Ariel Atom - Ariel Atom

Ariel Atom
ArielAtomGoodwood.jpg
Visión general
Fabricante Ariel Motor Company
Producción 2000-presente
Diseñador Niki inteligente
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo Carrocería biplaza abierta
Tren motriz
Motor Motor Rover Serie K de 1.8 L 190 hp

2.0 L 245 CV de aspiración natural o 310 CV (350 CV en 3.5R) sobrealimentado Honda K20Z4 i-VTEC

2.2 L o 2.4 L 205-300 bhp sobrealimentado General Motors Ecotec

Ariel V8 de 3,0 L y 500 CV

2.4 L 245 CV de aspiración natural o de 300 CV sobrealimentado Honda i-VTEC (EE. UU.)

Honda K24Z7 i-VTEC de 2.4 L 230 CV de aspiración natural o turboalimentado de 365 CV

2.0 L 321 bhp turboalimentado (inyección directa) Honda K20C1 i-VTEC
Transmisión 6 velocidades manual de
6 velocidades manual secuencial
Dimensiones
Largo 3,41 m (11 pies 2 pulgadas)
Ancho 1.798 m (5 pies 11 pulgadas)
Altura 1,195 m (3 pies 11 pulgadas)
Peso en vacío 612 kg (1349 libras)

El Ariel Atom es un automóvil de ruedas abiertas de alto rendimiento legal para carretera fabricado por Ariel Motor Company con sede en Crewkerne , Somerset , Inglaterra, y con licencia en Norteamérica de TMI Autotech, Inc. en Virginia International Raceway en Alton, Virginia.

Ha habido ocho generaciones de Ariel Atom hasta la fecha: Ariel Atom, Ariel Atom 2, Ariel Atom 3 (incluidos Ariel Atom 3 Mugen Limited Edition y Honda Racing Edition, de los cuales solo se hizo una) Ariel Atom 3.5, Ariel Atom 3S, Ariel Spec: Raza Atom, Ariel Atom 500 V8 edición limitada (sólo 25 a hacerse), y el Ariel Atom 4. la producción limitada Ariel Atom 500 V8 ofreció un 373 kW (500 CV; 507 PS) del motor V8 . El nuevo Ariel Atom 4 es el último Atom con un nuevo motor turboalimentado de 2.0 litros que se utiliza en el Honda Civic Type R con impulso de 3 etapas.

El Ariel Atom presenta un chasis claramente visible (es decir, un exoesqueleto , sin techo ni ventanas, un pequeño parabrisas opcional) y un coeficiente de arrastre de 0.40.

Orígenes del diseño

El Atom comenzó como un proyecto de estudiante de Niki Smart, estudiante de diseño de transporte de la Universidad de Coventry . Conocido entonces como LSC (Lightweight Sports Car), fue desarrollado en la universidad en 1996 con aportes y fondos de varios miembros de la industria automotriz, incluidos British Steel y TWR . El jefe de Ariel Motor Company, Simon Saunders, era un conferencista senior cuya responsabilidad en el proyecto era principalmente como gerente financiero y crítico de diseño de Smart, a quien describió como "el mejor estudiante de diseño integral que he visto". El automóvil se mostró por primera vez públicamente en el Salón Internacional del Automóvil de Gran Bretaña en el NEC en Birmingham en octubre de 1996.

Suspensión

Muelle delantero, muelle helicoidal auxiliar (en rojo) y amortiguador

Los ingenieros de Lotus ajustaron la configuración de la suspensión Atom. Edmunds "Inside Line" señaló que "cualquiera que haya conducido una selección de autos afinados con Lotus, como el Lotus Elise , el Aston Martin Vanquish y el Opel Speedster , notará una sensación o firma común, y se replica en el Atom. "

La suspensión del Atom se deriva de los autos de carreras de un solo asiento y es totalmente ajustable, requiriendo solo una llave . Tanto los trapecios dobles delanteros y traseros de longitud desigual y los amortiguadores internos operados por varilla de empuje contribuyen al manejo dinámico del Atom. Los extremos de las varillas de suspensión ajustables cuentan con casquillos internos de goma / metal para promover una conducción más cómoda en la carretera. Los amortiguadores Bilstein delantero y trasero también son ajustables. Los resortes helicoidales auxiliares apilados y los resortes helicoidales principales producen una tasa de resorte baja para deflexiones menores y una tasa más alta para las grandes.

