Carretera A82 - A82 road
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| Información de ruta | |
| Largo | 167 mi (269 km) |
| Historia | Clasificado como A82 en 1923 Secciones específicas construidas desde 1724 - presente |
| Uniones principales | |
| De | Glasgow |
| Para | Inverness |
| Localización | |
Destinos principales |
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| Red de carreteras | |
La A82 es una carretera importante de Escocia que va de Glasgow a Inverness a través de Fort William . Es una de las principales rutas norte-sur de Escocia y es principalmente una carretera principal gestionada por Transport Scotland , que la ve como un enlace importante desde Central Belt hasta las Tierras Altas de Escocia y más allá. El camino pasa cerca de numerosos puntos de referencia, que incluyen; Loch Lomond , Rannoch Moor , Glen Coe , el puente Ballachulish , Ben Nevis , el Commando Memorial , el lago Ness y el castillo de Urquhart .
La ruta se deriva en varios lugares de las carreteras militares construidas a través de las Highlands por el general George Wade y el mayor William Caulfeild en el siglo XVIII, junto con las carreteras posteriores construidas por Thomas Telford en el XIX. La ruta moderna se basa en la diseñada por Telford, pero con una serie de mejoras que datan principalmente de las décadas de 1920 y 1930. Estos incluyen un desvío a través de Rannoch Moor y otro alrededor de Loch Leven , que posteriormente fue reemplazado por el Puente Ballachulish.
Varias guías de viaje han elogiado partes individuales de la carretera, como la sección de Tyndrum a Glencoe a través de Rannoch Moor, por brindar experiencias de conducción memorables. Los turistas consideran que la A82 es una ruta popular debido a su paisaje y sirve como arteria principal para el tráfico comercial y de mercancías pesadas. Transport Scotland ha declarado públicamente su compromiso de mejorar la congestión y la seguridad en las carreteras. Algunas partes de la A82 se cierran ocasionalmente por mantenimiento, lo que ha provocado una fuerte protesta de la comunidad local, y la carretera ha sido criticada por su pobre historial de accidentes.
Ruta
Con 167 millas (269 km), la A82 es la segunda carretera A más larga de Escocia, después de la A9 , y ha sido descrita como la "ruta más lenta pero más pintoresca" de las dos. Las secciones iniciales de la carretera fueron construidas por el general George Wade a partir de 1724, aunque gran parte de la ruta actual fue construida por Thomas Telford en el siglo XIX.
La A82 fue una de las primeras carreteras principales, que se crearon en 1936, e históricamente se ha descrito en la documentación oficial del gobierno como parte de la "London - Carlisle - Glasgow - Inverness Trunk Road" en la que la A6 y la A74 constituían el resto. de la ruta. El 1 de abril de 1996, sin embargo, la sección de Glasgow al intercambio Dalnottar con los A898 se detrunked. El tramo principal de la A82, gestionado por Transport Scotland , ahora se describe en los instrumentos y órdenes legales como "Dalnottar - Inverness Trunk Road". De Glasgow a Dalnottar, la ruta es ahora responsabilidad del Ayuntamiento de Glasgow y el Consejo Dunbartonshire West en sus respectivas áreas.
La A82 atraviesa algunas de las zonas de habla gaélica de Escocia, conocidas como Gàidhealtachd . En 2003, el gobierno escocés anunció que instalaría señales bilingües en varias carreteras principales, incluida la A82 de Tarbet a Inverness. El ministro de Transporte, Lewis Macdonald, esperaba que los letreros mejoraran la experiencia turística en las Tierras Altas, además de mejorar el conocimiento del gaélico escocés.
