Carretera A595 - A595 road
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| Uniones principales | |
| extremo norte | Carlisle |
A7  A596  A591 A594 carretera A5086 A66 A597 A5094 A5093 A5093 A593 A5092 A590        
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| Extremo sur |
Dalton en Furness 54.1639 ° N 3.1888 ° W 54 ° 09′50 ″ N 3 ° 11′20 ″ W / |
| Localización | |
Destinos principales |
Workington Whitehaven Barrow-in-Furness |
| Red de carreteras | |
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La A595 es una ruta principal en Cumbria , en el norte de Inglaterra, que comienza en Carlisle , pasa por Whitehaven y pasa cerca de Workington , Cockermouth y Wigton . Pasa Sellafield y Ravenglass antes de terminar en el desvío de Dalton-in-Furness , en el sur de Cumbria, donde se une a la carretera principal A590 . La carretera es en su mayoría de una sola calzada , excepto en el centro de Carlisle, donde pasa el castillo como una concurrida carretera de doble calzada llamada Castle Way, y antes de eso como Bridge Street y Church Street, donde pasa cerca de la fábrica de galletas McVitie's o Carr's. . La circunvalación de Lillyhall también es de doble calzada.
La carretera en el área de Whitehaven se trazó en la década de 1930 y la A595 fue designada como ruta principal en 1946. Se destronó en 1998, aparte de una sección de 18 millas (29 km) entre Little Clifton y Calder Bridge . Este tramo representa la ruta de Sellafield a la A66 .
En Duddon Bridge y en Dove Ford cerca de Grizebeck, la carretera pasa por corrales.
Ruta
Tramo norte
El A595 de 137 km de largo también se conoce como Cumbrian Coast Road a pesar de que gran parte del camino sigue una ruta interior. Comenzando en el cruce de la rotonda de Hardwicke Circus con la A7 en Carlisle , forma una pequeña sección de autovía conocida como Castle Way. Esta sección pasa por Carlisle Castle y Tullie House . Antes de la construcción de Castle Way, la carretera se dividió en 2 en esta sección. Luego continúa por Caldew Bridge hasta una vía llamada Caldewgate, antes de llegar a una rotonda cerca de la fábrica de McVitie en el centro de la ciudad. Luego sigue la ruta de Wigton Road a través del distrito de Morton, antes de llegar al límite exterior de Carlisle. En este punto, pasa el punto de inicio de la ruta de desarrollo del norte de Carlisle, donde comenzaron las obras de construcción en 2009. Esta ruta es la A689. En 2011 se construyó una rotonda más alrededor de 1 milla al sur de Carlisle en previsión del aumento del tráfico para el desarrollo de un centro de jardinería cercano.
La ruta continúa en dirección suroeste hasta llegar a una rotonda a las afueras de Thursday, en un cruce con la A596 . Las carreteras se encontraban anteriormente en el centro del pueblo de Thursday, antes de la construcción de la circunvalación de Thursday, en la década de 1980. La A595 corre en gran parte paralela a la A596 , antes de que la A596 termine en Workington.
Luego, la carretera continúa en dirección sur, pasando cerca de la ciudad de Wigton . Un cruce de caminos escalonado en la sección proporciona acceso a Wigton y también a la B5305 hacia Penrith . Los transmisores gemelos de Caldbeck y Sandale son visibles cerca de esta sección de la carretera.
La siguiente sección sigue un camino serpenteante a través de varias aldeas, antes de llegar al pueblo de Bothel , donde termina la A591 de Keswick . La carretera pasa luego por el sitio del antiguo motel Moota. Este tramo de la ruta destaca por los dos largos tramos rectos, que son bastante raros en la A595. La carretera vuelve a serpentear hasta el cruce de la rotonda con la carretera A594 de Cockermouth a Maryport . Luego pasa sobre el río Derwent a través del puente Papcastle antes de girar hacia el oeste y convertirse en parte de la A66 hasta Little Clifton. Durante las inundaciones de Cumbria de 2009 , el puente de Papcastle se cerró brevemente, dividiendo esencialmente West Cumbria en dos. Con puentes colapsados y daños en la cercana A596 , y un cierre de carretera en la A591 , la única ruta transitable a cualquier lugar al norte del río Derwent era a través de la A66 y la M6 hacia Carlisle , un desvío de más de 90 millas (140 km).
