Aarhus Flydedok - Aarhus Flydedok

Aarhus Flydedok
Tipo Compañía pública limitada
Industria Fabricación
Fundado 1945
Fundador Hans Nielsen
Sede Aarhus
Área de servicio
Mundial
Productos Barcos , reparaciones

Aarhus Flydedok ( coloquialmente : Flydedokken) era una empresa y un dique seco flotante en Aarhus , Dinamarca . La empresa se estableció en 1945 sobre la base de las instalaciones dejadas por las fuerzas de ocupación alemanas. Desde mediados hasta finales del siglo XX se convirtió en uno de los mayores empleadores de la ciudad y empleó a unos 900 trabajadores en su apogeo. Aarhus Flydedok produjo y reparó barcos, aunque en sus últimos años la producción se centró en embarcaciones más pequeñas. La empresa inició un procedimiento de quiebra en 1999 y finalmente cerró en 2003.

Historia

Aarhus Flydedok se fundó en 1945, pero la historia temprana se remonta a principios del siglo XX. En 1913, Hans Nielsen, un operador de torno que había trabajado en la fundición de Frichs , fundó el pequeño taller de maquinaria Hans Nielsens Maskinfabrik para dar servicio a grúas, ascensores y otras infraestructuras de transporte. Con el tiempo, la empresa pasó al servicio de barcos y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939 y la Ocupación de Dinamarca en 1930, el taller de maquinaria se encargaba de casi todas las reparaciones de barcos en el puerto de Aarhus y también realizaba trabajos de subcontratación para Helsingør Skibsværft ( Astillero de Elsinore ). .

Poco después de que terminara la guerra en 1945, Hans Nielsen y Helsingør Skibsværft crearon un nuevo astillero en Aarhus llamado I / S Aarhus Flydedok og Maskinkompagni . En 1941, Alemania había construido un muelle flotante en Korsør , utilizado como muelle submarino , que se trasladó al puerto de Aarhus el 16 de agosto de 1945. El muelle había sido saboteado por el movimiento de resistencia danés, pero después de unos meses de reparaciones volvió a estar en servicio. y junto con el nuevo muelle, se construyó una sala para la construcción de barcos y una instalación de reparación en el frente del puerto. La primera tarea del nuevo astillero fue reparar los dragaminas alemanes que estaban limpiando las aguas territoriales danesas de minas. En 1948, la empresa se convirtió en una sociedad anónima bajo el nombre de Aarhus Flydedok og Maskinkompagni A / S con Helsingør Skibsværft como principal accionista . La propiedad de las instalaciones no se concretó hasta 1952, cuando el Reino Unido transfirió oficialmente el muelle al estado danés, después de lo cual Orlogsværftet lo arrendó temporalmente a Aarhus Flydedok antes de que la propiedad se transfiriera por completo el 1 de enero de 1958.

Hasta 1967 la empresa gozaba de buena salud y, a principios de la década de 1960, empleaba a unas 900 personas; Durante este tiempo, las instalaciones portuarias se ampliaron cuando se construyó un taller de 2.000 m 2 (22.000 pies cuadrados) en Risskov . En 1968, el astillero sufrió menos pedidos y se vio obligado a reducir el número de empleados a unos 450. En 1970, la junta consideró cerrar la empresa, pero la empresa Rederiselskabet Dannebrog compró el astillero a Helsingør Skibsværft. En 1972, la empresa cambió de nombre a Århus Flydedok A / S, aunque todavía se completaron algunos pedidos con el nombre anterior. En 1976, el astillero volvió a cambiar de nombre a Dannebrog Værft A / S, Århus.

De 1972 a 1984 la empresa volvió a ser rentable y hubo suficientes pedidos para mantener en funcionamiento el departamento de construcción naval. Los astilleros daneses sufrieron un declive general a partir de la década de 1979 y el empleo cayó de 20.000 en 1976 a 14.000 en 1980. En la década de 1980, la crisis también alcanzó a Århus Flydedok y el número de empleados cayó a 180 en 1989. La empresa estaba cerca de la quiebra cuando fue comprada por la empresa Nordsøværftets Holding A / S con sede en Ringkøbing y los fondos de inversión Lønmodtagernes Dyrtidsfond y Kommunernes Pensionsforsikring . La empresa pasó a llamarse Aarhus Flydedok A / S nuevamente. El departamento de construcción naval hizo la transición a productos más pequeños en volúmenes más grandes, mientras que el departamento de reparación continuó sin cambios. Los cambios funcionaron durante un tiempo, pero otra crisis en la década de 1990 resultó en una quiebra en 1999. El astillero empleaba a 800 trabajadores en ese momento. Los últimos pedidos se cumplieron después del cierre de la empresa en 2003.

Referencias

Publicaciones

enlaces externos