Cruz de San Jorge - Alejandría
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La A82 comienza en la zona de St George's Cross en el centro de Glasgow, en un cruce con la M8 y la A804 . Desde aquí, se dirige en dirección noroeste a lo largo de Great Western Road durante 3 millas (4,8 km) hacia Anniesland Cross y pasa varias terrazas de la ciudad, incluida la Great Western Terrace de Alexander "Greek" Thomson , construida en 1867, y Devonshire Terrace antes de ampliar a la autovía en Kelvinside . La carretera aquí se construyó originalmente como una autopista de peaje en 1816 y se amplió a su estado actual a principios de la década de 1970. Todos los árboles a lo largo de la ruta se conservaron debido a preocupaciones ambientales. Tam Galbraith ha descrito la Great Western Road como "la entrada más noble a cualquier ciudad de Europa".
La carretera continúa más allá de Anniesland Cross como una extensión de Great Western Road, que se construyó entre 1922 y 1924, lo que hace que sea más fácil ensanchar a la autovía en la década de 1970 que en la sección anterior del siglo XIX. Se acerca a un cruce de flujo libre con la A898 desde el puente Erskine y se convierte en una ruta de doble calzada de alta calidad a través de Dumbarton antes de correr hacia el oeste de Alexandria y Bonhill en una circunvalación construida a fines de la década de 1960. Esta carretera de doble calzada termina en la rotonda de Balloch cerca de la costa occidental de Loch Lomond , donde la carretera entra en Loch Lomond y el Parque Nacional Trossachs .
Alejandría - Crianlarich
La A82 sigue la carretera de Luss a lo largo de la orilla occidental del lago, a través de Arden hasta Luss . Hacia Crianlarich , sigue la ruta general del Viejo Camino Militar que corre a lo largo de la costa en varios lugares, pero generalmente mantiene cierta distancia hacia el oeste. Gran parte de esta sección de la carretera se amplió a un estándar de calzada única de alta calidad durante la década de 1980, a un costo estimado de £ 24 millones (£ 82 millones a partir de 2019), mientras que la propia Luss ahora se pasa por alto al oeste de la aldea a lo largo de un desvío de una sola calzada construido entre 1990 y 1992.
En Tarbet , la A83 se ramifica hacia el oeste hasta Campbeltown, mientras que la A82 continúa hacia el extremo norte del lago. Esta parte de la carretera es actualmente de un nivel más bajo que las secciones más al sur. Está intercalado entre la costa del lago y las montañas al oeste, y corre generalmente a lo largo de la línea West Highland . La carretera se estrecha a menos de 7,3 metros (24 pies) en algunos lugares y causa problemas importantes para los vehículos pesados (HGV), que tienen que sortear curvas cerradas y el ancho de la calzada angosta. En Roca del púlpito, el camino era de una sola vía , con el flujo de tráfico controlado por semáforos durante más de 30 años. La carretera se amplió en 2015 como parte de un programa de mejora de £ 9 millones, incluido un nuevo viaducto que lleva el ancho de la calzada a los estándares modernos.
El extremo norte del lago está en Ardlui , después de lo cual la A82 continúa siguiendo la Highland Line a lo largo de Glen Falloch , un típico valle glaciar , hacia Crianlarich . La carretera corre hacia el oeste de la propia aldea de Crianlarich en un desvío de 0,81 millas (1,3 km) completado en 2015.
Crianlarich - Glencoe
La A82 y la A85 comparten la misma ruta durante 5 millas (8,0 km) entre Crianlarich y Tyndrum . Aunque Crianlarich tiene una comunidad más grande, Tyndrum está igualmente bien atendido para los automovilistas, particularmente los conductores de vehículos pesados, y contiene el Real Food Cafe, un café de transporte que permanece abierto hasta las 10 pm El café atiende no solo a los automovilistas sino también a los caminantes a lo largo de West Highland Camino.
