Atlantic (yate) - Atlantic (yacht)

Goleta Atlantic.jpg
Historia
 Estados Unidos
Dueño Wilson Marshall
Constructor Townsend y Downey
Lanzado 1903-07-28
Honores y
premios
Copa del Kaiser, 1905
Destino desechado (1982-01-30)
Características generales
Tipo Goleta de tres mástiles con garfio
Desplazamiento 303 toneladas
Largo 69,40 m (227,7 pies)
Haz 8,85 m (29,0 pies)
Borrador 4,90 m (16,1 pies)
Potencia instalada vapor y navegar
Plan de vela 1,720 m 2 (18,500 pies cuadrados)

El Atlantic fue construido en 1903 por los astilleros Townsend and Downey , y diseñado por William Gardner y Frederick Maxfield Hoyt (diseñador de yates) para Wilson Marshall . La goleta de tres mástiles fue patroneada por Charlie Barr, quien estuvo acompañado por el navegante y estratega Frederick Maxfield Hoyt cuando estableció el récord de paso transatlántico más rápido por un monocasco en la carrera de la Copa Kaiser de 1905 . El récord se mantuvo intacto durante casi 100 años.

Su rapidez y elegancia la han convertido en tema de libro.

Récord de navegación transatlántica

En 1905, el Kaiser Wilhelm II de Alemania propuso una carrera a través del Atlántico Norte y presentó una copa de oro macizo para ser entregada al ganador. Participaron once barcos, incluido el yate Kaiser Hamburg , la goleta Endymion de George Lauder Jr , que poseía el récord de entrada a la regata, y la goleta Atlantic patroneada por Charlie Barr, con el navegante y táctico Frederick Maxfield Hoyt.

Los competidores encontraron fuertes vientos y vendavales que aseguraron un tiempo de paso rápido y los once barcos terminaron la carrera. Atlantic ganó, rompiendo el récord existente con un tiempo de 12 días, 4 horas, 1 minuto y 19 segundos. El récord se mantuvo durante 75 años hasta que Eric Tabarly lo batió con el trimarán Paul Ricard . Sin embargo , el récord de monocascos de Atlantic se mantuvo durante casi 100 años hasta que fue batido en 1997 por el yate Nicorette que completó la travesía en 11 días 13 horas 22 minutos. Para los barcos que navegan en una regata organizada (a diferencia de las travesías en solitario, donde el barco puede esperar las condiciones óptimas de navegación), el récord se mantuvo durante casi 100 años y solo lo rompió Mari-Cha IV , cruzando durante el Rolex Transatlantic Challenge 2005 .

Servicio de la Armada de los Estados Unidos

Tras la declaración de guerra de los Estados Unidos a Alemania en abril de 1917, Atlantic fue adquirido por la Armada el 10 de junio de 1917 y comisionado como USS Atlantic II (SP 651) el 28 de julio de 1917 con el teniente Charles Stanley Keller al mando.

Fue asignada a la Patrulla de la Fuerza, la Flota Atlántica, y navegó a lo largo de la costa este hasta noviembre de 1917, cuando se le asignó el deber de barco de guardia en Yorktown, Virginia, y se ofreció a un escuadrón de caza submarinos. En enero de 1919 fue asignada al 5º Distrito Naval.

Fue dada de baja el 11 de junio de 1919 en el Norfolk Navy Yard en Portsmouth, Virginia . Fue vendida a un propietario privado el 24 de julio de 1919.

Servicio de guardacostas

Atlantic fue adquirida por la Guardia Costera y puesta en servicio el 1 de abril de 1941. Se le asignó el número de casco WIX-271. Fue asignada al cuartel general de la Guardia Costera, pero estuvo estacionada en la Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos en New London, Connecticut, donde fue utilizada para el entrenamiento de cadetes. Fue dada de baja el 27 de octubre de 1947 y vendida a un propietario privado el 10 de septiembre de 1948.

Años despues

En 1953, el barco fue remolcado a Wildwood, Nueva Jersey, donde se mantuvo como salón de té flotante, museo y atracción turística. Fue abandonada y se hundió en 1963 durante una tormenta, pero fue puesta a flote en 1970. Se deterioró y se hundió en el muelle de Norfolk , Virginia . En 1982, los restos se retiraron para la instalación de un dique seco flotante en Metro Machine Shipyard.

Su timón se encuentra en el Museo de Navegación en Newport, Rhode Island .

Honores y premios

Réplica

Ed Kastelein encargó una réplica a tamaño real de Atlantic , construida en el astillero Van der Graaf BV (ingeniero consultor: Doug Peterson) en Hardinxveld-Giessendam (Países Bajos). El lanzamiento inicial tuvo lugar en marzo de 2008 y la goleta se completó en junio de 2010.

Colaboradora de Sophie Kastelein-Bouakel, diseñó y construyó el interior de la réplica del Atlántico

Michael Vedder diseñó y construyó el interior de la réplica del Atlántico.

Ver también

Referencias

enlaces externos