Alfred Lawson - Alfred Lawson


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Alfred Lawson
Lawson Alfred W.jpg
Nacido
Alfred William Lawson

( 03/24/1869 )24 de de marzo de, 1869
Londres, Inglaterra
Murió 29 de noviembre 1954 (29/11/1954)(85 años de edad)
Nacionalidad Nacido en el Reino Unido, emigró a Canadá, a continuación, los Estados Unidos de 1872
Conocido por Béisbol, Aviación, Filosofía

Alfred William Lawson (24 marzo 1869 hasta 29 noviembre 1954) era un profesional de béisbol jugador, manager y promotor de la liga desde 1887 a través de 1916 y pasó a jugar un papel pionero en la industria de la aviación estadounidense. Publicó dos revistas especializadas principios de la aviación.

Él es frecuentemente citado como el inventor del avión y fue galardonado con varios de los primeros contratos del correo aéreo, que en última instancia no podía cumplir. Lawson fundó la Compañía de Aviones en Green Bay, Wisconsin , para construir aviones militares de entrenamiento y más tarde el avión de la empresa Lawson en Sur de Milwaukee, Wisconsin , para construir aviones.

El accidente de su ambicioso Lawson L-4 "de medianoche Liner" durante su despegue el vuelo de prueba el 8 de mayo de 1921, puso fin a su mejor oportunidad para el éxito de la aviación comercial.

En 1904 escribió una novela, nacido de nuevo , en el que se desarrolló la filosofía que más tarde se convirtió en Lawsonomy.

Carrera del béisbol (1888-1907)

al Lawson
Bateada: Derecho Lanza: Derecha
debut en Grandes Ligas
13 de mayo de 1890, por los  Boston Beaneaters
La última aparición de la MLB
2 de junio de 1890, para los  Alleghenys Pittsburgh
estadísticas de la MLB
récord de victorias para bajar 0-3
Promedio de rendimiento acumulado 6.63
ponches 3
equipos

Hizo una apertura para el Boston Beaneaters y dos para los Alleghenys Pittsburgh durante la temporada 1890. Su carrera como jugador de menor importancia de la liga duró hasta 1895. Más tarde se logró en las menores 1905-07.

Unión Liga Profesional

En 1908 comenzó una nueva liga profesional de béisbol conocida como la Unión liga profesional . La liga tomó el campo en abril, pero dobló un mes más tarde debido a las dificultades financieras.

carrera en la aviación (1908-1928)

Un abogado temprano o más bien evangelista de la aviación, en octubre de 1908 el Sr. Lawson comenzaron la revista Fly para estimular el interés público y educar a los lectores en los fundamentos de la nueva ciencia de la aviación. Se vendió por 10 centavos el ejemplar de los quioscos de todo el país. En 1910, trasladándose a la ciudad de Nueva York, le cambió el nombre a la revista "Aviones" y lo publicó hasta 1914. La revista crónica de la evolución técnica de los primeros pioneros de la aviación. Él fue el primer defensor de los vuelos comerciales, acuñando el término "línea aérea". También abogó por una fuerza volando el americano, lobby en el Congreso en 1913 para ampliar sus créditos para aeronaves del Ejército.

A principios de 1913, aprendió a volar el el Memorial Sloan-Deperdussin y Moisant-Bleriot monoplanos, convirtiéndose en un piloto experto. Más tarde ese mismo año se compró un barco de vuelo Thomas y se convirtió en el primero de cercanías aire volando regularmente desde su casa de campo en la playa de Seidler NJ hasta el pie de la calle 75 en Nueva York (unas 35 millas). En 1917, la utilización de los conocimientos adquiridos a partir de 10 años que abogan por la aviación, construyó su primer avión, el Lawson Tractor Militar 1 (MT-1) entrenador, y fundó la Lawson Aircraft Corporation. Planta de la compañía se situó en Green Bay, Wisconsin. Allí se aseguró un contrato y construyó el Lawson MT-2. También diseñó el fuselaje de acero blindado Lawson Battler, que nunca llegó más allá de la mesa de dibujo, las dudas se administra dentro de la comunidad de la aviación del Ejército y de la firma del armisticio.

