Atlas-Knight Automobile Company - Atlas-Knight Automobile Company
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| Industria |
Automóvil Taxi |
|---|---|
| Sucesor | ninguno |
| Fundado | 1907 |
| Difunto | 1913 |
| Destino | bancarrota |
| Sede | Springfield, Massachusetts , Estados Unidos |
Gente clave |
Harry A. Knox |
| Productos | automóviles camiones taxis |
| Padre | ninguno |
| Subsidiarias | ninguno |
El automóvil Atlas se fabricó en Springfield , Massachusetts entre 1907 y 1911 (y se convirtió en Atlas-Knight entre 1912 y 1913).
Después de que Harry Knox dejó la compañía que había estado fabricando automóviles Knox en Springfield, estableció Knox Motor Truck Company en 1905 para producir vehículos comerciales Atlas. Sus ex socios de su firma anterior lo llevaron a los tribunales por el nombre. Después de que se le prohibió usar el nombre Knox, formó Atlas Motor Car Company a fines de 1907.
Historia
Harry Knox había propuesto a las personas que producían Sunset Automobile Company en San Francisco, California, que produjera el automóvil bajo licencia. Al principio se negaron, pero cambiaron de opinión después del terremoto de San Francisco de 1906 . La ubicación de la fábrica estaba listada en 1336 Mission Street y fabricaba autos obteniendo diferentes componentes de varias compañías y vendiendo un runabout a vapor por USD $ 900 ($ 25,610 en dólares de 2019). En 1904, la oficina principal se trasladó a 1814 Market Street y la empresa cambió a productos de gasolina utilizando un motor de dos tiempos y dos cilindros instalado en la parte delantera que impulsaba las ruedas traseras, y ofreció un runabout en una distancia entre ejes de 84 "hasta 1905. Cuando el La fábrica fue destruida durante el terremoto, la oferta de Knox para construir un automóvil con la ayuda de Bert Knapp de Knapp Manufacturing Company y se combinó con Sunset Automobile para formar Victory Motor Car Company y se trasladó a 896 South First Street en San José y estaba abierta para negocio agosto de 1906. Se ofrecieron tres estilos de carrocería y la compañía producía ocho autos al mes. Debido a asuntos legales internos relacionados con el robo de un auto de un cliente que se estaba reparando en la instalación y una demanda, la compañía se vendió en 1912 y terminó sus operaciones.
El Atlas de Springfield se basó así en el Sunset, incluso utilizando el mismo motor de dos tiempos . Este mismo motor de 2 cilindros y 22 hp se usó en las furgonetas de reparto y taxis Atlas, a partir de 1908. Harry Knox refinó el motor y desarrolló una versión de 3 cilindros y 34 hp. Posteriormente se ofreció una versión de 4 cilindros y 60 CV. La firma participó en un Atlas en la Vanderbilt Cup de 1909 , siendo el primer automóvil de dos tiempos en participar en una importante carrera de larga distancia. Este hecho fue promovido en materiales promocionales posteriores. No mucho después, el motor de dos tiempos cayó en desgracia en el mercado y Knox agregó un motor con válvula de manga Knight en 1912. Estos autos se llamaban Atlas-Knights y eran autos de turismo más grandes para cinco o siete pasajeros que cuesta aproximadamente $ 3500 ($ 92,726 en dólares de 2019). La empresa estaba en quiebra a principios de 1913, supuestamente debido a problemas para adquirir motores. Harry Knox luego se mudó a Indianápolis para ayudar a los hermanos Lyons a producir el Lyons-Knight .
Notas
Referencias
- GN Georgano , Nick (Ed.). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Chicago: Fitzroy Dearborn, 2000. ISBN 1-57958-293-1