Muelle de plataforma de aterrizaje clase Albion - Albion-class landing platform dock
 HMS Bulwark , un muelle de plataforma de aterrizaje de clase Albion
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Albion |
| Constructores | BAE Systems Marine |
| Operadores |
 Marina Real
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| Precedido por | Clase intrépida |
| Costo | GB 225 millones de libras esterlinas por unidad |
| Construido | 2 |
| En servicio | 2 |
| Activo | 2 |
| Características generales | |
| Escribe | Muelle de plataforma de aterrizaje |
| Desplazamiento | 19.560 t (19.250 toneladas largas; 21.560 toneladas cortas) |
| Largo | 176 m (577 pies) |
| Haz | 28,9 m (95 pies) |
| Borrador | 7,1 m (23 pies) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 18 nudos (21 mph; 33 km / h) |
| Distancia | 8.000 millas (7.000 millas náuticas; 13.000 km) |
| Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
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| Capacidad | 67 vehículos |
| Tropas | 405 Royal Marines (sobrecarga 710) |
| Complemento | 325 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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| Instalaciones de aviación | Dos puntos de aterrizaje para helicópteros del tamaño de un Chinook . |
El muelle de la plataforma de aterrizaje de clase Albion es una clase de barco de guerra anfibio en servicio con la Royal Navy . La clase consta de dos buques, HMS Albion y HMS Bulwark , ordenados en 1996 para reemplazar a la envejecida clase Fearless . Ambos barcos fueron construidos por BAE Systems Marine en el antiguo astillero Vickers Shipbuilding and Engineering en Barrow-in-Furness . Albion se encargó en 2003 y Bulwark en 2004. Cada uno de los barcos tiene una tripulación de 325 y puede acomodar hasta 405 soldados. Treinta y un camiones grandes y treinta y seis vehículos más pequeños y tanques de batalla principales se pueden transportar dentro de la plataforma de vehículos. Para desembarcar tropas y vehículos, los buques están equipados con ocho lanchas de desembarco .
Desarrollo
El valor de los dos muelles de la plataforma de aterrizaje de la clase Fearless se destacó durante la Guerra de las Malvinas . Los barcos no solo transportaban tropas y vehículos al Atlántico Sur, los comandantes de las operaciones de desembarco en San Carlos estaban a bordo del HMS Fearless , y una vez que llegaron, sus cubiertas de vuelo se utilizaron para apoyar las operaciones aéreas de helicópteros y aviones Sea Harrier .
Como estos barcos se construyeron en la década de 1960, el 18 de julio de 1996 el Ministerio de Defensa británico otorgó un contrato de 450 millones de libras esterlinas para sus reemplazos a Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) en Barrow-in-Furness .
Las funciones de los barcos son "actuar como plataforma de mando a flote para los comandantes de la Fuerza de Tarea Anfibia y de la Fuerza de Aterrizaje de la Royal Navy cuando se embarcan" y "embarcar, transportar, desplegar y recuperar tropas con su equipo y vehículos que forman parte de un asalto anfibio fuerza". Son más grandes y más capaces que la clase Fearless , y formaron parte de un programa de modernización de la flota anfibia británica, que incluye el portahelicópteros HMS Ocean , los barcos de desembarco de la clase Bay de la Royal Fleet Auxiliary y los barcos de transporte marítimo de la clase Point. .
Disponibilidad extendida
Para reducir los costos de funcionamiento de la Royal Navy, la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 concluyó que uno de sus dos LPD de clase Albion debe colocarse en estado de preparación extendida o acoplado, mientras que el otro se mantiene en alta preparación para las operaciones. Los buques alternarán entre una disponibilidad extendida y una alta disponibilidad a lo largo de su vida útil.
Se confirmó que Albion sería el primero de los dos buques que se colocaría en disponibilidad extendida, por un costo de £ 2.5 millones, ya que Bulwark había terminado recientemente una importante remodelación. Se estima que los costos de funcionamiento mientras está en disponibilidad extendida son de £ 300,000 por año para mantener el buque disponible para reactivación con poca antelación. El HMS Albion volvió a entrar en estado de alta preparación cuando el HMS Bulwark se puso en estado de preparación ampliado. En 2014 Albion entró en un reacondicionamiento de regeneración y se reincorporó a la flota activa en 2016. Los costos de funcionamiento de uno de los buques de la clase Albion en alta disponibilidad oscilaron entre £ 17,7 millones y £ 38,6 millones por año de 2007 a 2011. A finales de 2018 Albion estaba en servicio activo mientras Bulwark se mantuvo a disposición extendida.
Caracteristicas
Los LPD de la clase Albion tienen una longitud de 176 metros (577 pies), una anchura de 28,9 metros (95 pies) y un calado de 7,1 metros (23 pies). Tienen un desplazamiento normal de 14.000 toneladas (14.000 toneladas largas; 15.000 toneladas cortas), 19.560 toneladas (19.250 toneladas largas; 21.560 toneladas cortas) a plena carga y 21.000 toneladas (21.000 toneladas largas; 23.000 toneladas cortas) cuando el muelle está inundado. Los barcos tienen una tripulación de 325 y pueden acomodar hasta 405 soldados, incluidos sus vehículos y suministros de combate, en condiciones de sobrecarga. El sistema de propulsión eléctrica GE funciona con dos generadores diésel Wärtsilä Vasa 16V 32E que generan 6,6 kV y que impulsan dos motores eléctricos, dos ejes y una hélice de proa , además de proporcionar todos los servicios de energía en el barco. El primer sistema de propulsión eléctrica diésel que se utilizó en un barco de superficie de la Royal Navy fue construido en la década de 1960 en barcos de exploración oceánica de clase Hecla . Este es el primero en un buque de combate de superficie importante. Reduce la tripulación de la sala de máquinas en aproximadamente un 66 por ciento en comparación con la clase de barcos Fearless anterior . El sistema eléctrico diesel puede propulsar los barcos a una velocidad máxima de 18 nudos y tener un alcance de 8.000 millas (13.000 km).
