Estación del Atlántico (ferrocarril de Staten Island) - Atlantic station (Staten Island Railway)
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atlántico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Antigua estación de tren de Staten Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Una vista de la estación antes de su demolición.
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| Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección | Arthur Kill Road y Tracy Avenue Staten Island, NY 10307 |
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| Ciudad | Staten Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Tottenville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 30′56 ″ N 74 ° 14′45 ″ O / 40.51542 ° N 74.2457 ° W Coordenadas: 40.51542 ° N 74.2457 ° W40 ° 30′56 ″ N 74 ° 14′45 ″ O / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | Ninguno (demolido) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estructura | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | c.1909-1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 21 de enero de 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 521 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente norte | Arthur matar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente al sur | Tottenville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Atlantic era una estación de ferrocarril de Staten Island en el barrio de Tottenville , Staten Island , Nueva York . Dado que la condición de la estación se deterioró después de la década de 1990, esta estación, y la estación de Nassau al norte, fueron reemplazadas por una nueva estación en Arthur Kill Road . Cuando esa estación abrió en enero de 2017, la estación Atlantic cerró. Posteriormente, la estación fue demolida a excepción del paso elevado para peatones.
Historia
La fecha exacta de apertura de la estación no es segura, pero se sabe que la estación abrió entre 1909 y 1911. La estación fue construida principalmente para servir a los trabajadores de la antigua fábrica Atlantic Terra Cotta , de donde se originó el nombre de la estación. El paso elevado para peatones se construyó en la década de 1930. Solía haber un paso a nivel adyacente a la estación, y al menos hasta la década de 1970, todavía existía una pequeña chabola que la protegía.
La Autoridad de Transporte Metropolitano compró y obtuvo el control del Tránsito Rápido de Staten Island en 1971 y comenzó a modernizar la línea ferroviaria. Las estaciones de la línea se modernizaron nuevamente en la década de 1990, con la excepción de Atlantic, y la cercana estación de Nassau , que también fue construida para dar servicio a una fábrica. Como resultado, estas dos estaciones fueron los únicos vestigios visuales de una época en que el SIRT construyó nuevas plataformas en la década de 1960 durante un proyecto de eliminación de rasante de múltiples fases más al norte, pero sin agregar nuevos toldos o refugios en estas paradas. En cambio, estas dos estaciones fueron reemplazadas por una nueva estación accesible para ADA entre las dos en Arthur Kill Road . Sin embargo, los fondos necesarios para la construcción del proyecto no estaban disponibles, lo que retrasó la construcción del proyecto hasta 2013. La construcción de la estación de reemplazo Arthur Kill comenzó en octubre de 2013, y después de varias demoras se abrió el 21 de enero de 2017. Una vez abrió la nueva estación, cerró Atlantic y en mayo de 2017 fue demolida.
Disposición de la estación
Ubicado aproximadamente en Fisher Avenue y Arthur Kill Road en la línea principal, estaba al nivel del nivel con plataformas laterales de aproximadamente 80 pies (24 m) de largo que solo podían contener un automóvil. Las operaciones anteriores antes del cierre de la estación solo hicieron que el último automóvil se detuviera en el andén. Antes de su demolición, la estación todavía tenía componentes de la estación SIRT anteriores a la década de 1990: paredes de acero corrugado, pasos elevados y barandillas originales de tubería de 4 pies (1,2 m) de altura con letreros descoloridos.
El acceso a la plataforma en dirección norte se realizaba a través del corto callejón sin salida de Tracy Avenue, saliendo de Arthur Kill Road entre las avenidas Fisher y Wood, mientras que a la plataforma en dirección sur se llegaba desde una entrada en Ellis Street. Un paso elevado unía ambas plataformas. El paso elevado todavía existe, pero ha sido bloqueado por una valla de metal en el lado de Ellis Street, lo que lo hace en gran parte inútil. Las escaleras que conducían al andén fueron demolidas junto con la estación.
| METRO | Entresuelo | Antiguo cruce entre plataformas |
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P Nivel de plataforma |
Plataforma lateral , demolida | |
| Hacia el sur | ←  no se detiene aquí ( Tottenville )
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| Dirección norte |
no se detiene aquí ( Arthur Kill ) →
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| Plataforma lateral , demolida | ||
| GRAMO | nivel de la calle | Salidas / Entradas |