Carretera 43 de Alberta - Alberta Highway 43
Mapa de ruta :
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|---|---|---|---|---|
 Carretera 43 resaltada en rojo
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| Información de ruta | ||||
| Largo | 495,0 km (307,6 millas) | |||
| Uniones principales | ||||
| West End |
 Hwy 2 en la frontera de la Columbia Británica al oeste de Demmitt
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| Extremo este |
 Hwy 16 (TCH) en Manly Corner
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| Localización | ||||
| Municipios especializados y rurales |
Condado de Grande Prairie No. 1 , Greenview No. 16 MD , Condado de Woodlands , Lac Ste. Condado de Anne , Condado de Parkland | |||
| Ciudades importantes | Grande Prairie | |||
| Pueblos | Beaverlodge , Wembley , Valleyview , Fox Creek , Whitecourt , Mayerthorpe | |||
| Pueblos | Hythe | |||
| Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales en Alberta
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La Carretera Provincial No. 43 de Alberta , comúnmente conocida como Carretera 43 , es una carretera principal en el norte y centro de Alberta , Canadá, que conecta Edmonton con la frontera de Columbia Británica a través del País de la Paz , formando la parte más al norte del Corredor CANAMEX en Alberta. Se extiende aproximadamente 495 km (308 millas) desde la autopista 16 ( autopista Yellowhead ) cerca de Manly Corner al oeste de Edmonton hasta la frontera de Columbia Británica al oeste de Demmitt . Está designada como una ruta central en el Sistema Nacional de Carreteras de Canadá , que comprende una parte de un corredor internacional clave que se extiende desde Alaska hasta México .
La autopista 43 originalmente se numeró como la autopista 17, un camino de grava corto que se extendía solo desde la autopista 16 hasta Onoway . Más tarde se extendió a Whitecourt y se volvió a numerar como Highway 43 en la década de 1940, y a mediados de la década de 1950 se completó una extensión a Valleyview . En 1991, la carretera se amplió para incluir una parte de la carretera 34 existente de Valleyview a Donnelly , pero se revisó en 1998 para girar hacia el oeste a través de Grande Prairie , formando una ruta contigua desde Manly Corner hasta la frontera. Debido al aumento de los niveles de tráfico y al plan más amplio de la provincia para mejorar su porción del Corredor CANAMEX, en la década de 2000 se inició el trabajo para gemelo en toda la longitud de la carretera. La sección Edmonton-Grande Prairie se completó en el verano de 2014 y la construcción comenzó en 2016 en un desvío de la autopista al noroeste de Grande Prairie. Se está planificando la sección restante entre la frontera de BC y Beaverlodge .
Descripción de la ruta
La autopista 43 comienza al oeste de Demmitt en la frontera de Columbia Británica y atraviesa Grande Prairie, Valleyview y Whitecourt hasta la autopista 16 cerca de Manly Corner al oeste de Edmonton.
Historia
Construcción y pavimentación
La historia de la autopista 43 se remonta a finales de la década de 1920 o principios de la de 1930. Originalmente se numeró como la Carretera 17 y, en 1932, se extendía aproximadamente por 17 km desde la Carretera 16 hasta Onoway . En 1938, la autopista 17 (ahora 43) se había extendido a Sangudo y había llegado a Whitecourt a través de una alineación irregular con numerosos trotes de 90 ° en 1940. En algún momento entre 1942 y 1946, la autopista se volvió a numerar a la autopista 43. El número anterior se transfirió hasta la autopista 17 que se extiende a ambos lados del límite provincial de Alberta / Saskatchewan al norte y al sur de Lloydminster .
En 1952, la extensión de la autopista 43 desde Whitecourt hasta Valleyview estaba en marcha. El segmento de la carretera de Valleyview a Little Smoky estaba completo, mientras que el segmento de Whitecourt a Two Creeks estaba en construcción. El siguiente segmento de la carretera, desde Little Smoky hasta el oeste de Giroux Lake, abrió un año después. En 1954, se estaba construyendo el segmento de conexión de la autopista 43 entre el oeste de Giroux Lake y Two Creeks. Mientras tanto, se completó la pavimentación de la carretera entre la autopista 16 y Gunn .
