Comercio del Antiguo Egipto - Ancient Egyptian trade

El comercio del antiguo Egipto consistió en la creación gradual de rutas comerciales terrestres y marítimas que conectaban la antigua civilización egipcia con la antigua India , la Media Luna Fértil , Arabia y el África subsahariana .

Transporte y comercio prehistóricos

Los natufianos epipaleolíticos llevaron higos partenocárpicos de África a la esquina sureste del Creciente Fértil , c. 10.000 a. C. Las migraciones posteriores del Creciente Fértil llevarían las prácticas agrícolas tempranas a las regiones vecinas: hacia el oeste a Europa y África del Norte , hacia el norte a Crimea y hacia el este a Mongolia .

Los antiguos habitantes del Sahara importaron animales domésticos de Asia entre el 6000 y el 4000 a. C. En Nabta Playa, a finales del séptimo milenio a. C. , los egipcios prehistóricos habían importado cabras y ovejas del suroeste de Asia .

Los artefactos extranjeros que datan del quinto milenio a. C. en la cultura badariana en Egipto indican contacto con la lejana Siria . En el Egipto predinástico , a principios del cuarto milenio a. C. , los antiguos egipcios de Maadi importaban cerámica e ideas de construcción de Canaán .

En el cuarto milenio a. C., el transporte marítimo estaba bien establecido, y el burro y posiblemente el dromedario habían sido domesticados. Luego siguió la domesticación del camello bactriano y el uso del caballo para el transporte . Las muestras de carbón encontradas en las tumbas de Nekhen , que datan de los períodos Naqada I y II, han sido identificadas como cedro del Líbano . Los egipcios predinásticos del período Naqada I también importaban obsidiana de Etiopía , utilizada para dar forma a hojas y otros objetos a partir de escamas . Los naqadans comerciaban con Nubia al sur, los oasis del desierto occidental al oeste y las culturas del Mediterráneo oriental al este.

En el antiguo Egipto se han encontrado cerámica y otros artefactos del Levante que datan de la era Naqadan . Se han encontrado artefactos egipcios que datan de esta época en Canaán y otras regiones del Cercano Oriente , incluidos Tell Brak y Uruk y Susa en Mesopotamia .

En la segunda mitad del cuarto milenio a. C., la piedra preciosa lapislázuli se comercializaba desde su única fuente conocida en el mundo antiguo , Badakhshan , en lo que ahora es el noreste de Afganistán , hasta Mesopotamia y Egipto . En el tercer milenio a. C., el comercio de lapislázuli se extendió a Harappa , Lothal y Mohenjo-daro en la civilización del valle del Indo del actual Pakistán y el noroeste de la India. El valle del Indo también se conocía como Meluhha , el primer socio comercial marítimo de los sumerios y acadios en Mesopotamia. El antiguo puerto construido en Lothal , India, alrededor del 2400 a. C. es el puerto marítimo más antiguo conocido.

Comercio transahariano

La ruta por tierra a través del Wadi Hammamat desde el Nilo hasta el Mar Rojo se conocía desde tiempos predinásticos ; Se han encontrado dibujos que representan botes de juncos egipcios a lo largo del camino que datan del 4000 a. C. Las ciudades antiguas que datan de la Primera Dinastía de Egipto surgieron a lo largo de las uniones del Nilo y el Mar Rojo , lo que demuestra la antigua popularidad de la ruta. Se convirtió en una ruta importante desde Tebas hasta el puerto de Elim en el Mar Rojo , donde los viajeros se trasladaron a Asia, Arabia o el Cuerno de África . Existen registros que documentan el conocimiento de la ruta entre Senusret I , Seti, Ramsés IV y también, más tarde, el Imperio Romano , especialmente para la minería.

La ruta comercial Darb el-Arbain , que pasa por Kharga en el sur y Asyut en el norte, se utilizó desde el Antiguo Reino de Egipto para el transporte y comercio de oro, marfil , especias, trigo, animales y plantas. Más tarde, los antiguos romanos protegerían la ruta alineándola con fuertes variados y pequeños puestos de avanzada, algunos de los cuales protegen grandes asentamientos con cultivos. Descrito por Herodoto como un camino "atravesado ... en cuarenta días", se convirtió en su época en una importante ruta terrestre que facilitaba el comercio entre Nubia y Egipto. Su extensión máxima fue hacia el norte desde Kobbei , 25 millas al norte de al-Fashir , pasando por el desierto, a través de Bir Natrum y Wadi Howar , y terminando en Egipto.

Comercio marítimo

Los antiguos egipcios conocían la construcción naval desde el año 3000 a. C., y tal vez antes. Los antiguos egipcios sabían cómo ensamblar tablas de madera en el casco de un barco , con correas tejidas que se usaban para unir las tablas, y las cañas o la hierba colocadas entre las tablas ayudaban a sellar las costuras. El Instituto Arqueológico de América informa que el barco con fecha más antigua, de 75 pies de largo, que data del 3000 a. C., posiblemente perteneció al faraón Aha .