La A82 entra en un páramo desolado en la franja occidental de Rannoch Moor , al norte de Tyndrum. La carretera sube cuesta arriba a través del páramo y alcanza una altura máxima de 348 metros (1.142 pies) cerca de Beinn Chaorach, el punto general más alto de la A82. Se encuentra con la antigua Military Road cerca del Kingshouse Hotel junto al río Etive , y la carretera gira hacia el oeste pasando Buachaille Etive Mòr por Glen Coe hacia el pueblo de Glencoe . Se ha dicho que esta sección de la A82 contiene algunos de los paisajes más espectaculares de Escocia. The Guardian ' s Simon Warren describió como 'el más bello y espectacular ubicación en el conjunto de Gran Bretaña', aunque recientemente ha aumentado la preocupación por la proliferación de tráfico turístico. Los autocares y los vehículos pesados en particular han causado importantes problemas de congestión. El camino desciende por el Paso de Glen Coe y cruza las pintorescas cascadas en el Encuentro de las Tres Aguas. Esta sección fue la ubicación de varias tomas al aire libre en Monty Python y el Santo Grial , incluida la escena "Gorge of Eternal Peril". Cerca de las cascadas hay un sendero hasta Coire Gabhall, el "valle perdido" de Glencoe, donde el Clan Donald escondió el ganado robado.
La moderna A82 se separa de la ruta de Telford justo antes del Clachaig Inn , un lugar popular para los turistas debido a su proximidad al lugar de la Masacre de Glencoe , como lo indica un cartel en la recepción que dice "No se permiten vendedores ambulantes ni Campbells ". La A82 corre hacia el oeste del río Coe y pasa por el moderno centro de visitantes antes del pueblo de Glencoe.
Glencoe - Fort William
La A82 continúa a lo largo de la costa sur del lago Leven más allá de Glencoe y pasa por alto Ballachulish para cruzar la desembocadura del lago a través del puente Ballachulish . Este puente se había propuesto desde mediados de la década de 1960 y la construcción comenzó a fines de 1972 a un costo estimado de £ 2 millones (£ 17 millones a partir de 2019). Un puente de arco había sido el diseño sugerido, pero en su lugar se construyó un puente asimétrico en forma de N. Una falla en uno de los soportes causó demoras mientras se examinaba el resto de la estructura para confirmar su seguridad, y finalmente se abrió en diciembre de 1975. Contiene luces individuales de 29 metros (95 pies), 180 metros (600 pies) y 82 metros (269 pies) de sur a norte.
En una rotonda , antes de la subida hacia el puente, la A828 continúa hacia el sur por la costa hacia Connel y Oban . Justo detrás y a la izquierda de la A82, cuando comienza a cruzar el puente, hay un monumento al asesinato de Appin que dice: " Erigido en 1911 en memoria de James Stewart de Acharn, o James of the Glen, ejecutado en este spot el 8 de noviembre de 1752, por un delito del que no era culpable " .
Después de pasar por North Ballachulish y Onich, la A82 gira para correr hacia el norte a lo largo de Great Glen , que continúa por el resto de la ruta hasta Inverness. Pasa la A861 hasta el ferry de Corran hasta Ardnamurchan en el oeste. La carretera aquí, como lo estaba anteriormente a lo largo de Loch Lomond, está estrechamente situada entre Loch Linnhe y las montañas hasta Fort William , que se encuentra a unas 7 millas (11 km) de los estrechos de Corran. Varios hoteles y bed and breakfast se encuentran a lo largo de la carretera que se acerca a Fort William, lo que indica la estima del turismo en la zona.
La ruta de la antigua carretera militar (desde King's House / Altnafeadh en Rannoch Moor pasando por Kinlochleven) vuelve a unirse a la ruta de la moderna A82, en la rotonda del West End, justo antes de High Street en el centro de la ciudad. El camino sigue un breve desvío de doble calzada a lo largo de la costa del lago antes de pasar la estación moderna . Un ramal corre hacia el este a través de Glen Nevis hasta Ben Nevis , mientras que la A82 gira para cruzar el río Nevis . Al norte de la ciudad, la A830 "Road to the Isles" corre hacia el oeste hasta Glenfinnan y Mallaig .