El segmento final de la autopista 43 entre Whitecourt y Valleyview se completó oficialmente en 1955 y se llevó a cabo una ceremonia de corte de cinta en el valle del río Iosegun, aproximadamente a 20 km al sureste de Fox Creek . La finalización de la carretera proporcionó a la región sur de Peace del noroeste de Alberta, en particular a Grande Prairie y Valleyview, una ruta más directa y significativamente más corta a Edmonton . También acortó ligeramente la distancia de conducción desde Peace River a Edmonton una vez que se completó la realineación de la autopista 34 al norte de Valleyview en 1959. Un agresivo programa de pavimentación comenzó poco después de que se completó la autopista. La pavimentación comenzó al noroeste de Whitecourt y al sur de Valleyview. Para 1960, se pavimentó toda la longitud de la carretera, lo que incluyó un realineamiento significativo entre Whitecourt y Cottonwood Corner al sur de Blue Ridge y otros reajustes menores entre Cottonwood Corner y Gunn para suavizar los numerosos trotes de la carretera.
Ampliación por renumeración
En 1990/1991, la Provincia amplió la Carretera 43 mediante una nueva numeración. En particular, el tramo de la carretera entre Valleyview y Donnelly (carreteras 34 y 2) se volvió a numerar a la carretera 43. Sin embargo, esta extensión resultó durar sólo hasta 1998 cuando la provincia completó un segundo conjunto de renumeraciones de carreteras en el noroeste de Alberta.
El 1 de marzo de 1998, la parte de la autopista 43 al norte de Valleyview se volvió a numerar a la autopista 49 para permitir la renumeración de la autopista 34 (desde Valleyview al norte de Grande Prairie) y la autopista 2 (desde el norte de Grande Prairie hasta la frontera de Columbia Británica). a través de Grande Prairie, Beaverlodge y Hythe ) se volvió a numerar como la autopista 43. La renumeración tenía dos ventajas: estableció la autopista 43 como un número de autopista continuo desde la autopista 16 a través de Peace Country hasta la frontera de Columbia Británica, simplificando los viajes y creó menos autopistas el número cambia a lo largo del Corredor CANAMEX, cuya porción de Alberta se extiende desde Coutts en la frontera de los Estados Unidos hasta la frontera de Columbia Británica al oeste de Grande Prairie.
Hermanamiento
El hermanamiento inicial de la Autopista 43 comenzó a principios de la década de 1970 con el primer segmento, desde la Autopista 16 hasta el norte de la Autopista 633 (entonces numerada como Autopista 33), abierto en 1974. Ocho años más tarde, el segundo segmento se hermanó desde el norte de la Autopista 633 a al oeste de Gunn.
El hermanamiento de la autopista 43 cesó luego durante 15 años hasta que en 1997 se abrió un segmento dentro de Whitecourt desde Govenlock Road / Mill Road, justo al este del río McLeod, hasta el este de la calle 33 en el extremo sureste de Whitecourt. La provincia anunció un agresivo programa de hermanamiento para la carretera de Gunn a la frontera con Columbia Británica como parte de la iniciativa del Corredor de Comercio Norte-Sur (CANAMEX) de Alberta. En 1999, el programa de hermanamiento vio sus dos primeros segmentos abiertos: desde Grande Prairie hacia el oeste hacia Columbia Británica (a mitad de camino a Wembley ) y desde Whitecourt hacia el este hacia Edmonton (a mitad de camino hacia la autopista 658).
Dos años más tarde, las partes hermanadas de la autopista 43 al oeste de Grande Prairie y al este de Whitecourt se habían extendido hasta la autopista 724 que sirve a Wembley y la autopista 658 que sirve a Blue Ridge, respectivamente. También en 2001, se completó el hermanamiento en otras tres ubicaciones: desde el este de la Carretera 2 hasta el oeste de la Carretera 733 (al este de Grande Prairie), desde el límite este de la Nación Sturgeon Lake Cree a través de Valleyview hasta el sur de la Carretera 665, y desde el noroeste de Fox Creek al sureste de Fox Creek cerca de la intersección de la autopista 947 .