Aceleración

En 2005, la revista Track and Race Car publicó los resultados de una prueba exhaustiva de una gama de coches, desde el Porsche 911 Carrera S , Ford GT , BMW M5 hasta el Caterham CSR 260 . El Ariel Atom 2 sobrealimentado ganó la prueba de 0-161-0 km / h (0-100-0 mph) por un claro margen de 10,88 segundos, por delante del Caterham CSR 260 (11,41) y el Ford GT en cuarto lugar (13,17). .

Al año siguiente, el Atom ganó el desafío de Autocar de 0 a 100 mph cuando el nuevo Ariel Atom 2 300 bhp supercharged edition logró un tiempo de 6,86 segundos y luego se detuvo desde 100 en 3,8 segundos. En el Centro Nacional de Exposiciones de Birmingham, el Atom batió el récord de velocidad en interiores. El piso de alto brillo sobre el que corrían los autos tenía solo 220 m (720 pies) de largo, con una puerta abierta al final del pasillo. El conductor del Atom se puso en marcha en cuarta marcha y siguió patinando hasta que el automóvil alcanzó los 110 km / h (68 mph) y comenzó a ganar tracción. El Atom fue superado solo por un auto Autograss de clase nueve propulsado por un motor de automóvil de turismo Lexus-Toyota de 2.0l que estableció el récord oficial de velocidad en interiores, superando el récord anterior de un automóvil Toyota F1 conducido por el piloto de pruebas de Toyota Olivier Panis vestido como Top Gear ' s controlador The Stig .

El Sunday Times midió el tiempo que tarda el Atom en acelerar de 0 a 97 km / h (60 mph) a 2,89 segundos, lo que lo convierte en el tercer coche de producción de aceleración más rápido del mundo disponible en ese momento, después de los2,46 segundosdel Bugatti Veyron y el Ultima GTR a los 2,6 segundos; la revisión fue en 2005.

Licencias de Estados Unidos

Ariel átomo 3

Brammo Motorsports de Ashland, Oregón , firmó un acuerdo con Ariel, Ltd para fabricar el Ariel Atom en los EE. UU., A partir de finales de 2005. En EE. UU., El Atom 2 estaba disponible con el motor GM Ecotec sobrealimentado , que se introdujo en 2004 en el Saturn ION Red Line y también se utiliza en el Chevrolet Cobalt SS . Hubo una serie limitada de 10 automóviles Atom 2 fabricados en EE. UU. En 2006-2007, que fueron propulsados ​​por Honda K20A importados. Brammo cesó la producción del Atom en 2007 para centrarse en la fabricación de una motocicleta eléctrica.

En enero de 2008, se anunció oficialmente que la fabricación con licencia del nuevo Ariel Atom 3, para el mercado estadounidense, estaría a cargo de la empresa especializada en fabricación de deportes de motor TMI AutoTech Inc en una instalación especialmente diseñada en Virginia International Raceway (VIR). Desde 2008, todos los automóviles Atom 3 fueron propulsados ​​por un tren motriz Honda Civic Si . En enero de 2016, TMI se mudó de sus instalaciones de 20,000 pies cuadrados en VIR a un edificio recientemente renovado de 60,000 pies cuadrados en South Boston , VA. Para separar la fabricación de Ariel de sus prósperos servicios de fabricación de subarrendamiento, TMI inició todos los esfuerzos de fabricación y marketing de la marca Ariel bajo el nombre de Ariel North America.

En 2011, VIR inició la Copa VIR en la que la pista de diseño especial dedicada a Ariel Atoms competiría en una serie de carreras. Este Atom especialmente diseñado se llamó Spec: RaceAtom (SRA). La Copa VIR fue administrada y operada por el club de atletismo, mientras que TMI ofreció soporte técnico para los autos de carrera, la Copa VIR terminó a fines de 2015.

Generaciones y variantes

Ariel Atom

El primer Atom llegó justo a tiempo para el nuevo milenio con 190 CV de un motor Rover K-series de 1.8 litros de aspiración natural .