Fort William - Inverness
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Al norte de Fort Willam, la A82 corre a lo largo del West Highland Railway a través del bosque Leanachan hacia Spean Bridge . Cruza el río Spean en un puente construido por Telford en 1819, pero el pueblo lleva el nombre del anterior "Puente alto" construido en 1735–36 por George Wade a unas 0,5 millas (0,80 km) al oeste. Hay un cruce con la A86 , que corre hacia el este hacia Newtonmore y Cairngorms . El Commando Memorial , una estructura de 5,2 metros (17 pies) de altura dedicada a los comandos originales de la Segunda Guerra Mundial , que usaban el área local como campo de entrenamiento, se encuentra justo al norte de la aldea en un cruce con la B8004 hacia Gairlochy . Este monumento ofrece uno de los mejores miradores de las Tierras Altas que está cerca de la A82.
La A82 luego sigue la costa este de Loch Lochy hasta Laggan . El pueblo no tiene un centro claramente definido, pero sigue en líneas generales el curso de la A82 a lo largo de 2 km, desde las esclusas de Laggan en el canal de Caledonia hasta el puente giratorio que separa el canal de Loch Oich . Este puente está cerca del monumento "Pozo de las Siete Cabezas", que supuestamente contiene las cabezas de siete hombres involucrados en el asesinato de Alexander MacDonald, Jefe de Keppoch, y su hermano, el 25 de septiembre de 1663.
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La A82 corre hacia el centro de Loch Oich, pasa por el castillo de Invergarry y cruza el río Garry . Justo después del puente, la A87 se dirige al oeste hacia Skye , mientras que la A82 continúa a lo largo de la orilla occidental del lago hasta el Puente de Oich en su extremo norte. Este puente fue construido en 1932, sin pasar por el Puente de Oich de 1850 , un puente colgante de forma cónica construido por James Dredge . La A82 continúa a lo largo de la línea general de Wade's Military Road hasta Fort Augustus , cruzando el canal en un puente giratorio junto a las esclusas del pueblo.
Las últimas 36 millas (58 km) desde Fort Augustus a Inverness se encuentran principalmente en la alineación de Telford's Road, que corre a lo largo de la costa occidental del lago Ness . Esto está en el lado opuesto del lago a Military Road de Wade, porque Telford quería conectar las diversas comunidades a lo largo de la costa occidental. La construcción de la carretera comenzó en 1805, pero se retrasó en 1807, cuando los contratistas abandonaron la obra con siete puentes aún por terminar. En su mayoría, se completó en 1809 a un costo estimado de £ 5,800 (£ 424,000 a partir de 2019).
Debido a que la A82 es una ruta principal, se sugiere a los turistas que utilicen la antigua Military Road en su lugar, para evitar el tráfico de autocares y vehículos pesados. Los ciclistas y caminantes pueden utilizar Great Glen Way entre Fort Wiilam e Inverness. Esto es parte de la ruta ciclista nacional 78 (The Caledonia Way) desde Campbeltown hasta Inverness.
Hay un desvío corto desde el lago en Invermoriston , donde la A82 cruza el río Moriston y la A887 proporciona otra ruta de regreso a la A87 y Skye. El puente de piedra original de Telford sobre el río, construido en 1813, fue reemplazado por una estructura más moderna como parte de una mejora general de la A82 realizada en la década de 1930. Entre Invermoriston y Drumnadrochit , hay un monumento en el camino a John Cobb , quien murió en el lago tratando de batir el récord de velocidad en el agua. Cuando la A82 se acerca a Drumnadrochit, pasa por el castillo de Urquhart antes de girar hacia el interior, alejándose de la orilla del lago, para acercarse al pueblo.
La A82 continúa en el extremo norte del lago, a lo largo del borde occidental del río Ness , que corre paralelo al canal hacia el centro de la ciudad de Inverness. Inmediatamente después de ingresar al área urbana, la carretera cruza el canal en el puente giratorio Tomnahurich. Ahora, dentro de Inverness, la carretera pasa por el estadio Queen's Park y se dirige hacia el centro de la ciudad. Cruza el Ness en el Friar's Bridge, sin pasar por el centro de la ciudad para pasar por los muelles y polígonos industriales asociados como una autovía urbana. La carretera termina en una rotonda con la A9 justo al sur del puente Kessock .