En este punto, la carretera gira hacia Lillyhall, pasa por Lillyhall Industrial Estate y se une a la circunvalación de Distington , construida en 2008. Esta sección de la carretera es notable ya que es la única sección de la autovía con límite de velocidad nacional a lo largo de toda la carretera. El final de la sección de autovía es un cruce de rotonda cerca de Lowca que se une a la carretera A595 original. Luego es un viaje corto a lo largo de la costa hasta el borde de Whitehaven .
Tramo sur
La carretera pasa por Loop Road North y Loop Road South en Whitehaven, pasando por los suburbios de Highlands, Hill Crest y Hensingham . Forma la circunvalación de Hensingham en esta sección, construida en la década de 1980 para facilitar el paso del tráfico de construcción a Sellafield a través de una sección de la carretera particularmente estrecha y concurrida. Luego pasa cerca del West Cumberland Hospital y del West Lakes Science & Technology Park. Hay una campaña para construir un bypass desde el Distington Bypass recientemente construido hasta esta parte de la A595 para aliviar la congestión en el área de Whitehaven .
Después de esto, la carretera pasa cerca de Moor Row y atraviesa el centro de Bigrigg, antes de dirigirse cuesta abajo hacia Egremont . El lado norte de la carretera aquí se actualizó en la década de 1980 para proporcionar un carril adicional cuesta arriba para adelantar debido a la pendiente pronunciada. Al pie de la colina, la rotonda forma un cruce con la B5086 que da acceso a Cleator Moor y finalmente a Cockermouth .
La A595 forma la circunvalación de Egremont . Este bypass se construyó a principios de los años 90 como resultado de una inversión de BNFL en infraestructura local luego de la ubicación de la planta de reprocesamiento THORP en Sellafield . Antes de la circunvalación, la A595 pasaba originalmente por el centro de la ciudad de Egremont. Una vez pasado el pueblo de Thornhill, podrá ver el extenso sitio nuclear de Sellafield . Las torres de enfriamiento gemelas anteriormente dominaban el horizonte aquí. Sin embargo, fueron demolidos en 2007.
La carretera pasa luego por Beckermet y Calder Bridge , los cruces aquí dan acceso al sitio de Sellafield . Desde Calder Bridge, la A595 forma el límite del Parque Nacional Lake District , yendo entre los pueblos de Seascale y Gosforth . Entra en el parque nacional por el puente sobre el río Irt en Holmrook y continúa más allá del pueblo de Ravenglass , luego pasa por Waberthwaite y Bootle y rodea el pie de Black Combe .
En Whicham, la carretera tiene un cruce TOTSO (desviar para permanecer en) con la A5093 , cerca de la ciudad de Millom , tomando una ruta del noreste a lo largo de Whicham Valley. Durante gran parte de este tramo, la carretera está cerca o es el límite del Parque Nacional del Distrito de los Lagos. En Duddon Bridge , la carretera cruza el río Duddon, que anteriormente marcaba el límite del histórico condado de Cumberland y Lancashire . Luego, el camino gira hacia Broughton-in-Furness y solía atravesarlo, pero ahora se desvía a través de Foxfield antes de girar hacia el norte para reunirse con su ruta anterior, luego una vez más girando hacia el sur. En Grizebeck, la A5092 se desvía de la carretera para conectarse con la A590 formando otro TOTSO. Este es también el punto en el que la A595 deja de ser el límite del Parque Nacional del Distrito de los Lagos.
La carretera finalmente pasa por Kirkby-in-Furness , Ireleth y Askam-in-Furness antes de terminar 2,9 km más al sur en la rotonda de Elliscales, donde cruza la circunvalación de Dalton A590 .
El último tramo de la carretera es especialmente estrecho e incluso pasa por un corral.