Ariel átomo 2

Lanzado en 2003, el Atom 2 que le siguió tenía hasta 300 CV gracias a un nuevo motor Chevrolet sobrealimentado.

Ariel átomo 3

El Atom 3 apareció en 2007, utilizando el tren motriz Honda Civic.

Ariel Atom 500

Presentado en febrero de 2008, el Ariel Atom 500 cuenta con un motor V8 de 3.0 litros diseñado por John Hartley de 373 kW (500 hp), paneles de carrocería y perfiles aerodinámicos de fibra de carbono, horquillas de perfil aerodinámico cromado, un volante de función integrada, pinzas de freno de cuatro pistones Alcon, y ruedas de magnesio Dymag. El motor pesa 90 kg (198 lb) y está acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades SADEV para hacer frente al aumento de potencia sobre la unidad Honda. Durante el proceso de desarrollo, el motor de rendimiento RS fue reemplazado por una unidad preparada por Hartley Enterprises que dio la versión de producción final del automóvil de 550 kg (1213 lb) de 678 kW / t (909 bhp / ton).

Ariel afirma que esta variante acelerará de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de 2,3 segundos, lo que lo convierte en el automóvil de producción de aceleración más rápida cuando se lanza inicialmente. Actualmente, es la tercera aceleración más rápida, con el Porsche 918 Spyder y el Tesla Model S (paquete Ludicrous equipado) por delante.

El 23 de enero de 2011, el Atom 500 estableció el récord de vuelta en la pista de pruebas de Top Gear , con un tiempo de 1: 15,1, lo que lo convierte en el coche legal más rápido en circular por la pista , un récord que se mantuvo durante poco más de dos años. , hasta que el Pagani Huayra completó una vuelta en 1: 13.8 el 27 de enero de 2013.

Ariel Atom 3.5R

El Ariel Atom 3.5R es la versión mejorada del Ariel Atom que produce 261 kW de un motor Honda sobrealimentado de 1.998 cc que impulsa el coche de 550 kg a 100 km / h en 2,6 segundos y a una velocidad máxima de 249,45 km / h. En junio de 2014, se presentó un 3.5R a la policía de Avon y Somerset , la fuerza local de la fábrica de Crewkerne, para apoyar una iniciativa local de seguridad de motocicletas. Tiene luces de persecución y librea policial.

Ariel Atom 3S

En octubre de 2014, TMI AutoTech, Inc. anunció la llegada de un Atom completamente nuevo para el mercado estadounidense, el 3S. Esta actualización con turbocompresor del Ariel Atom 3 produce 272 kW y más de 407 Nm de par, lo que lo impulsa a 100 km / h en menos de 2,9 segundos.

Con un nuevo sistema de control de tracción ajustable en la cabina, amortiguadores ajustables JRi y una selección de tres transmisiones (incluida una nueva caja de cambios inspirada en la carrera secuencial de 6 velocidades SADEV con paletas de cambio), cada Ariel Atom 3S está construido a mano por TMI AutoTech en su instalación en Virginia International Raceway .

Ariel átomo 4

El Ariel Atom 4 se presentó en el Festival de Velocidad de Goodwood en julio de 2018. Cuenta con el último motor turbo Honda Type R con 239 kW (321 CV) de serie, un nuevo chasis, suspensión, dirección, frenos y carrocería con importantes mejoras aerodinámicas. , nuevos asientos e instrumentación junto con una serie de mejoras y cambios de diseño.

Wrightspeed X1

El Ariel Atom fue utilizado extraoficialmente por Wrightspeed como la base de un prototipo único llamado Wrightspeed X1 , que es una prueba del concepto del sistema de propulsión totalmente eléctrico de la compañía.

Copa átomo

A mediados de 2012, se anunció que, por primera vez en el Reino Unido, el Atom tendría una serie dedicada de carreras de una sola marca llamada Atom Cup. La serie se incluiría en el programa de carreras MSVR de Jonathan Palmer con ocho fines de semana de carreras con 16 carreras. Los coches tenían un chasis 3,5 de aspiración natural de 183 kW con un sistema de protección de barra antivuelco soldada aprobado por MSA. La suspensión estándar fue reemplazada por la suspensión de carreras Öhlins . Un FIA aprobó el sistema extintor de fuego también fue instalado.

Ver también

Referencias

enlaces externos