Historia
La ruta original de la A82 clasificada en 1923 se describió como "Glasgow - Clydebank - Dumbarton - Alejandría - Crianlarich - Ballachulish - Fort William - Fort Augustus - Inverness" y sigue de cerca la ruta diseñada por Telford. Con solo unas pocas excepciones, la ruta básica se ha mantenido sin cambios. Las renovaciones de principios del siglo XX fueron parte de un programa de construcción de carreteras más amplio (un estímulo económico) después de la Gran Depresión.
Glasgow
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El punto de partida original de la A82 en Glasgow estaba en Trongate. Procedió a correr hacia el oeste a lo largo de Argyle Street y Dumbarton Road hasta Dumbarton a través de Clydebank . El 16 de mayo de 1934, la carretera fue desviada para correr a lo largo de Buchanan Street , New City Road y Great Western Road, cuya extensión hacia el oeste desde Anniesland Cross se había completado recientemente. La ruta entre Glasgow y Dumbarton (sin pasar por Clydebank a través de Duntocher ), ha permanecido prácticamente igual desde entonces, aparte de la desclasificación de la ruta al sur de la M8 cuando se construyó esa autopista.
Rannoch Moor
La A82 entre Crianlarich y Glencoe sobre Rannoch Moor tiene una extensa historia. El mayor William Caulfeild siguió una ruta a través del páramo , y Telford construyó una ruta posterior. La alineación actual se construyó porque la carretera de Telford tenía problemas continuos con la inundación del lago. El propio Telford había propuesto una ruta completamente alternativa, que se dirigía a Spean Bridge a través de Loch Treig y Glen Spean . Sus planes nunca se implementaron, aunque esa ruta finalmente formó parte del West Highland Railway.
La alineación actual comenzó a construirse en 1927 e incluyó un ensanchamiento general de la calzada de Tyndrum a Glencoe a 18 pies (5,5 m). El trabajo se retrasó debido a un desacuerdo con el Ministerio de Transporte de Escocia y los ayuntamientos sobre la financiación. Finalmente se completó en 1933 y costó £ 500,000 (£ 30,065,000 en 2019).
El camino de la década de 1930 sigue el camino de Telford hasta el Puente de Orchy , luego corre hacia el este de Loch Tulla , mientras que el camino antiguo corre hacia el otro lado. El proyecto fue criticado por estropear la belleza natural de Glen Coe, pero fue defendido por el Ministerio de Transporte que pensó que proporcionaría mejores conexiones de transporte a Argyllshire e Inverness-shire.
Kinlochleven
La ruta original de la A82 cruzaba el lago Leven en el ferry de Ballachulish, en una ubicación similar al puente de hoy, pero entonces no había una ruta transversal alrededor del lago. Sin embargo, el desarrollo de las obras de aluminio en Kinlochleven y la construcción de la presa Blackwater en 1907 dieron como resultado la construcción de una nueva carretera alrededor de la extensión completa del lago, desde Glencoe hasta North Ballachulish, en la década de 1930. El 16 de mayo de 1934, el Ministerio de Transporte anunció que desvían la A82 a lo largo de este camino, sobre todo porque era una ruta de todo el día, mientras que el ferry en ese momento cerrado al día 8 p.m.-08 a.m. y cuestan hasta cinco chelines a su uso . Continuó siguiendo la ruta por Kinlochleven hasta la apertura del Puente Ballachulish. La carretera Kinlochleven es ahora la B863, pero sigue siendo una carretera local importante desde que la ciudad se reinventó como destino turístico tras el cierre de las fundiciones en 2000. El puente Ballachulish ahorra un viaje de ida y vuelta de 16 millas (26 km).