Una colonia egipcia estacionada en el sur de Canaán data de un poco antes de la Primera Dinastía. Narmer hizo producir cerámica egipcia en Canaán —con su nombre estampado en vasijas— y exportarla a Egipto, desde regiones como Arad , En Besor , Rafiah y Tel Erani . En 1994, los excavadores descubrieron un fragmento de cerámica grabado con el signo serekh de Narmer, que data de c. 3000 a. C. Los estudios mineralógicos revelan que el fragmento es un fragmento de una jarra de vino exportada desde el valle del Nilo a Palestina . Debido al clima de Egipto, el vino era muy escaso y casi imposible de producir dentro de los límites de Egipto. Para obtener vino, los egipcios tenían que importarlo de Grecia, Fenicia y Palestina. Estas primeras amistades jugaron un papel clave en la capacidad de Egipto para realizar el comercio y adquirir los bienes necesarios.

Maqueta de un bote funerario a remo de la tumba de Meketre . Desde la época de la duodécima dinastía de Egipto , principios del reinado de Amenemhat I , alrededor de 1931-1975 a. C.

La piedra de Palermo menciona al rey Sneferu de la Cuarta Dinastía que envió barcos para importar cedro de alta calidad del Líbano . En una escena de la pirámide del faraón Sahure de la Quinta Dinastía , los egipcios regresan con enormes cedros. El nombre de Sahure se encuentra estampado en una fina pieza de oro en una silla del Líbano , y se encontraron cartuchos de la V dinastía en vasijas de piedra del Líbano. Otras escenas de su templo representan osos sirios . La piedra de Palermo también menciona expediciones al Sinaí , así como a las canteras de diorita al noroeste de Abu Simbel .

La expedición más antigua conocida a la Tierra de Punt fue organizada por Sahure, que aparentemente produjo una cantidad de mirra , junto con malaquita y electro . Alrededor de 1950 a. C., durante el reinado de Mentuhotep III , un oficial llamado Hennu hizo uno o más viajes a Punt. En el siglo XV a. C., Nehsi llevó a cabo una expedición muy famosa para la reina Hatshepsut para obtener mirra ; un informe de ese viaje sobrevive en un relieve en el templo funerario de Hatshepsut en Deir el-Bahri . Varios de sus sucesores, incluido Thutmoses III , también organizaron expediciones a Punt.

Construcción de canales

Se dice que el legendario Sesostris (probablemente el faraón Senusret II o Senusret III de la XII Dinastía de Egipto ) comenzó a trabajar en un antiguo canal de "Suez" que unía el río Nilo con el Mar Rojo . Este relato antiguo está corroborado por Aristóteles , Plinio el Viejo y Estrabón .

Uno de sus reyes trató de hacer un canal (porque les habría sido de gran ventaja que toda la región se hubiera vuelto navegable; se dice que Sesostris fue el primero de los antiguos reyes en intentarlo), pero él Descubrió que el mar era más alto que la tierra. Así que él primero, y Darío después, dejaron de hacer el canal, no fuera que el mar se mezclara con el agua del río y lo estropeara.

165. Luego viene la tribu Tyro y, en el Mar Rojo, el puerto de los Daneoi, desde el cual Sesostris, rey de Egipto, tenía la intención de llevar un canal de barcos hasta donde el Nilo desemboca en lo que se conoce como el Delta; esta es una distancia de más de 60 millas. Más tarde, el rey persa Darío tuvo la misma idea, y nuevamente Ptolomeo II, quien hizo una trinchera de 30 metros de ancho, 30 metros de profundidad y unas 35 millas de largo, hasta los Lagos Amargos.

Los restos de un antiguo canal oeste-este, que atraviesa las antiguas ciudades egipcias de Bubastis , Pi-Ramsés y Pithom fueron descubiertos por Napoleón Bonaparte y su grupo de ingenieros y cartógrafos en 1799. Otras pruebas parecen indicar la existencia de un antiguo canal alrededor del siglo XIII a.C., durante la época de Ramsés II. Los esfuerzos de construcción posteriores continuaron durante los reinados de Necao II , Darío I de Persia y Ptolomeo II Filadelfo .

Psammetichus dejó un hijo llamado Necos, quien lo sucedió en el trono. Este príncipe fue el primero en intentar la construcción del canal hacia el Mar Rojo, una obra que completó posteriormente Darío el persa, cuya longitud es de cuatro días de viaje, y la anchura es tal que admite dos trirremes remando a lo largo. está al corriente. El agua se deriva del Nilo, que el canal deja un poco por encima de la ciudad de Bubastis, cerca de Patumus, la ciudad árabe, y se continúa desde allí hasta que se une al Mar Rojo.

Este [el canal del Nilo al Mar Rojo] fue iniciado por Necao II [610 a. C. - 595 a. C.] y completado por Darío I, quien erigió estelas c. 490 [AEC], ... y posteriormente restaurado por Ptolomeo II Filadelfo, Trajano y Adriano, y Amr ibn el-'Asi, el conquistador musulmán de Egipto. Su longitud desde Tell el-Maskhuta hasta Suez era de unos 85 km (52,82 millas).

El envío por el río Nilo y desde El Cairo Viejo y a través de Suez continuó más lejos gracias a los esfuerzos de 'Amr ibn al-'As , Omar el Grande o Trajano . Se dice que el califa abasí al-Mansur ordenó el cierre de este antiguo canal para evitar que los suministros llegaran a los detractores árabes.

Referencias