Adelaida 500 - Adelaide 500

Sur de Australia Adelaida 500
Adelaida (ruta corta) .svg
Información de carrera
Sede Circuito de Adelaide Street
Número de veces celebrado 22
Primero celebrado 1999
Último retenido 2020
Formato de carrera
Carrera 1
Vueltas 78
Distancia 250 kilometros
Carrera 2
Vueltas 78
Distancia 250 kilometros
Último evento ( 2020 )
Ganador general
Nueva Zelanda Scott McLaughlin Equipo DJR Penske
Ganadores de carrera
Australia Jamie Whincup Ingeniería de Triple Eight Race
Nueva Zelanda Scott McLaughlin Equipo DJR Penske

El Adelaide 500 fue un evento anual de carreras de autos para Supercars , que se llevó a cabo en las calles del extremo este de Adelaide , Australia del Sur, entre 1999 y 2020 . Fue conocido por motivos de patrocinio como Clipsal 500 y en sus últimos años como Superloop Adelaide 500 . El evento utilizó una forma abreviada del Adelaide Street Circuit , la antigua pista del Gran Premio de Australia .

Por lo general, tuvo lugar en febrero y marzo, lo que contribuyó a lo que los lugareños denominan "marcha loca", junto con el Festival de Adelaide , Adelaide Fringe , WOMADelaide y Adelaide Writers 'Week . En octubre de 2020 se anunció que la Comisión de Turismo de Australia Meridional retiraría su apoyo al evento, poniendo fin a los 22 años de historia del evento.

Formato

Celebrado durante cuatro días a principios de marzo, el "500" en sí consistió en dos carreras de 250 kilómetros más múltiples sesiones de práctica y clasificación. Entre 2014 y 2016, el evento consistió en dos carreras de 125 km el sábado y una carrera de 250 km el domingo. En 2017, los organizadores volvieron al formato original debido a la baja popularidad de las carreras de 125 km tanto por parte de los aficionados como de los pilotos.

Aunque los resultados de todas las carreras contaron para el Campeonato de Supercoches, el ganador de la carrera final normalmente era declarado ganador del evento, independientemente de los resultados de la primera carrera. El resto de los cuatro días estuvieron llenos de práctica, calificación y carreras de apoyo para otras categorías de carreras, que a lo largo de la historia del evento incluyeron la Super2 Series , Super5000 , SuperUtes Series , Touring Car Masters , Australian GT y Australian Carrera. Copa entre otros. El evento también contó con conciertos nocturnos, con artistas como Kiss , Mötley Crüe , Keith Urban y Robbie Williams .

Fondo

Turno 9.

El Adelaide Street Circuit se utilizó para el Gran Premio de Australia de Fórmula Uno de 1985 a 1995 . Los superdeportivos, entonces conocidos como Grupo A (1985 a 1992) y Grupo 3A Turismos (1993 a 1995), habían competido en carreras de apoyo en cada uno de estos Grandes Premios, aunque estas carreras no contaban para el Campeonato Australiano de Turismos (ATCC) anual . . El estado de Australia del Sur también había albergado anteriormente rondas de campeonato de la ATCC en Mallala Motor Sport Park en 1963 y entre 1969 y 1998 y en Adelaide International Raceway de 1972 a 1988.

El 1 de septiembre de 1998, el Gobierno de Australia Meridional anunció la conclusión de negociaciones exitosas con la compañía australiana Vee Eight Supercar Company (AVESCO) para la organización de una carrera de Supercars que se conocerá como el Sensational Adelaide 500 en una versión abreviada de la pista del Grand Prix. . La carrera reemplazó efectivamente a la ronda de Mallala en el calendario. El contrato inicial era por un período de cinco años con opción a cinco años más. Después de la conclusión de la carrera de 1999, Clipsal se anunció como el patrocinador principal del evento y se hizo conocido como Clipsal 500 Adelaide , un acuerdo que continuó hasta 2017. Después de que la carrera de 2018 se celebró sin un patrocinador importante de derechos de nombre, se anunció que El proveedor de banda ancha Superloop asumirá el cargo de patrocinador principal durante los próximos tres años. El evento actualmente tiene un acuerdo para aparecer en el calendario hasta 2021.

Historia

1999

El evento de 1999 vio a Craig Lowndes ganar la carrera del sábado, solo para ser descalificado debido a su participación en un accidente con Danny Osborne, y tuvo que salir desde la parte trasera de la parrilla para la segunda carrera del domingo. Lowndes superó a todos los autos en el campo para ganar también la carrera dos y así convertirse en el primer ganador de las Adelaide 500, en lo que sigue siendo su única victoria en el evento. La descalificación de Lowndes de la primera carrera fue anulada más tarde. La carrera de 1999 también fue controvertida ya que las regulaciones originales establecían que la carrera era una carrera de 500 kilómetros con un descanso nocturno en la marca de 250 km. Cuando una parte significativa de los autos de alto perfil se retiraron en la primera etapa, las regulaciones se cambiaron de la noche a la mañana para permitir que esos autos comenzaran la carrera del domingo. El evento inaugural también resultó un desafío para la condición física de los pilotos, ya que tanto Paul Radisich como John Faulkner requirieron asistencia médica debido a la deshidratación.