La seguridad
La carretera, junto con la A66, se considera la carretera más peligrosa de Cumbria. Hay varios puntos negros de accidentes a lo largo de la carretera. Uno de los más notables es un tramo conocido como Moota, que suele ser escenario de accidentes mortales. La sección norte era anteriormente una carretera principal, pero hasta la reciente finalización del Distington Bypass solo tenía una pequeña sección de autovía. La sección sur de la carretera alrededor de New Mill no tiene una ruta secundaria. Cuando este tramo está cerrado debido a un accidente o obras viales, las rutas de desvío son por los pasos de montaña Wrynose y Hardknott para automóviles, y por la M6 J40 para vehículos pesados, siendo este último un desvío de 120 millas (190 km). El historial de seguridad deficiente de la carretera se pone de relieve por los letreros erigidos en la ruta que indican "1245 víctimas en 5 años".
Esquemas de carreteras
Ruta de desarrollo del norte de Carlisle (A689)
La Ruta de Desarrollo del Norte de Carlisle (CNDR) es un desvío noroeste de Carlisle de 5 millas (8,0 km) de largo , que reemplazó la carretera principal que atraviesa la ciudad (Wigton Road, Church Street, Bridge Street y Castle Way) y desvió el tráfico de las carreteras de la ciudad. El camino es de calzada única, con varios cruces de rotonda , así como un nuevo puente sobre el río Edén . La ruta comienza cerca de Newby West (al oeste de la ciudad), antes de encontrarse con la B5307 (la carretera a Abbeytown ). Poco después, cruza el río Eden y gira hacia el norte del polígono industrial de Kingstown y termina en la salida 44 de la autopista M6 .
El desarrollo de la ruta sufrió varios contratiempos. En agosto de 2008, el descubrimiento de una gran colonia de tritones crestados provocó un retraso en el inicio del proyecto. En febrero de 2009 se descubrió un hallazgo potencialmente importante de la Edad de Piedra durante el trabajo de topografía. El problema más grave al que se enfrentó el desarrollo fue el casi colapso del banco que proporcionó los fondos en el marco de una iniciativa financiera privada . El banco belga Dexia estuvo involucrado en un rescate de £ 5 mil millones durante la crisis crediticia . Posteriormente, un consorcio de bancos intervino para proporcionar la financiación y se puso en marcha la construcción. El bypass se abrió en la primavera de 2012.
Mejoras de Parton a Lillyhall
La circunvalación de Parton a Lillyhall se inauguró en diciembre de 2008 después de un período de construcción de 18 meses. El camino discurre desde el cruce con la A596 en Lillyhall a una nueva unión creó cerca del cruce A595 para Lowca. La nueva carretera reemplaza una sección estrecha y sinuosa de la A595 que pasaba por el pueblo de Distington. Antes de este proyecto, se consideró la eliminación de troncales de la A595, lo que significa que el esquema se habría convertido en responsabilidad del Ayuntamiento de Cumbria. Sin embargo, no se eliminó el tronco y, en cambio, se incluyó en el Programa de mejoras específicas del gobierno .
Whitehaven Eastern Relief Road
El diputado de Copeland Jamie Reed y el líder del consejo del condado de Cumbria , Stewart Young, han estado presionando al gobierno del Reino Unido para que una carretera de ayuda al este aleje la A595 de un cuello de botella que atraviesa la ciudad de Whitehaven . La ruta propuesta se conectaría con la reciente circunvalación de Parton a Lillyhall, luego pasaría al este de la ciudad, pasaría el reemplazo recientemente propuesto para West Cumberland Hospital, y finalmente pasaría West Lakes Science & Technology Park antes de unirse a la actual A595 al sur de Whitehaven. . Se están elaborando planes como parte del plan maestro de Energy Coast para regenerar West Cumbria.
Referencias
enlaces externos
- Página de SABRE Roads en A595
- Consejo del condado de Cumbria - La ruta de desarrollo del norte de Carlisle un paso más cerca
- Página CBRD en A595 Carlisle Northern Relief Road
- Agencia de carreteras - Mejoras de A595 Parton a Lillyhall
Coordenadas : 54.5108 ° N 3.5499 ° W54 ° 30′39 ″ N 3 ° 33′00 ″ W /