super -Rapido fueron colocados en el medio del barco, incapaces de disparar directamente tanto hacia adelante como hacia atrás. Además, el motor era de un modelo obsoleto, potencialmente peligroso y lento de operar desde el principio. Todos estos barcos sufrieron por la antigüedad y el intenso servicio marítimo, por lo que su vida operativa casi expiró a fines del siglo XX, y solo los retrasos del programa Horizon les permitieron permanecer en servicio varios años más de lo esperado.
Buques
| Nombre | Número de banderín |
Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audace | D 551 | CNR de Riva Trigoso | 17 de abril de 1968 | 2 de octubre de 1971 | 16 de noviembre de 1972 | 28 de septiembre de 2006 | Desguazado en 2018 |
| Ardito | D 550 | Italcantieri Castellamare di Stabia | 19 de julio de 1968 | 27 de noviembre de 1971 | 5 de diciembre de 1972 | 28 de septiembre de 2006 | Desguazado en 2018 |
Ambas unidades tenían su base en La Spezia y participaron en muchas misiones, como la crisis del Líbano en 1982 y la crisis del Golfo en 1990-1991. Ambos se retiraron en 2006.
Referencias
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995
- Página de Globalsecurity
- Po, Enrico, i caccia de La Penne, Rivista italiana Difesa (RID) n. 6/93.
- Enciclopedia Armi da guerra, pág. 863, editorial De Agostini, 1984. Ésta fue la edición italiana de War Machines, Limited aeropace publishing, Londres.