2000

Pit recto durante la calificación del viernes de 2008.

El evento de 2000 vio una vez más una carrera de penúltima a primera, con Mark Skaife ganando la carrera del domingo después de largar 38º debido a un DNF el sábado. A pesar de esto, la victoria del evento fue otorgada a Garth Tander , la única ocasión en la que el ganador del domingo no obtuvo la victoria del evento. En 2001 Clipsal 500 , Craig Lowndes ganó su primera carrera para Ford desde su deserción del Holden Racing Team a un Gibson Motorsport Ford. Después de ganar la carrera del sábado, volvió a estar en disputa el domingo hasta que un incidente con su ex compañero de equipo Skaife puso fin a su cargo. En 2002, el diseño de la pista recibió su única modificación hasta la fecha, con el cambio de perfil de la curva 8 a lo que se conoció como 'The Sweeper'. El cambio siguió al vuelco de Brad Jones en la versión anterior de la esquina en 2000, entre otros incidentes. La curva remodelada se convirtió en una de las más infames del automovilismo australiano con varias víctimas de alto perfil en el primer año, incluidos Radisich y Glenn Seton . En 2002 también se celebró una sesión de precalificación, en la semana previa al evento, en Mallala Motor Sport Park debido a las limitaciones de capacidad y programación en el evento Adelaide 500.

Holden había dominado el evento de 1999 a 2003 , con tres victorias para Skaife y una para Bright y Tander luego de la victoria del evento inaugural de Lowndes. No fue hasta 2004 que un piloto de Ford ganó el evento, con Marcos Ambrose ganando ambas carreras, repitiendo la hazaña en 2005. El giro del destino de Ford estuvo marcado por una barrida de los cuatro primeros en la carrera del sábado del evento de 2005 . Luego, Jamie Whincup logró tres carreras seguidas para Ford en 2006 con su primera victoria en un evento en Supercars en su primera aparición en Triple Eight Race Engineering . El evento de 2007 provocó la primera instancia en la que el piloto que anotó la mayor cantidad de puntos durante el fin de semana no ganó el evento. Los hermanos Todd Kelly y Rick Kelly ganaron una carrera cada uno durante el fin de semana, sin embargo, a Rick se le atribuyó la victoria del evento por su victoria en la carrera del domingo a pesar de anotar menos puntos en la otra carrera. Whincup volvió a ganar en 2008 , 2009 y 2011 para ser el piloto más exitoso en la historia del evento hasta la fecha. Sin embargo, el evento de 2008 se vio empañado por la muerte de Ashley Cooper luego de un accidente en la carrera de segunda categoría de la serie Fujitsu V8 ​​Supercars .

2010

De 2002 a 2009, el Adelaide 500 fue la primera ronda del campeonato. Perdió esta posición en 2010 y 2011, con el Yas V8 400 en los Emiratos Árabes Unidos abriendo la serie. A partir de 2012 , Adelaide volvió a ser la primera ronda. La Clipsal 500 de 2012 proporcionó uno de los finales más memorables del evento cuando Whincup persiguió y superó a Will Davison en la última vuelta de la carrera del sábado. Whincup hizo una parada en boxes adicional y ganó suficiente terreno para aprovechar cuando el auto de Davison comenzó a quedarse sin combustible. Davison ganó el evento con una victoria el domingo, la primera desde que se unió a Ford Performance Racing . El evento de 2013 fue el primero de las regulaciones del Coche del Futuro, en el que Nissan y Mercedes-Benz se unieron a la serie como los primeros fabricantes fuera de Ford y Holden desde 1993 . La carrera del domingo fue ganada por Shane van Gisbergen después de su controvertida decisión de anunciar su retiro durante la temporada 2012 antes de cambiar de equipo a Tekno Autosports fuera de temporada.

