Accidente - Accident

Para otros usos, consulte Accidente (desambiguación) .
Una barandilla se derrumbó después de un partido de fútbol americano universitario de los Texas Longhorns en 2005 , dejando a los fanáticos al margen.

Un accidente es un evento involuntario, normalmente no deseado, que no fue causado directamente por humanos. El término accidente implica que no se debe culpar a nadie , pero el evento puede haber sido causado por riesgos no reconocidos o no tratados . La mayoría de los investigadores que estudian las lesiones no intencionales evitan el uso del término accidente y se centran en los factores que aumentan el riesgo de lesiones graves y reducen la incidencia y la gravedad de las lesiones. Por ejemplo, cuando un árbol se cae durante una tormenta de viento , es posible que su caída no haya sido causada por humanos, pero el tipo, el tamaño, la salud, la ubicación o el mantenimiento inadecuado del árbol pueden haber contribuido al resultado. La mayoría de los accidentes automovilísticos no son verdaderos accidentes; sin embargo, los angloparlantes comenzaron a usar esa palabra a mediados del siglo XX como resultado de la manipulación de los medios por parte de la industria automotriz estadounidense.

Tipos

Muertes por lesiones no intencionales por millón de personas en 2012
  107-247
  248-287
  288-338
  339-387
  388-436
  437-505
  506-574
  575-655
  656-834
  835-1,165

Físico y no físico

Los ejemplos físicos de accidentes incluyen colisiones accidentales de vehículos motorizados, caídas , lesiones al tocar algo afilado o caliente, o chocar con algo mientras camina.

Los ejemplos no físicos son la revelación involuntaria de un secreto o decir algo incorrectamente, la eliminación accidental de datos o el olvido de una cita.

Accidentes por actividad

  • Los accidentes durante la ejecución de una obra o derivados de ella se denominan accidentes laborales . Según la Organización Internacional del Trabajo (OIT), más de 337 millones de accidentes laborales ocurren cada año, lo que resulta, junto con las enfermedades profesionales, en más de 2,3 millones de muertes anuales.
  • Por el contrario, los accidentes relacionados con el ocio son principalmente lesiones deportivas .

Accidentes por vehículo

Accidente ferroviario de Versalles en 1842

Las colisiones de vehículos no suelen ser accidentes; en su mayoría, son causadas por causas evitables, como conducir en estado de ebriedad y conducir demasiado rápido intencionalmente. El uso de la palabra accidente para describir accidentes automovilísticos fue promovido por la Cámara Nacional de Comercio de Automóviles de EE. UU. A mediados del siglo XX, como una forma de hacer que las muertes y lesiones relacionadas con vehículos parezcan una cuestión inevitable del destino, en lugar de una problema que podría abordarse. La industria del automóvil logró esto escribiendo artículos personalizados como un servicio gratuito para periódicos que usaban el idioma preferido de la industria. Desde 1994, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU . Ha pedido a los medios de comunicación y al público que no utilicen la palabra accidente para describir las colisiones de vehículos.

Accidentes por efecto dominó

En la industria de procesos, un accidente primario puede propagarse a unidades cercanas, dando como resultado una cadena de accidentes, lo que se denomina accidente de efecto dominó .

Causas comunes

Ver también: causas de muerte evitables
Incidencia de accidentes (de una gravedad que tuvo como resultado la búsqueda de atención médica), clasificados por actividad (en Dinamarca en 2002).

Los venenos, las colisiones de vehículos y las caídas son las causas más comunes de lesiones fatales. Según una encuesta de 2005 sobre lesiones sufridas en el hogar, que utilizó datos del Sistema Nacional de Estadísticas Vitales del Centro Nacional de Estadísticas de Salud de los Estados Unidos , las caídas, las intoxicaciones y las lesiones por incendio / quemaduras son las causas más comunes de muerte.

Estados Unidos también recopila datos de lesiones estadísticamente válidos (muestreados de 100 hospitales) a través del Sistema Nacional de Vigilancia Electrónica de Lesiones administrado por la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo . Este programa se revisó en 2000 para incluir todas las lesiones en lugar de solo las relacionadas con productos. Los datos sobre las visitas al departamento de emergencias también se recopilan a través de la Encuesta Nacional de Entrevistas de Salud . En los Estados Unidos, la Oficina de Estadísticas Laborales tiene disponible en su sitio web amplias estadísticas sobre accidentes laborales.

Modelos de accidentes

Se han propuesto triángulos de accidentes para modelar el número de problemas menores frente al número de incidentes graves. Estos incluyen el triángulo de Heinrich y el triángulo de razón de accidentes de Frank E. Bird (propuesto en 1966 y mostrado arriba).

Se han propuesto muchos modelos para caracterizar y analizar accidentes, que pueden clasificarse por tipo. Ningún modelo único es el único enfoque correcto. Los tipos y modelos notables incluyen:

  • Modelos secuenciales
    • Teoría del dominó
    • Modelo de causalidad de pérdidas
  • Modelos lineales complejos
    • Modelo de daño energético
    • Modelos de secuencia de tiempo
      • Modelo de secuencia de tiempo generalizado
      • Evolución de accidentes y función de barrera
    • Modelos epidemiológicos
      • Gordon 1949
      • Modelo de mapeos en adelante basado en la metáfora de patógenos residentes
  • Modelo de proceso
    • Benner 1975
  • Modelos sistémicos
  • Modelos no lineales
    • Accidente del sistema
    • Modelo y proceso de accidentes teóricos de sistemas (STAMP)
    • Método de análisis de resonancia funcional ( FRAM )
    • Afirmaciones de que todos los modelos existentes son insuficientes

Los diagramas de Ishikawa se utilizan a veces para ilustrar el análisis de la causa raíz y las discusiones de los cinco por qué .

Ver también

General

Transporte

Otros temas específicos

Referencias

enlaces externos