Ala Kart (coche personalizado) - Ala Kart (custom car)

Ala Kart es un automóvil personalizado , una camioneta pickup Ford Modelo A de 1929 personalizada, fabricada por George Barris , Richard Peters y Mike "Blackie" Gejeian en 1957. Originalmente propiedad de Peters, ha ganado dos veces el Grand National Roadster Muestra el trofeo" America's Most Beautiful Roadster " (AMBR) (1958 y 1959) y elauto de cubierta Hot Rod en octubre de 1958. Presentado en cientos de exhibiciones de autos, Ala Kart ha ganado más de 200 trofeos. También ha hecho numerosas apariciones en películas, por lo general en el fondo de autocine y decenas de artículos de revistas desde entonces. Muchos lo consideran "uno de los hot rods más emblemáticos jamás construidos".

Origen

Ala Kart se inició como un proyecto en 1956 y se construyó durante 1956 y 1957. El nombre se deriva de Barris abriendo un menú. Si bien Peters originalmente tenía la intención de solo algunas carrocerías menores, como muchos proyectos de autos personalizados y hot rod, pronto se intensificó.

Barris esbozó el diseño inicial en servilletas de restaurante.

Ala Kart presentaba un chasis completamente cromado, incluidos resortes, eje de transmisión y parte trasera (siguiendo el ejemplo del automóvil anterior de Gejean).

Ala Kart después de la restauración en el Wally Park NHRA Motorsports Museum

La camioneta competiría por el trofeo AMBR dos veces, ganando en ambas ocasiones, y sería retirada de la competencia de 1960.

La camioneta sufriría un incendio en el motor en la década de 1960 y sería reconstruida por los hermanos Alexander y repintada, no en el blanco perla original.

Finalmente se vendió a la oscuridad. Se vendería un par de veces más, resurgiendo en manos de Boyd Coddington , quien propuso ponerle un nuevo marco debajo.

Ala Kart finalmente sería comprado por John Mumford, quien lo restauró en 2008 por Junior Conway en Junior's House of Color y Bill Ganahl en la tienda de Roy Brizio ( Brizio Street Rods ) para ingresar en el GNRS de ese año; perdería.

Ala Kart está ahora en exhibición en el Museo Henry Ford en Dearborn, MI.

Detalles de construcción

Ala Kart nació como una camioneta Ford Modelo A del 29 . El trabajo del chasis fue realizado por viejos amigos Peters y "Blackie" Gejeian en su tienda de Fresno, California , con la carrocería y el estilo de Barris (en Barris Kustoms en Los Ángeles ). El marco tenía un nuevo travesaño ubicado en el centro y estaba completamente cromado. La parte delantera también fue cromada, incluido un eje caído de 4 pulgadas (10 cm) , resortes helicoidales (no los resortes de hoja de fábrica ), horquillas divididas , varilla Panhard y amortiguadores de tubo . 1940 Se utilizaron frenos de tambor Ford . En la parte trasera, se instaló un eje trasero Ford de 1932, junto con resortes helicoidales especialmente fabricados, varilla Panhard, todo cromado, y frenos de tambor Ford. Las cuatro esquinas estaban equipadas con piezas de suspensión de airbag Cadillac.

El kit AMT. El ajuste del capó es deficiente y la inclinación de la parrilla no es visible, pero los tubos de los lagos cromados sí lo están a lo largo del borde del estribo .

El chasis estaba pintado en blanco sueco perlado con vieiras moradas y doradas, a juego con la carrocería. Todo el trabajo de cromo en la parte inferior fue realizado por el amigo de Gejeian, Bob Martin, en su tienda de Fresno de forma gratuita, a cambio de la publicidad de Fresno Chrome Plating. Las modificaciones de la carrocería (excepto la carcasa de la parrilla, que era de aluminio) se hicieron completamente en acero de calibre 20.