Lawson C.2 o T-2

Después de la guerra, en 1919 Lawson comenzó un proyecto para construir la primera línea aérea de Estados Unidos. Se aseguró el respaldo financiero, y en cinco meses que había construido y demostrado en vuelo su biplano avión, el 18-pasajeros Lawson L-2 . Él demostró sus capacidades en un 2.000 millas gira por varias ciudades de Milwaukee a Chicago-Toledo-Cleveland-Buffalo-Siracusa-New York City-Washington, DC-Collinsville-Dayton-Chicago y de vuelta a Milwaukee, creando un zumbido de prensa positiva . La publicidad que le permitió asegurar un adicional de $ 1 millón para construir los 26 pasajeros de medianoche Liner . El avión se estrelló en el despegue en su vuelo inaugural. A finales de 1920, se aseguró contratos con el gobierno para tres rutas por vía aérea y para entregar 10 aviones de guerra, pero debido a la recesión otoño de 1920, no pudo asegurar la necesaria 100.000 $ en reservas de efectivo previstas en los contratos y tuvo que declinar ellos. En 1926 comenzó su último avión de pasajeros, el 56-asiento, de dos niveles Lawson súper avión. En esta fase de su vida, fue considerado uno de los principales pensadores de la comunidad de la aviación comercial en ciernes americano, pero sus problemas con conseguir apoyo financiero para sus ideas lo llevó a su vez a la economía, la filosofía y organización.

Lawsonomy (1929-1954)

En la década de 1920, promovió prácticas de salud, incluyendo el vegetarianismo , y afirmó haber encontrado el secreto de vivir a 200. También desarrolló sus propias teorías altamente inusuales de la física, según la cual los conceptos tales como "penetración", "de succión y presión" y "zig-zag-y-remolino" eran descubrimientos a la par con Einstein 's teoría de la relatividad . Ha publicado numerosos libros sobre estos conceptos, todo ello en una tipografía distintiva. Lawson predijo en varias ocasiones la adopción mundial de principios Lawsonian para el año 2000.

Más tarde se propuso su propia filosofía, Lawsonomy, y la religión Lawsonian . También desarrolló, durante la Gran Depresión , el populista teoría económica de " Créditos directos ", según la cual los bancos son la causa de todos los problemas económicos, los opresores del capital y del trabajo. Lawson cree que el gobierno debe sustituir a los bancos como el proveedor de préstamos a las empresas y los trabajadores. Sus mítines y conferencias atrajeron a miles de oyentes a principios de 1930, principalmente en el Medio Oeste, pero a finales de 1930 se habían reducido las multitudes.

En 1943, fundó la Universidad de Lawsonomy en Des Moines para difundir sus enseñanzas y ofrecer el grado de "Knowledgian", pero después de varios IRS y otras investigaciones que se cerró y finalmente vendido en 1954, el año de la muerte de Lawson. Acuerdos financieros de Lawson siguen siendo un misterio a este día, y en los últimos años parece que han sido dueños de pequeña propiedad, al pasar de una ciudad a otra, como invitado de sus acólitos Farflung. En 1952, fue llevado ante un Senado de Estados Unidos comisión de investigación sobre las acusaciones de que su organización ha comprado máquinas excedentes de guerra y luego los venden para un beneficio, a pesar de afirmar sin fines de lucro de estado. Su intento de explicar Lawsonomy a los senadores terminó en frustración mutua y desconcierto.

Una granja cerca de Racine, Wisconsin , es el centro de la universidad único que queda, aunque un puñado de iglesias todavía puede sobrevivir en lugares como Wichita, Kansas . El gran cartel, antes de leer "Universidad de Lawsonomy", fue un punto de referencia familiar para los automovilistas en la región desde hace muchos años y era visible desde la carretera interestatal 94 cerca de 13 millas (21 km) al norte de la Illinois State Line, en el lado este de la autopista. Aunque todavía existe la señal, el "del" ahora ha sido reemplazado por la URL de la página web Lawsonomy. Una tormenta en la primavera de 2009 destruyó la señal, aunque los postes que sostienen son todavía visibles. En el lado norte de la Interestatal 94, una señal en el tejado del edificio más cercano a la autopista, dijo "Ley Natural Estudio" hasta ser más de tejas en octubre de 2014.

Personal

El hermano de Lawson, George H. Lawson, fundó la Liga de Estados Unidos en 1910. La nueva liga profesional de béisbol tenía la intención de integrar racialmente. La liga duró menos de una temporada, pero fue revivida por una temporada por los asociados de George Lawson en 1912.

Ver también

referencias

Otras lecturas

  • Henry, Lyell D. Zig-Zag y del remolino: En busca de Alfred W. Lawson para la grandeza . Iowa City: Universidad de Iowa Press, 1991.
  • Kossy, Donna . Kooks: Una guía para los límites exteriores de la creencia humana . 2ª ed. Los Ángeles: feral Casa , 2001. ISBN  978-0-922915-67-5
  • Kuntz, Jerry. Demonios de béisbol y máquinas voladoras: Las muchas vidas y Indignante tiempos de George y Alfred Lawson . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing, 2009.
  • Lawson, Alfred. Lawsonomy, vols. 1-3 . Detroit: La humanidad Benefactor de la Fundación, 1935-1939.
  • El Real Aero Club del Reino Unido (11 de septiembre 1919). "El transporte aéreo Lawson". Vuelo: El ingeniero de los aviones y dirigible semanal . 37. XI (559): 1220-1222.

enlaces externos