La cubierta de vuelo de popa tiene dos puntos de aterrizaje para aviones del tamaño de un Chinook , aunque no tiene un hangar ni una instalación de almacenamiento de aviones. Debajo de la cabina de vuelo se encuentran el muelle y la cubierta de vehículos. Este último tiene capacidad para albergar treinta y un camiones grandes y treinta y seis vehículos más pequeños o seis tanques Challenger 2 y treinta vehículos blindados de transporte de personal . El muelle puede contener cuatro Landing Craft Utility MK10 , cada uno lo suficientemente grande como para transportar vehículos hasta el tamaño del tanque de batalla principal , que luego se lanzan al inundar el área del muelle. Cuatro LCVP MK5 más pequeños que pueden transportar a treinta y cinco hombres o dos camiones ligeros se transportan en pescantes , dos a cada lado de la superestructura del barco. Cada barco también lleva un vehículo de recuperación de playa con orugas de cincuenta y dos toneladas para ayudar con la recuperación de la embarcación de desembarco, así como dos tractores: uno que puede colocar un camino a través de una playa de desembarco y el segundo equipado con un cucharón de excavación y horquillas.
Armas y sensores
Para la defensa contra el ataque de misiles, los LPD de la clase Albion estaban equipados con dos CIWS Goalkeeper de 30 mm montados hacia adelante y hacia atrás en la superestructura y dos cañones de 20 mm ubicados en la superestructura delantera. Las contramedidas defensivas incluyen los señuelos Outfit DLJ, ocho lanzadores de señuelos emisores de infrarrojos / reflexión de radar Seagnat y un señuelo externo DLH de BAE Systems . En 2017, Albion hizo que le quitaran las monturas de portero y las reemplazaran por un par de monturas Phalanx de 20 mm como parte de su reacondicionamiento antes de regresar al servicio activo; Bulwark tendrá sus monturas de portero eliminadas cuando ingrese en Extended Readiness.
Cuando se puso en servicio, los barcos estaban equipados con dos radares de banda I Kelvin Hughes Tipo 1007/8, para la navegación y el control de la aeronave. Para la búsqueda aérea y de superficie, se instaló un radar Selex Sensors and Airborne Systems Radar Tipo 996 de banda E / F. A partir de 2013, RT996 será reemplazado gradualmente por BAE Systems Maritime Services Artisan 3D E / F-band (designado RT997). El HMS Iron Duke fue el primer barco de la Royal Navy equipado de esta manera; RT997 se instalará en Albion y Bulwark en 2015. También hay un sistema de datos de combate ADAWS 2000 y un sistema de medidas de apoyo electrónico (ESM) UAT / 1-4 .
Barcos de la clase
| Nombre | Banderín No. | Constructor | Ordenado | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Albión | L14 | BAE Systems Marine , Barrow-in-Furness | 18 de julio de 1996 | 23 de mayo de 1998 | 9 de marzo de 2001 | 19 de junio de 2003 | En servicio activo. |
| Baluarte | L15 | 27 de enero de 2000 | 15 de noviembre de 2001 | 10 de diciembre de 2004 | Preparación ampliada HMNB Devonport. |
HMS Albion
El HMS Albion se lanzó en Barrow-in-Furness el 9 de marzo de 2001. Después de completar las pruebas en el mar, Albion se puso en servicio en junio de 2003 y entró en pleno funcionamiento en abril de 2004. Su puerto base es el HMNB Devonport en la costa sur de Inglaterra.
En diciembre de 2010, se anunció que Albion sería el próximo buque insignia de la Royal Navy después del HMS Ark Royal . Fue enviada con el Grupo de Trabajo de la Fuerza de Respuesta al Golfo de Sidra frente a Libia para ayudar en la operación en curso dirigida por la OTAN , y luego se trasladó al Océano Índico en junio de 2011 para ayudar con las operaciones contra la piratería en el Cuerno de África . En 2011 entró en un estado de "preparación ampliada". En julio de 2017, volvió a ingresar al servicio activo después de un largo reajuste.
Baluarte del HMS
El HMS Bulwark , el segundo de la clase, se lanzó en Barrow-in-Furness en noviembre de 2001 y se puso en servicio en diciembre de 2004.
Una de las primeras misiones de Bulwark fue la Operación Highbrow en el Mediterráneo en julio de 2006. Al atracar en Beirut, el barco evacuó a unos 1.300 ciudadanos del Reino Unido. En mayo de 2010, ingresó al dique seco en HMNB Devonport para un reacondicionamiento de £ 30 millones. En octubre de 2011, Bulwark , que acababa de completar un reacondicionamiento de ocho meses, se convirtió en el buque insignia de la flota. El reacondicionamiento mejoró su maquinaria y cargadores, la convirtió en una capacidad táctica de visión nocturna completa para aterrizar naves y aviones, y le dio la capacidad de operar dos helicópteros Chinook desde la cubierta de vuelo al mismo tiempo.
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Obispo, Chris; Canto, Christopher (2004). Portaaviones: los buques navales más grandes del mundo y sus aviones . Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-2005-1.
enlaces externos
- "Muelle de la plataforma de aterrizaje" . Royal Navy .