En 2002, los dos segmentos más grandes de la autopista 43 recién hermanados se habían abierto al tráfico. El segmento más grande se extendía desde Whitecourt hasta el oeste de Two Creeks. El otro segmento se extendía desde el oeste de la autopista 733 hasta Crooked Creek , que incluía una realineación para evitar Bezanson . El enlace con la autopista 2 al norte de Grande Prairie también se abrió al tráfico el 3 de octubre de 2002. En 2003, el primer segmento recién hermanado en más de 20 años en el extremo sureste de la autopista 43 estaba abierto al tráfico, comenzando desde el oeste de Gunn y terminando al este de Carretera 765 cerca de Glenevis . Además, el breve segmento de 2 km desde la Carretera 2 (norte de Grande Prairie) hasta el este de la Carretera 2 se abrió al finalizar un intercambio en la Carretera 2 y una separación a nivel sobre una línea de ferrocarril CN. En 2004, se habían hermanado tres segmentos adicionales de la autopista 43. El primero fue desde el noroeste de Fox Creek hasta cerca de Giroux Lake. El segundo fue llenar el espacio entre Fox Creek y Whitecourt desde el oeste de la autopista 947 hasta el oeste de Two Creeks. El tercero fue desde el este de la autopista 658 hasta el este de Green Court / Highway 18 .
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En 2005, tres segmentos de la carretera 43 hermanada se abrieron al tráfico, incluidos 15,4 km (9,6 millas) desde el oeste de Fox Creek hasta el oeste del lago Iosegun , 19,1 km (11,9 millas) desde el oeste de Sangudo hasta el oeste de Cherhill y 14,1 km (8,8 millas). mi) desde el oeste de Cherhill hasta el oeste de Gunn. El hermanamiento de dos segmentos adicionales de la autopista 43 se completó en 2007, incluidos 35 km (22 millas) desde Asplund Creek (al sur de la autopista 665) hasta el oeste del lago Iosegun (al sur de Little Smoky), y 18,5 km (11,5 millas) de al este de Green Court al oeste de Sangudo. Con estos segmentos completados, más de 300 km (190 millas) de la autopista 43 se hermanaron continuamente desde la autopista 16 hasta el oeste de Valleyview.
También en 2007, el Gobierno de Alberta anunció que el hermanamiento de la autopista 43 atravesaría la nación Sturgeon Lake Cree después de decidir previamente en 2006 evitarlo al enrutar la carretera hacia el lado norte del lago Sturgeon. Posteriormente, la construcción de los restantes 36 km (22 millas) entre Crooked Creek y Valleyview, incluidos 17 km (11 millas) a través de Sturgeon Lake Cree Nation, comenzó en el otoño de 2010 y se completó el 12 de septiembre de 2014. En 2010 , 13 km (8,1 millas) de la autopista 723 al este de Beaverlodge a la autopista 724 en Wembley fue hermanada.
Desvío de Grande Prairie
En septiembre de 2019, el tramo occidental de la circunvalación de Grande Prairie se completó y abrió al tráfico en septiembre de 2019. En diciembre de 2018, la entonces primera ministra Rachel Notley anunció un nuevo intercambio completo en la autopista 43X (circunvalación de Grande Prairie) y la autopista 43 (100 Avenida); sin embargo, el intercambio aún está dentro de varios años. Como parte del proyecto, la autopista 43 se trasladó a Grande Prairie Bypass (anteriormente designada como autopista 43X), mientras que la sección anterior de 13 km (8 millas) a través de Grande Prairie a lo largo de 100 Avenue, 108 Street / 116 Avenue y 100 Street se convirtió en jurisdicción. de la ciudad de Grande Prairie.
Carretera 43X
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Carretera 43X | |
|---|---|
| Localización | Grande Prairie |
| Largo | 3,3 km (2,1 mi) |
| Existió | 2010-2019 |
La autopista 43X es la designación temporal de los futuros reajustes de la autopista 43 en el noroeste de Alberta: uno era un desvío noroeste parcialmente construido alrededor de Grande Prairie y el otro actuará como un desvío sur alrededor de Whitecourt una vez construido en el futuro.