En 2014 , Volvo se reincorporó a la serie e hizo un impacto inmediato con Scott McLaughlin luchando contra Whincup en la última vuelta para terminar segundo en la segunda carrera de 125 km recién introducida el sábado. El domingo, Jason Bright hizo rodar su auto Brad Jones Racing en Senna Chicane, trece años después de que el jefe del equipo, Brad Jones, volcó su auto en la curva 8. James Courtney ganó el evento y en 2015 se convirtió en el cuarto piloto en ganar la Clipsal 500. de espaldas, después de Skaife, Ambrose y Whincup. Al hacerlo, también proporcionó al Holden Racing Team un récord de sexto y séptimo triunfo en eventos, dos por delante de Triple Eight, que obtuvo su quinta victoria en 2017 con van Gisbergen. El evento intermedio en 2016 se vio interrumpido por tormentas eléctricas y fuertes lluvias el domingo y Nick Percat finalmente obtuvo su primera victoria en solitario y la única para Lucas Dumbrell Motorsport en medio de un inicio retrasado, confusión en torno a las regulaciones de caída de combustible y una bandera roja.

Van Gisbergen arrasó en las ediciones 2017 y 2018 del evento, logrando cuatro poles y cuatro victorias en una vuelta al formato de dos por 250 km. La victoria de 2018, en la vigésima edición del evento, fue la primera victoria para el Holden ZB Commodore en su aparición debut. 2018 también vio al estado de Australia del Sur albergar dos rondas de campeonato por primera vez desde 1977, con The Bend Motorsport Park en Tailem Bend uniéndose al calendario. En el regreso de la placa de identificación del Ford Mustang al campeonato en 2019 , Scott McLaughlin logró la misma hazaña que van Gisbergen, ganando la primera carrera y ronda del campeonato para el nuevo automóvil en su debut. También fue la primera victoria en carrera y ronda del Mustang desde Allan Moffat en Oran Park en 1972 , mientras que el copropietario del equipo de McLaughlin, Dick Johnson, también había ganado una carrera que no era un campeonato en el Adelaide Street Circuit en un Ford Mustang GT. en 1985.

2020

En la semana previa al Adelaide 500 2020 , General Motors anunció que la marca Holden, que se fundó en Adelaide y ha competido en todas las ediciones del campeonato desde su inicio, se retiraría a finales de año. El equipo de fábrica de Holden, dirigido por Triple Eight Race Engineering, ganó la primera carrera del fin de semana y el ganador Jamie Whincup dedicó la victoria a Holden. El compañero de equipo de Whincup, van Gisbergen, lideraba la carrera del domingo hasta que se vio obligado a hacer una parada adicional en boxes para cargar combustible debido a un error del equipo y luego sufrió una falla mecánica y no terminó. Esto le otorgó al ganador de 2019, McLaughlin, una victoria consecutiva en el evento.

Fallecimiento

En octubre de 2020, el evento fue cancelado, y la Comisión de Turismo de Australia Meridional anunció que el contrato se rescindiría con un año de anticipación y no se buscará una renovación. La pandemia de COVID-19 , el aumento de los costos y la disminución del interés público debido a la descontinuación de los Ford Falcons o Holden Commodores fabricados en Australia en la competencia fueron citados por el primer ministro de Australia del Sur, Steven Marshall, como razones de la desaparición del evento.

La categoría de Superdeportivos emitió un comunicado poco después del anuncio en el que expresaba su 'arrepentimiento' por la decisión y su voluntad de regresar a Adelaida si el gobierno 'decide reanudar ...' el evento en el futuro.

Los ganadores anteriores del evento, Mark Skaife y Nick Percat, estuvieron entre los conductores actuales y anteriores que criticaron la cancelación del evento. El líder de la oposición de Australia del Sur, Peter Malinauskas, lanzó una campaña a través de una plataforma de petición del Partido Laborista de Australia del Sur para restaurar el evento, e indicó la intención de devolver el Adelaide 500 si su partido gana el gobierno.

Premios, reconocimiento, asistencia, impacto

El Adelaide 500 fue reconocido en varias ocasiones como el ganador de la categoría "Grandes Festivales y Eventos" en los Premios de Turismo de Australia en 2003/04, 2005, 2007 y 2008. El evento ganó el mejor evento de la serie todos los años desde 1999 hasta 2004. En 2005 fue incluido en el Salón de la Fama de Supercoches y también ha sido incluido en el Salón de la Fama del Turismo de Sudáfrica.

En 2008, la Clipsal 500 contó con la asistencia de 291.400 personas, la mayor multitud para un evento de automovilismo nacional en Australia y (a partir de 2019) el récord de asistencia al evento.

En 2011, el Clipsal 500 fue nuevamente nombrado Mejor Evento del Año (de 14) en los premios anuales V8 Supercars, después de una pausa, por octava vez. (Después de ser incluido en el Salón de la Fama del deporte en 2005, no fue elegible para el premio al mejor evento durante algunos años). También fue el evento deportivo con boleto más grande de Australia del Sur por decimotercer año, y para ese año había ganado cuatro Premios de Turismo de Australia y siete Premios de Turismo de SA al mejor festival o evento importante.

