Atlas de Armstrong Whitworth - Armstrong Whitworth Atlas
Atlas | |
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Papel | Aviones de cooperación del ejército |
Fabricante | Armstrong Whitworth |
Primer vuelo | 10 de mayo de 1925 |
Introducción | 1927 |
Retirado | 1935 (RAF), 1942 (RCAF) |
Usuarios principales |
Real Fuerza Aérea Real Fuerza Aérea Canadiense |
Producido | 1927-1933 |
Número construido | 478 |
El Atlas de Armstrong Whitworth era un biplano británico de un solo motor diseñado y construido por Armstrong Whitworth Aircraft . Sirvió como un avión de cooperación del ejército para la Royal Air Force (RAF) en las décadas de 1920 y 1930. Fue el primer avión especialmente diseñado del tipo de cooperación del ejército para servir con la RAF.
Desarrollo
El Atlas Armstrong Whitworth fue diseñado por un equipo dirigido por John Lloyd, diseñador jefe de Armstrong Whitworth Aircraft , como reemplazo del DH.9A y Bristol Fighter como un avión de cooperación del ejército para la RAF, en paralelo con el avión relacionado. el Ajax y Aries . El Atlas estaba destinado a cumplir los requisitos de la Especificación 20/25 .
El prototipo Atlas ( G-EBLK ) fue construido como una empresa privada, volando por primera vez el 10 de mayo de 1925. Fue entregado al Airplane and Armament Experimental Establishment (A & AEE), Martlesham Heath , donde fue evaluado contra el Bristol Boarhound . de Havilland Hyena , Vickers Vespa y Short Chamois . Resultó superior en rendimiento y manejo y fue recomendado para producción.
Si bien el rendimiento fue en general bueno, el prototipo no se pudo deslizar hacia los lados de manera pronunciada, y esto dio como resultado un rediseño en el que se instalaron alas de metal en flecha, con diferentes secciones de ala. Cuando se probó de nuevo, se descubrió que el Atlas había perdido su buen manejo y tenía características peligrosas de pérdida . Sin embargo, el Atlas ya había sido ordenado para el servicio y sufrió una serie de accidentes durante el despegue y el aterrizaje en los primeros meses de operación hasta que se modificó con listones automáticos y un mayor barrido. Esto curó el mal manejo. El Atlas de producción tenía un fuselaje de tubo de acero con revestimiento de tela con alas de metal en barrido de una sola bahía. Podría equiparse con un gancho debajo del fuselaje para recoger mensajes y podría transportar una carga de bomba de 210 kg (460 lb) debajo de las alas.
Historia operacional
El primer lote de 37 aviones se ordenó en 1927, entrando en servicio con el 13 Escuadrón de la RAF y el 26 Escuadrón ese año. Una vez que los problemas de manipulación iniciales se resolvieron mediante la instalación de listones, el Atlas demostró ser muy adecuado para la cooperación del ejército, en uso en el hogar y en el extranjero, con el escuadrón 208 , siendo el primer escuadrón en operar Atlas fuera de Gran Bretaña, reemplazando a los cazas de Bristol en Heliópolis , Egipto en 1930. Los Atlas también se utilizaron para tareas de comunicación y como instructores avanzados , con 175 modelos de control dual construidos. El Atlas continuó en servicio en el rol de cooperación del ejército hasta que fue reemplazado por el Hawker Audax , una variante del Hawker Hart , con el último escuadrón operativo, 208, reequipado en 1935. También fue reemplazado en el rol de entrenador avanzado en 1935 por Hawker Hart Trainer. Air Service Training Ltd utilizó cuatro instructores Atlas con registro civil para el entrenamiento de vuelo avanzado y de reserva. Fueron desechados en 1938.
Variantes
- Aviones de cooperación Atlas I Army: 271 construidos para la RAF.
- Atlas Trainer Versión de entrenador de doble control de Atlas I - 175 construido.
- Atlas II Limpio, versión más potente, propulsada por 525 hp (391 kW) Armstrong Siddeley Panther . Rechazado a favor de Audax por RAF. 15 construidos para la Fuerza Aérea de Kwangsi , China.
- Diferencias menores de Ajax con Atlas I - 4 construido para RAF.
- Aries mejoró Atlas I con un acceso más fácil para el mantenimiento y mayores dimensiones: uno construido
- EAF Atlas versión griega de menor costo (principales diferencias en la estructura del ala, el motor y la hélice): 10 construidos por EAF (KEA) después de 1931.
Operadores
Militar
- Fuerza Aérea de Kwangsi
-
fuerza Aérea Royal
- Escuadrón No. 2 RAF
- Escuadrón No. 4 RAF
- No 13 Escuadrón RAF
- Escuadrón 16 de la RAF
- Escuadrón No. 26 RAF
- Escuadrón No. 208 de la RAF
- Escuela de entrenamiento de vuelo No. 1 RAF
- No. 3 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF
- Escuela de entrenamiento de vuelo No. 4 RAF
- No. 5 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF
- RAF College Cranwell
Civil
- Air Service Training Ltd.
Especificaciones (Atlas I)
Datos de The British Bomber desde 1914.
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 28 pies 6 1 ⁄ 2 pulgadas (8.700 m)
- Envergadura: 39 pies 6 1 ⁄ 2 pulgadas (12.052 m)
- Altura: 3,20 m (10 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 391 pies cuadrados (36,3 m 2 )
- Superficie aerodinámica : RAF 28
- Peso vacío: 2,550 lb (1,157 kg)
- Peso máximo al despegue: 4.020 lb (1.823 kg)
- Planta motriz: 1 motor radial Armstrong Siddeley Jaguar IVC de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire , 450 hp (340 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 142 mph (229 km / h, 123 kn) al nivel del mar, 134 mph (216 km / h; 116 kn) a 10,000 pies (3,000 m)
- Alcance: 400 mi (640 km, 350 nmi)
- Resistencia: 3 h 25 min
- Techo de servicio: 16.800 pies (5.100 m)
- Tiempo hasta la altitud: 5 min 30 a 5,000 pies (1,500 m)
Armamento
- Cañones: 1 × ametralladora Vickers de .303 in (7,7 mm) de disparo hacia adelante y 1 × .303 in (7,7 mm) Lewis Gun en el anillo Scarff en la cabina trasera
- Bombas: hasta 4 × 112 lb (51 kg) bombas debajo de las alas
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Citas
Bibliografía
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9 .
- Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Historias de escuadrones y aviones, 1924–1968 . Publicación histórica del Canadian War Museum No. 14. Sarasota / Toronto: Samuel Stevens / Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6 .
- Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914 . Libros aeronáuticos de Putnam. ISBN 0-85177-861-5 .
- Thetford, Owen (1957). Aeronaves de la Royal Air Force 1918-57 (1ª ed.). Londres: Putnam.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.