El motor era un Dodge del 54 de 266 pulgadas cúbicas (4360 cc) Red Ram hemi de un barco de carreras destrozado de Peters. Estaba equipado con cámara Isky , inyección de combustible Hilborn , un magneto Scintilla Vertex y cabezales personalizados Sanderson . Estaba acoplado a una transmisión Ford del 39 con engranajes Zephyr a través de un adaptador Cragar . El escape se dirigió a través de cuatro tubos que pasaban por la bandeja trasera del rodillo.

Vista del motor Ala Kart (después de la restauración)

La carrocería del '29 recibió una sección trasera Ford roadster '27. Los guardabarros originales fueron remodelados, "puntiagudos y balanceados usando una varilla redonda de media pulgada". Se fabricó una nueva carcasa de rejilla de acero y se llenó con tubos de plástico transparente; se le dio un rastrillo hacia adelante. Se hizo una campana de tres piezas de aluminio, mientras que se montaron delantales de acero con persianas . La cama estaba hecha de acero, con inserciones de oro dulce (que Barris encontró en una ferretería) y tiras de cromo. Los faros cuádruples, apilados verticalmente en pares, eran de un Chrysler del 57. El parachoques delantero era un par de barras de nerf . Las luces traseras eran lentes DeSoto '56 en biseles Impala '58 , protegidas por horquillas. Pintado en general en Sueco White Pearl con vieiras de oro dulce, las rayas fueron realizadas por el maestro pinstriper Dean Jeffries (al principio de su carrera).

Primer plano de la parte frontal del kit. La inclinación de los faros aquí no es evidente en las fotos de la camioneta de tamaño completo.

Roy Gilbert hizo la "tapicería original intrincada", que fue una de Ala Kart ' características excepcionales s. Acabado en Naugahyde perla blanco equipado con cuentas de cromo, más ribete de terciopelo negro en el interior, el tonel tenía una combinación de vinilo blanco y negro, con ribetes dorados. El grupo de indicadores provino de un Corvette del 57 (equipado con indicadores Stewart Warner), mientras que el volante fue tomado de un Lincoln Continental del 57 (modificado con una bala dorada en el centro).

Ala Kart montó en un Ford de 15 pulgadas (38 cm) en el centro, recortado y equipado con llantas exteriores de 14 pulgadas (36 cm) invertidas, que luego fueron cromadas. Se montaron balas centrales en oro caramelo, al igual que neumáticos de banda blanca (5.60-14 delante, 8.00-14 detrás).

Restauracion

La restauración de 2008 al estado de 100 puntos fue realizada por Junior Conway y Bill Ganahl en el exterior en Brizio's, con el interior por Ala Kart Howdy Ledbetter desde hace mucho tiempo . La restauración fue minuciosa, conservando incluso el festón original.

Ese año, Ala Kart volvería a participar en el Oakland Roadster Show. Perdería (ante el doble roadster de Rudy Necoechea , indiscutible ).

Impacto

Ala Kart es considerada "[una] de las camionetas totalmente personalizadas más geniales jamás construidas" (un sentimiento ampliamente compartido entre personalizadores , rodders y fanáticos tanto de las varillas como de las costumbres) y "más icónico que todos los demás".

En otros medios

Ala Kart fue reproducido como un maqueta a escala 1/25 por AMT en 1961 convirtiéndose en uno de los kits más vendidos de la historia. También fue reproducido por Danbury Mint , reeditado cuatro veces debido a la demanda, más una edición del cincuentenario. Además, se emitió como un auto Hot Wheels .

Ala Kart también hizo numerosas apariciones en películas, generalmente como telón de fondo de los autocines , antes de que se reconociera su importancia para los rodders y los customizadores.

Notas

Fuentes

• Hot Rod Magazine en línea (consultado el 23 de junio de 2015)
• Hot Rod Magazine en línea (consultado el 23 de junio de 2015)
• Hot Rod Magazine en línea (consultado el 23 de junio de 2015)
• Hot Rod , 12/86, pág. 29 barra lateral