Crucero clase Aoba - Aoba-class cruiser

Aoba poco después de la finalización
Resumen de la clase
Nombre	Clase Aoba
Constructores	Astillero Mitsubishi , Nagasaki Astillero Kawasaki , Kobe
Operadores	Armada Imperial Japonesa
Precedido por	Clase Furutaka
Sucesor	Clase myōkō
En comisión	20 de septiembre de 1927-28 de julio de 1945
Planificado	2
Terminado	2
Guardado	1
Perdido	1
Características generales (según Whitley)
Escribe	Crucero pesado
Desplazamiento	7.100 toneladas estándar; 8900 toneladas a plena carga
Largo	185 m (607 pies) (total)
Haz	16 m (52 ​​pies)
Borrador	5,8 m (19 pies)
Propulsión	Turbinas de engranajes Parsons de 4 ejes 12 calderas Kampon 102.000 shp (76.000 kW)
Velocidad	34 nudos (63 km / h)
Distancia	6.000 millas náuticas (11.000 km) a 14 nudos (26 km / h)
Complemento	625
Armamento	(inicial) Pistolas Mark I de 6 × 20 cm (7,9 pulg.) / 50 cal. (3 × 2) 4 × 12 cm (4,7 pulgadas ) / 45 -cal (4 × 1) Tubos de torpedo de 12 × 61 cm (24 pulgadas ) (6 × 2) (final) Pistolas Mark II de 6 × 8 pulg. (203 mm) / 50 cal. (3 × 2) 4 × 12 cm (4,7 pulgadas ) / 45 -cal (4 × 1) Ametralladoras de 8 × 25 mm (4 × 2) Tubos de torpedo Tipo 93 de 8 × 61 cm (24 pulgadas) (2 × 4)
Armadura	Correa : 76 mm (3 pulgadas) Revista : 51 mm (2 pulgadas) Torretas : 25,4 mm (1 pulg.) Torre de mando : ninguna Cubiertas : 35 mm (1.4 in) Cubiertas superiores: 48 mm (1,9 pulgadas)
Aviones transportados	(inicial) 1, (final) 2
Instalaciones de aviación	1 catapulta

Los cruceros clase Aoba (青葉 型 巡洋艦, Aoba-gata jun'yōkan ) eran una clase de dos cruceros pesados construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN) que entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial .

Dibujo de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial de la clase Aoba

Diseño

La clase Furutaka de cruceros pesados ​​(también llamados cruceros "clase A" en la Armada Imperial Japonesa) fue originalmente planeada para incluir a Aoba y su barco hermano Kinugasa . Los dos barcos fueron depositados a principios de 1924 con esa intención.

En 1924, el Estado Mayor Naval de la IJN presionó al jefe interino de la Sección de Diseño Básico, Kikuo Fujimoto, para que utilizara las torretas gemelas de 20 cm (8 pulgadas) de nuevo diseño en los barcos de la clase Furutaka . Fujimoto acordó modificar Aoba y Kinugasa , pero ya era demasiado tarde para modernizar Furutaka y Kako , que se habían establecido a finales de 1922. Los dos barcos fueron posteriormente renombrados como una clase separada.

Las modificaciones fueron significativas. Las seis semi-torretas de 20 cm (8 pulgadas), 1 a 6, fueron reemplazadas por tres torretas gemelas, dos de proa y una de popa. La superestructura principal también se modificó para adaptarse a los diferentes requisitos de control de fuego de las torretas gemelas. Otras modificaciones de diseño incluyeron el uso de pistolas HA de 12 cm (4,7 pulgadas ) / 45 cal en lugar de las pistolas de 7,62 cm (3 pulgadas). La plataforma de despegue del avión, parte de la cual estaba montada sobre la semi-torreta número 4, fue reemplazada por una catapulta colocada justo delante de la torreta gemela número 3. La superestructura de popa de los embudos se modificó ampliamente debido a la nueva catapulta. Las catapultas no estaban listas antes de que se pusieran en servicio los barcos. Kinugasa tenía una unidad de aire comprimido montada en marzo de 1928, mientras que Aoba tenía un modelo propulsado por pólvora montado en marzo de 1929.

Por lo demás, Aoba y Kinugasa se construyeron en el mismo casco que Furutaka y Kako , con maquinaria y armadura idénticas.

Tal como se construyó, el Aoba era más de 900 toneladas más pesado que su peso de diseño, con efectos negativos en el rendimiento de los barcos similares a los de la condición de sobrepeso de la clase Furutaka .

Modernización

En 1930, el Estado Mayor Naval, preocupado por las limitaciones en el tamaño de su armada por el Tratado Naval de Londres ganó la aprobación de un extenso programa de modernización de los cruceros "clase A". Para compensar la superioridad numérica de la que disfrutaba la Marina de los EE. UU., Las actualizaciones planificadas incluían las últimas armas, protección, sistemas de control de incendios y equipos de comunicación.

En la primavera de 1930 se sustituyeron los cañones antiaéreos de 12 cm de accionamiento manual de los dos barcos por unidades mejoradas de accionamiento electrohidráulico. Kinugasa fue reacondicionado con una catapulta propulsada por pólvora un año después.

La amplia modernización de los barcos comenzó a fines de 1938, y duró hasta que volvieron a ponerse en servicio dos años más tarde, de la siguiente manera:

La batería principal de 20 cm (7,9 pulgadas) fue reemplazada por cañones Mark II de 8 pulgadas (203 mm) / 50 cal. Aunque las torretas y los soportes de los cañones no se modificaron, los polipastos de pólvora y proyectiles se modificaron para los proyectiles más grandes y para evitar que los flarebacks de las torretas se desplazaran hacia los cargadores. Las defensas antiaéreas ligeras se mejoraron con 4 juegos gemelos de ametralladoras de 25 mm y 2 ametralladoras gemelas de 13,2 mm (0,52 pulgadas) . Los 6 pares (3 por lado) de tubos de torpedo fijos montados en la cubierta central fueron reemplazados por 2 montajes cuádruples usando el poderoso torpedo Tipo 93 , ubicado en la cubierta superior, uno a cada lado de la catapulta.

La estructura del puente fue reconstruida casi de manera idéntica a las modificaciones de la clase Furutaka para acomodar los últimos telémetros y equipos de control de fuego para la batería principal, antiaéreos y torpedos.

De las doce calderas originales, dos más pequeñas eran capaces de mezclar combustible. Fueron reemplazados por unidades de aceite. Sus búnkeres de carbón fueron reemplazados por tanques de fuel-oil.

Las modificaciones anteriores agregaron 576 toneladas a los barcos. Para evitar que el calado aumente aún más y para mejorar la estabilidad, se agregaron protuberancias, mejorando simultáneamente la protección anti-torpedo. Como resultado, la manga de los barcos se incrementó de 1,56 m (5 pies 1 pulgada) a 17,56 m (57,6 pies).

Barcos en clase

Referencias

Libros

• Lacroix, Eric y Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
• Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1.

enlaces externos

• Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página de la Armada Imperial Japonesa - Clase Furutaka " . CombinedFleet.com . Consultado el 4 de abril de 2016 .