Inverness
La A82 terminaba originalmente en la A9 al oeste del puente Ness, cerca del centro de la ciudad de Inverness. El desvío actual sobre el puente Friars hacia la moderna A9 se inauguró en 1986, en coordinación con la remodelación y ampliación de los muelles de Inverness a principios de la década de 1980 y el desvío de la A9 hacia el puente Kessock.
Importancia economica
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El gobierno escocés ha dicho que la A82 es "una arteria vital para las comunidades en las tierras altas occidentales y une Fort William, las tierras altas y las islas occidentales con Glasgow y el cinturón central ". La Asociación de Transporte de Highlands and Islands (HITRANS) cree que los beneficios económicos de la A82 se extienden mucho más allá de su ruta básica, ya que se conecta con varias otras carreteras principales a Western Highlands e islas relacionadas, incluidas todas las Western Isles y la Isla de Skye. . Se espera que la población del área servida alrededor del corredor A82 disminuya de 78,900 en 2001 a 72,300 en 2018, y la gran mayoría de la despoblación ocurrirá en las Islas Occidentales.
HITRANS cree que la inversión en la A82 es, por lo tanto, de vital importancia para mejorar la accesibilidad de estas áreas y detener el continuo declive de la población. Han dicho que las mejoras a la A9 en la década de 1970 estimularon la economía de Inverness: "Sin la mejora del acceso como resultado de la mejora de la A9, esto casi con certeza no habría sido posible". La asociación cree que con mejoras comparables a la A82, se podrían generar ingresos adicionales de £ 76 millones en el área. El ex escocesa primer ministro Alex Salmond indicó durante su mandato que el gobierno está "comprometido a mejorar la A82", y se asignó £ 500.000 en junio de 2011 para estudiar las áreas clave en las que la ruta podría mejorarse. El ministro de Transporte de Escocia, Keith Brown, calificó a la A82 como "un salvavidas económico y social vital".
Mantenimiento y mejoras
La A82, junto con la A9, se ha considerado con frecuencia como una de las carreteras más peligrosas de Escocia. HITRANS ha dicho que "de las 147 millas (237 km) entre Balloch e Inverness, sólo 42 millas (68 km) pueden considerarse de un estándar funcional". Se ha creado un grupo de campaña, la Asociación A82, para animar al gobierno escocés a seguir mejorando la ruta. En 2002, la A82 entre Tarbet y Tyndrum fue catalogada como la tercera carretera escocesa más peligrosa en un estudio de AA . El ejecutivo escocés desmintió el informe como "engañoso". Un estudio adicional incluido en el Atlas de Collins Big Road de 2012 no incluyó al A82 como uno de los que corren mayor riesgo para la seguridad. En 2017, el miembro del parlamento escocés David Stewart criticó el historial de seguridad de la A82 en Inverness después de que un hombre muriera después de ser atropellado por un automóvil en la carretera.
La A82 alrededor de Loch Lomond se ha vuelto cada vez más congestionada a medida que el lago se ha vuelto más popular entre los turistas para pasear en bote, particularmente desde que se establecieron restricciones en el Distrito de los Lagos , coincidiendo con las mejoras en las rutas que conducen al lago desde el sur. En ocasiones regulares, la carretera está completamente congestionada desde Luss hasta la rotonda de Balloch. La sección de Tarbet a Crianlarich, al norte de la sección mejorada en las décadas de 1980 y 1990, se cerró con frecuencia durante la noche durante septiembre de 2012, porque la calzada se había desgastado y necesitaba reparaciones urgentes, incluidas fallas en la superficie y baches. Debido al ancho estrecho de la carretera, no fue posible cerrar la carretera en una dirección a la vez con señales de tráfico temporales, como es el procedimiento general en otras partes de la red de carreteras de Gran Bretaña. Transport Scotland justificó estas obras diciendo que solo el 5% del tráfico utilizaba la carretera entre las 22.00 y las 6.00 horas, cuando estaban previstas las obras. La ruta de desvío oficial de Tarbet a Crianlarich es por la A83, A819 y A85, un desvío de aproximadamente 30 millas (48 km).