Grande Prairie
El primer segmento de la circunvalación de Grande Prairie, inicialmente firmado como Highway 43X, se abrió al tráfico el 30 de julio de 2010 con un estándar hermanado. Tenía 3,3 km (2,1 millas) de longitud, extendiéndose hacia el oeste desde el intercambio de la autopista 43/2, 2,5 km (1,6 millas) al norte de los límites de la ciudad de Grande Prairie, hasta 116 Street / Range Road 63, que sirve a Grande Prairie hacia el sur y el Condado de Grande Prairie No. 1 al norte. El siguiente segmento de la circunvalación, de 10,5 km (6,5 millas) de longitud, se anunció en abril de 2016 y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 2019. Como parte del proyecto, la autopista 43X pasó a formar parte de la autopista 43.
Whitecourt
Un estudio para la futura alineación de un desvío sur alrededor de Whitecourt se completó en la década de 1980, y una futura alineación se registró en 1984. La alineación registrada comienza en el oeste de Whitecourt, justo al norte de una línea ferroviaria nacional canadiense (CN), y termina en el sureste. de Whitecourt, justo al oeste de la intersección a nivel actual de la autopista 43 con East Mountain Road (Range Road 115B) / Deer Foot Road (Township Road 592B). El desvío cruzará la línea de ferrocarril CN, la autopista 32, el río McLeod , Govenlock Road / West Mountain Road (Range Road 122) y Beaver Creek. Se han identificado tres oportunidades de intercambio: una en las cercanías del cruce actual de la autopista 43/32 en el oeste de Whitecourt, una en Govenlock Road / West Mountain Road y una en el extremo este del desvío al sureste de Whitecourt. Se anticipa que el diseño del futuro intercambio en el oeste de Whitecourt se verá complicado por la convergencia de dos carreteras existentes, la adyacencia de la línea de ferrocarril CN, la corta distancia entre la autopista 32 y el río McLeod hacia el sur, el desarrollo comercial e industrial de la autopista existente. a lo largo de la autopista 43 y la autopista 32, respectivamente, y la proximidad de otra oportunidad de intercambio a 1,2 km (0,75 millas) al sureste en Govenlock Road / West Mountain Road, justo al este del río McLeod. El derecho de paso se designa como Highway 43X.
En 2008 se inició un estudio de planificación funcional para el intercambio de la autopista 43 / 43X al sureste de Whitecourt. El estudio considera tres opciones, todas las cuales incorporan una conexión directa a East Mountain Road. No se prevé que la construcción del intercambio ocurra hasta dentro de 5 a 10 años. Aún no se ha llevado a cabo un plan funcional para el resto de la derivación y se prevé que se planifique en un proyecto separado.
Intersecciones principales
| Municipio rural / especializado | Localización | km | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Condado de Grande Prairie No. 1 | | 0.0 | 0.0 |
Hwy 2 oeste - Dawson Creek , Alaska Highway
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Continúa en Columbia Británica |
| 20,2 | 12,6 |
 Hwy 59 este - Sexsmith , Peace River
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| Hythe | 32,4 | 20,1 |
 Hwy 721 norte |
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| 34,7 | 21,6 |
 Hwy 672
|
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| | 42,3 | 26,3 |
 Hwy 671 oeste |
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| Beaverlodge | 48,0 | 29,8 |
 Hwy 722 sur (8 Avenue W) |
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| | 52,8 | 32,8 |
 Hwy 723 norte - Valhalla Center
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| 53,9 | 33,5 | Comienza la carretera dividida | |||
| 56,5 | 35,1 |
 Hwy 667 oeste |
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| 64,8 | 40,3 | Range Road 85 | Antigua autopista 724 sur | ||
| Wembley | 68,1 | 42,3 |
 Hwy 724 norte - La Glace
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| | 71,4 | 44,4 | PAR 117 norte - Parque provincial de la isla de Saskatoon | ||
| Ciudad de Grande Prairie | 81,8 | 50,8 |
