Terminal del Atlántico - Atlantic Terminal
Atlantic Terminal (antes Flatbush Avenue ) es la parada más occidental de la rama Atlantic de Long Island Rail Road (LIRR) , ubicada en Flatbush Avenue y Atlantic Avenue en el centro de Brooklyn , Nueva York . Es la terminal principal de las ramas Far Rockaway , Hempstead y West Hempstead . La terminal está ubicada en la Zona Terminal de la Ciudad , la Zona 1 del LIRR y, por lo tanto, forma parte del programa CityTicket.
Historia
La estación se llamó originalmente Brooklyn en 1852, veinte años después de que la línea se estableciera como el Ferrocarril de Brooklyn y Jamaica , y originalmente no era una terminal. La terminal original era South Ferry , a través del túnel Cobble Hill ahora cerrado . Cuando la subsidiaria de LIRR New York and Jamaica Railroad construyó una nueva línea entre Hunter's Point y Jamaica en 1861, la línea principal se trasladó allí y la línea se abandonó al oeste de East New York , de conformidad con la prohibición de Brooklyn sobre los ferrocarriles de vapor. Al oeste de East New York, las vías fueron tomadas por líneas de coches de caballos.
La designación de la estación de Brooklyn fue reemplazada por la estación de Flatbush Avenue el 2 de julio de 1877. Ese mismo verano, los trenes de tránsito rápido locales de Atlantic Avenue comenzaron a detenerse allí el 13 de agosto. El antiguo depósito fue renovado entre julio y agosto de 1878, cuando comenzó a prestar servicio al Ferrocarril de Brooklyn, Flatbush y Coney Island . Fue reconstruida nuevamente en junio de 1880. La sede de la Long Island Express Company se instaló allí en 1882, y le dio a la estación una serie de vías que luego se conocerían como "EX Yard". En 1888, Union Elevated Railway construyó una línea de ferrocarril elevada y una estación que conectaba con la estación LIRR llamada estación Atlantic Avenue . The Union Elevated finalmente se convirtió en parte de la Corporación de Tránsito de Brooklyn-Manhattan . La reconstrucción se llevó a cabo nuevamente en 1893.
Entre 1904 y 1906, los astilleros de carga de Carlton Avenue fueron reemplazados por los astilleros de carga de Vanderbilt Avenue . Esto fue solo una parte de un importante proyecto de mejora que incluyó la reconstrucción completa de la estación. El segundo depósito se inauguró el 1 de abril de 1907 con el depósito a nivel de calle y las vías instaladas bajo tierra. La estación tenía un vestíbulo que era más grande que la mayoría de las estaciones de LIRR y tenía entradas de tipo subterráneo a las vías. También sirvió como edificio de correos hasta 1925, y contenía un depósito de equipaje, edificios exprés, algunas casas de carne que fueron heredadas de la versión anterior de la estación y una terminal de mercancías para "menos de carga de carga" agregada en 1908. La Interborough Rapid Transit Company construyó una línea de metro llamada Eastern Parkway Line y una estación en Atlantic Avenue , que se conectaba a la estación el 1 de mayo de 1908. El BMT también construyó dos líneas de metro más en Pacific Street a lo largo de la línea Fourth Avenue en junio 22, 1915, y Atlantic Avenue a lo largo de la Brighton Line el 1 de agosto de 1920. La conexión con la BMT Fifth Avenue Line se perdió el 31 de mayo de 1940.
La estación fue renovada y el exterior fue pulido con chorro de arena a principios de la década de 1940. Sin embargo, el declive del servicio ferroviario después de la Segunda Guerra Mundial llevó a la desaparición gradual de la estación. La vía # 1 estuvo fuera de servicio el 10 de abril de 1959. Las antiguas vías rápidas números 9-14 (Yard "EX") fueron retiradas de servicio el 3 de marzo de 1971. En algún momento, los edificios expresos se convirtieron en un estacionamiento. Las empresas locales todavía podían utilizar la estación, como una peluquería, restaurantes, tiendas de golosinas, un bar de bocadillos, un consultorio de podiatras, un consultorio dental, una escuela de belleza e incluso una hilera de cabinas telefónicas. Esos negocios desaparecieron en 1978. Las pistas que originalmente estaban numeradas de sur a norte se volvieron a numerar de norte a sur el 1 de julio de 1978. A pesar de los esfuerzos para repintar el vestíbulo a principios de la década de 1980, el vandalismo aleatorio plagó el interior de la estación y causó daños por agua. Eso fue tan severo, el depósito al nivel de la calle se cerró en 1988, y algunas partes fueron arrasadas durante la década de 1990.
El 5 de enero de 2010, se inauguró un nuevo pabellón de entrada , diseñado por di Domenico + Partners, que proporciona mejores conexiones entre el LIRR, el metro y los autobuses. En marzo de 2010, la estación pasó a llamarse Atlantic Terminal después de un proyecto de reconstrucción de seis años, durante el cual los trenes continuaron operando.
En 2014, el LIRR anunció que el servicio de Babylon y Hicksville irá directamente a Atlantic Terminal durante los juegos de los New York Islanders en el Barclays Center . Los pasajeros normalmente tendrían que hacer transbordo en Jamaica para ir a Babylon o Hicksville. Sin embargo, en preparación para el proyecto East Side Access , la mayor parte del servicio a Atlantic Terminal será proporcionado por un servicio de transporte de alta frecuencia desde y hacia Jamaica.