Debido a que la mayor parte de la A82 es de una sola calzada y la geografía local significa que un desvío puede ser una distancia significativa, existe un historial de fuertes protestas sobre el cierre de la carretera. En agosto de 2011, John Grieve, propietario de Lochleven Shellfish Company, intentó desafiar los planes de Transport Scotland de cerrar la A82 durante la noche cinco días a la semana, durante un período de hasta tres semanas, alrededor del pueblo de Onich, entre Glencoe y Fort William. El Scottish Herald informó que, si la carretera se cerraba, un viaje de Oban a Fort William, normalmente 44 millas (71 km), requeriría un desvío a través de Loch Tay y Ballinluig , un viaje de 166 millas (267 km). En abril de 2013, Transport Scotland anunció nuevos planes para cerrar la A82 en Onich para su repavimentación, pero pospusieron el trabajo debido a una reacción adversa de los dueños de negocios locales. En 2015, una sección de la A82 entre Invermoriston y Drumnadrochit se cerró después de un desprendimiento de rocas, lo que requirió un desvío oficial de 120 millas (190 km).
Junto con varias otras carreteras en las Tierras Altas, la A82 entre Tyndrum y Glencoe se ha instalado con puertas permanentes que se cierran en caso de mal tiempo. Estas puertas ahora están equipadas con letreros luminosos de fibra óptica. La carretera ha sido identificada como una de varias carreteras troncales en las Tierras Altas que sufre de problemas con colisiones entre ciervos y vehículos. En 1996, Transport Scotland instaló una serie de señales de advertencia activadas por vehículos que alertaban a los conductores sobre los ciervos cercanos. Cuatro de estas señales están en la A82 entre Tyndrum y Glencoe.
Cruces y puntos de referencia
La A82 tiene una amplia variedad de cruces a lo largo de su longitud, que van desde intercambios separados por grados de alta calidad cerca de Glasgow, hasta simples cruces en T en las Tierras Altas de Escocia.
| Distancia | Nombre | Destino |
|---|---|---|
| 0 millas (0 km) |
Edimburgo , Kilmarnock , Greenock , Aeropuerto de Glasgow M8 Carlisle ( M74 ) Stirling ( M80 ) |
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| 22 millas (35 km) | Puente Erskine, Paisley A898 | |
 Línea North Clyde
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 Loch Lomond
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| 33 millas (53 km) | Tarbet | Campbeltown A83 |
| 50 millas (80 km) | Crianlarich | Perth , Stirling A85 |
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West Highland Line ( sucursal de Oban )
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| 54,7 millas (88,0 km) | Tyndrum | Oban A85 |
 Glen Coe
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| 87,6 millas (141,0 km) | Oban A828 | |
| 88 millas (142 km) |
 Puente Ballachulish
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Loch Linnhe
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West Highland Line ( sucursal de Fort William )
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| 102 millas (164 km) | Fort William | Mallaig A830 |
| 110 millas (180 km) | Puente de Spean | Newtonmore A86 |
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Loch Lochy
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Loch Oich
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| 125 millas (201 km) | Invergarry | Kyle de Lochalsh , Skye A87 |
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Lago ness
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| 138 millas (222 km) | Kyle de Lochalsh, Skye A887 | |
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Línea Far North
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| 167 millas (269 km) | Perth, Thurso A9 Aberdeen A96 Ullapool ( A835 ) |
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Ver también
Referencias
Citas
Fuentes
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enlaces externos
- SABRE: A82 : una extensa historia de la carretera, incluidas alineaciones y relaciones específicas con las carreteras de Wade y Telford
- Tres generaciones de la A82 : un análisis en profundidad de la ruta a través de Rannoch Moor
- La Asociación A82 : sitio de la campaña para mejorar la carretera
- A82 - Las mejores carreteras para conducir
Coordenadas : 55.8698 ° N 4.2674 ° W 55 ° 52′11 ″ N 4 ° 16′03 ″ W /