  Hacia la autopista 40 sur / 100 Avenue - Aeropuerto de Grande Prairie , centro de la ciudad, Grande Cache , Hinton
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Intercambio propuesto; ex Hwy 43 este; futura Hwy 40X sur |
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| 92,3 | 57,4 | Range Road 63 (Calle 116) | Rotonda | ||
| Condado de Grande Prairie No. 1 | Clairmont | 95,5 | 59,3 |
 Hwy 2 (100 Street) - Centro de la ciudad de Grande Prairie , Peace River
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Intercambio; ex Hwy 43 oeste |
| Bezanson | 121,6 | 75,6 |
 Hwy 733 norte - Teepee Creek  Hwy 670 sur - Grande Prairie
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| ↑ / ↓ | | 129,8 | 80,7 | Cruza el río humeante | |
| Director General de Greenview No. 16 | | 136,5 | 84,8 | Carretera troncal forestal | Antigua Hwy 734 |
| DeBolt | 146,2 | 90,8 |
 Hwy 736 norte |
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| Sturgeon Heights | 172,6 | 107,2 | PAR 135 norte - Parque provincial Young's Point | ||
| Sturgeon Lake No. 154 | Calais | 180,9 | 112,4 | PAR 113 norte - Parque provincial Williamson | |
| Director General de Greenview No. 16 | Valleyview | 199,4 | 123,9 |
 Hwy 49 norte - Donnelly , Peace River
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|
| | 206,7 | 128,4 |
 Hwy 665 este |
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| 238,2 | 148,0 | Cruza el río Little Smoky | |||
| Poco ahumado | 238,9 | 148,4 | Little Smoky Road | Antigua autopista 745 | |
| Fox Creek | 285,4 | 177,3 | Smoke Lake Road / Kaybob Drive | ||
| | 300,5 | 186,7 |
 Hwy 947 sur |
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| Condado de Woodlands | | 358,6 | 222,8 |
 Hwy 32 norte - Swan Hills
|
Extremo oeste de la concurrencia Hwy 32 |
| Whitecourt | 364,6 | 226,6 | Cruza el río Athabasca | ||
| 366,5 | 227,7 |
Hwy 32 sur - Edson
|
Extremo este de la concurrencia Hwy 32 | ||
| 366,8 | 227,9 | Cruza el río McLeod | |||
| 367,6 | 228,4 | Calle 51 | |||
| 369,4 | 229,5 | Dahl Drive / Pine Road | |||
| | 389,1 | 241,8 |
 Hwy 751 sur - MacKay
|
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| 391,6 | 243,3 |
 Hwy 658 norte - Fort Assiniboine
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| Lac Ste. Condado de Anne | Corte verde | 401,9 | 249,7 |
 Hwy 18 este - Barrhead
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| Mayerthorpe | 411,5 | 255,7 |
 Hwy 22 (Cowboy Trail) - Evansburg , Entwistle
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| Puente de Rochfort | 418,9 | 260,3 | UAR 68 norte | ||
| | 427,1 | 265,4 |
 Hwy 757 norte |
Extremo oeste de la concurrencia Hwy 757 | |
| 428,8 | 266,4 | Cruza el río Pembina | |||
| Sangudo | 429,5 | 266,9 |
Hwy 757 sur - Gainford
|
Extremo este de la concurrencia Hwy 757 | |
| Cherhill | 446,4 | 277,4 |
 Hwy 764 norte |
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| | 451,9 | 280,8 |
 Hwy 765 sur - Darwell
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| Gunn | 470,4 | 292,3 | Range Road 32 (St. Anne Trail) - Playa de Alberta | ||
| 471,3 | 292,9 |
 Hwy 33 norte (Sendero Grizzly) - Barrhead , Swan Hills
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| | 477,4 | 296,6 |
 Hwy 37 este - Fuerte Saskatchewan
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| Onoway | 480,7 | 298,7 | UAR 84 este (sendero Lac St. Anne) | ||
| | 485,3 | 301,6 |
 Hwy 633 - Playa de Alberta
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Antigua autopista 33 oeste | |
| Condado de Parkland | Rincón varonil | 495,0 | 307,6 |
 Hwy 16 (TCH) ( Carretera Yellowhead ) - Edmonton , Edson , Jasper
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Intercambio; salida 340 en Hwy 16; El corredor CANAMEX sigue la Hwy 16 hacia el este |
 Hacia la autopista 770 sur - Carvel , Genesee
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Salida hacia el sur solamente; acceso completo a través de la autopista 16 oeste | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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