Para 2017, la asistencia había disminuido en el evento (244,350 en 2017), aunque las cifras de audiencia de televisión se mantuvieron fuertes. Robbie Williams tocó en el concierto del evento de 2018, con una asistencia de 273.500 ese año. Las asistencias en 2017 y 2019 (254.000) fueron las más bajas desde 2004 (237.400) y cayeron significativamente más en 2020 (206.000).

A pesar de la disminución de la asistencia local, las cifras mostraron que el evento continuó teniendo un impacto económico récord para Australia del Sur y altas tasas de visitantes interestatales que continúan asistiendo.

Ganadores

Año Conductor Equipo Coche Reporte
1999 Australia Craig Lowndes Equipo Holden Racing Comodoro de Holden VT Reporte
2000 Australia Garth Tander Garry Rogers Motorsport Comodoro de Holden VT Reporte
2001 Australia Jason Bright Equipo Holden Racing Comodoro de Holden VX Reporte
2002 Australia Mark Skaife Equipo Holden Racing Comodoro de Holden VX Reporte
2003 Australia Mark Skaife Equipo Holden Racing Holden VY Comodoro Reporte
2004 Australia Marcos Ambrosio Carreras de los hermanos de piedra Ford BA Falcon Reporte
2005 Australia Marcos Ambrosio Carreras de los hermanos de piedra Ford BA Falcon Reporte
2006 Australia Jamie Whincup Ingeniería de Triple Eight Race Ford BA Falcon Reporte
2007 Australia Rick Kelly Equipo de distribuidores HSV Holden VE Comodoro Reporte
2008 Australia Jamie Whincup Ingeniería de Triple Eight Race Ford BF Falcon Reporte
2009 Australia Jamie Whincup Ingeniería de Triple Eight Race Ford FG Falcon Reporte
2010 Australia Garth Tander Equipo Holden Racing Holden VE Comodoro Reporte
2011 Australia Jamie Whincup Ingeniería de Triple Eight Race Holden VE Comodoro Reporte
2012 Australia Will Davison Ford Performance Racing Ford FG Falcon Reporte
2013 Nueva Zelanda Shane van Gisbergen Tekno Autosports Holden VF Comodoro Reporte
2014 Australia James Courtney Equipo Holden Racing Holden VF Comodoro Reporte
2015 Australia James Courtney Equipo Holden Racing Holden VF Comodoro Reporte
2016 Australia Nick Percat Lucas Dumbrell Motorsport Holden VF Comodoro Reporte
2017 Nueva Zelanda Shane van Gisbergen Ingeniería de Triple Eight Race Holden VF Comodoro Reporte
2018 Nueva Zelanda Shane van Gisbergen Ingeniería de Triple Eight Race Holden ZB Comodoro Reporte
2019 Nueva Zelanda Scott McLaughlin Equipo DJR Penske Ford Mustang GT Reporte
2020 Nueva Zelanda Scott McLaughlin Equipo DJR Penske Ford Mustang GT Reporte

Notas:

  • ^ 1 El ganador de la carrera del domingo se considera el ganador de Adelaide 500, independientemente del total de puntos anotados durante el fin de semana. El evento de 2000 vio una excepción a esta regla, cuando a Garth Tander se le atribuyó la victoria a pesar de que Mark Skaife ganó la carrera del domingo.
  • ^ 2 En todos los eventos menos cuatro, el ganador de la carrera del domingo también fue el que más puntos anotó durante el fin de semana (Todd Kellyanotó la mayor cantidad de puntos en 2007; Craig Lowndes anotó la mayor cantidad de puntos en 2013 y 2014; yMichael Carusoanotó la mayor cantidad de puntos en 2016).

Múltiples ganadores

Por conductor

Gana Conductor Años
4 Australia Jamie Whincup 2006, 2008, 2009, 2011
3 Nueva Zelanda Shane van Gisbergen 2013, 2017, 2018
2 Australia Mark Skaife 2002, 2003
Australia Marcos Ambrosio 2004, 2005
Australia Garth Tander 2000, 2010
Australia James Courtney 2014, 2015
Nueva Zelanda Scott McLaughlin 2019, 2020

Por equipo

Gana Equipo
7 Equipo Holden Racing
6 Ingeniería de Triple Eight Race
2 Carreras de los hermanos de piedra
Equipo DJR Penske

Por fabricante

Gana Fabricante
14 Holden
8 Vado

Nombres de eventos y patrocinadores

  • 1999: sensacional Adelaide 500
  • 2000-17: Clipsal 500 Adelaide
  • 2018: Adelaida 500
  • 2019-20: Superloop Adelaide 500

Ver también

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 34 ° 55′50 ″ S 138 ° 37′14 ″ E / 34,93056 ° S 138,62056 ° E / -34,93056; 138.62056