Accidente
Durante la hora pico de la mañana del 4 de enero de 2017, un tren invadió el parachoques al final de la vía 6, hiriendo a 103, ninguno de gravedad. Había 650 pasajeros en el tren, que se había originado en Far Rockaway . El incidente se comparó con un accidente de tren en septiembre de 2016 en la terminal de Hoboken en Hoboken, Nueva Jersey , en el que un tren también invadió un parachoques. El accidente ocurrió alrededor de las 8:20 am. Dos vagones de la unidad múltiple eléctrica de seis carros involucrada resultaron severamente dañados cuando chocó con el tope de amortiguación a una velocidad de 10 a 15 millas por hora (16 a 24 km / h). La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y la Administración Federal de Ferrocarriles abrieron investigaciones sobre el accidente.
Disposición de la estación
La terminal LIRR, un piso por debajo del nivel del suelo, tiene tres plataformas de islas de alto nivel adyacentes a seis vías. El andén A tiene diez vagones de largo, pero los dos vagones más al este de la Vía 1 no son accesibles debido a un gran espacio entre el tren y el andén. La plataforma B tiene ocho coches de largo. La plataforma C tiene seis autos de largo, pero la vía 6 solo tiene espacio suficiente para que cuatro autos se encuentren con la plataforma, ya que está adyacente a la plataforma local en dirección norte de la línea IRT Eastern Parkway .
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / salidas, pabellón, casa de la estación, control de tarifas, agentes de la estación, taquilla LIRR , máquinas MetroCard |
Centro Barclays | ||
Conexión al centro comercial Atlantic Terminal | ||
Plataformas B1 Eastern Parkway |
Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ← hacia 241st Street ( Nevins Street ) ← hacia 148th Street ( Nevins Street ) ← hacia Woodlawn hasta altas horas de la noche ( Nevins Street ) |
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Expreso en dirección norte | ← hacia Woodlawn ( Nevins Street ) ← de lunes a viernes hacia Dyre Avenue o Nereid Avenue ( Nevins Street ) |
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Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección sur |
hacia Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( Franklin Avenue – Medgar Evers College ) → de lunes a viernes hacia Flatbush Avenue ( Franklin Avenue – Medgar Evers College ) →
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Local en dirección sur |
hacia Flatbush Avenue ( Bergen Street ) → (hasta altas horas de la noche) hacia New Lots Avenue ( Bergen Street ) →
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Plataforma lateral | ||
Plataformas B1 LIRR |
Pista 1 | Servicios de Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → |
Plataforma A, plataforma de isla | ||
Pista 2 | Servicios de Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Pista 3 | Servicios de Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Plataforma B, plataforma de isla | ||
Pista 4 | Servicios de Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Pista 5 | Servicios de Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Plataforma C, plataforma de isla | ||
Pista 6 | Servicios de Atlantic Branch hacia Jamaica y Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
B2 | Entresuelo | Pasillo entre plataformas |
Plataforma B3 Brighton |
Dirección norte | ← de lunes a viernes hacia Bedford Park Boulevard o 145th Street ( DeKalb Avenue ) ← hacia 96th Street ( DeKalb Avenue ) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur |
de lunes a viernes hacia Brighton Beach ( Seventh Avenue ) → hacia Coney Island a través de Brighton ( Seventh Avenue ) →
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Andenes B3 Cuarta Avenida |
Local en dirección norte | ← hacia 71st Avenue ( Whitehall Street hasta altas horas de la noche) ( DeKalb Avenue ) ← hacia 205th Street hasta altas horas de la noche ( DeKalb Avenue ) ← hacia Ditmars Boulevard hasta altas horas de la noche ( DeKalb Avenue ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ← hacia 205th Street ( Grand Street ) ← hacia Ditmars Boulevard ( Canal Street ) ← hacia 96th Street (viajes seleccionados entre semana) ( Canal Street ) |
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Expreso en dirección sur |
hacia Coney Island por West End ( 36th Street ) → hacia Coney Island por Sea Beach ( 36th Street ) →
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Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur |
hacia 95th Street ( Union Street ) → hacia Coney Island hasta altas horas de la noche ( Union Street ) →
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Conexiones de metro y bus
Atlantic Terminal está conectado con el metro de la ciudad de Nueva York 's Atlantic Avenue-Barclays Center complejo, que es servido por el 2 , 3 , 4 , 5 , B , D , N , Q , R y Trenes W. Los autobuses que sirven fuera del complejo incluyen B41 , B45 , B63 , B65 , B67 y B103 .
Puntos de interés cercanos
La terminal ferroviaria está adyacente y debajo del centro comercial Atlantic Terminal y cerca del Barclays Center , Brooklyn Academy of Music y Williamsburgh Savings Bank Tower , así como de Brooklyn Technical High School .
El enorme complejo residencial, comercial y deportivo de Pacific Park , que incluye Barclays Center, se está construyendo cerca de la estación y sobre las vías del patio.
Galería
Mirando hacia la plataforma A. Hay un tren a Far Rockaway a la derecha
Ver también
Referencias
enlaces externos
Street View de Google Maps | |
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Exterior del pabellón de entrada | |
Interior del pabellón de entrada | |
Plataforma A | |
Plataforma B | |
Plataforma C |