809 Escuadrón Aéreo Naval - 809 Naval Air Squadron

809 Escuadrón Aéreo Naval
Activo	1941-1946 1949-1959 1963-1965 1966-1978 1982
Disuelto	17 de diciembre de 1982
País	Reino Unido
Rama	Marina Real
Parte de	Fleet Air Arm
Lema (s)	"Inmortal"
Honores de batalla	Ártico 1941 Malta Convoys 1942 Norte de África 1942 Salerno 1943 Sur de Francia 1944 Egeo 1944 Birmania 1945 Malvinas 1982

809 Naval Air Squadron (809 NAS) es un escuadrón del Fleet Air Arm del Reino Unido . Se formó por primera vez en 1941 y voló en la Unión Soviética, el Mediterráneo y el Lejano Oriente durante la Segunda Guerra Mundial . Después del servicio activo durante la Crisis de Suez , 809 se disolvió en 1959. Reformado en 1963 para volar Blackburn Buccaneers , el escuadrón se disolvió brevemente en 1965-66, y luego nuevamente en 1978. Un breve período durante la Guerra de las Malvinas vio 809 reformado para traer Sea Harrier FRS.1 al sur del grupo de trabajo del Reino Unido y para volar desde Illustrious .

En septiembre de 2013, se anunció que el primer escuadrón de la Royal Navy equipado con el Lockheed Martin F-35B Lightning se llamaría 809 Naval Air Squadron con el sobrenombre de "Inmortales" . Se volverá a poner en servicio en abril de 2023 como el segundo escuadrón operativo F-35B del Reino Unido después del Escuadrón N ° 617 de la RAF .

Historia

Segunda Guerra Mundial

Fulmares del 809 NAS a bordo del Victorious en 1942

Formado el 15 de enero de 1941 en RNAS St Merryn con 12 Fairey Fulmars , el escuadrón se embarcó en el HMS  Victorious en julio de 1941. Al principio participó en operaciones contra Petsamo y Bodø , y luego en los convoyes al norte de Rusia, Victorious y su grupo aéreo lucharon en el Mediterráneo desde julio de 1942, incluida la participación en la Operación Pedestal .

Después de ser entrenado en tareas de cooperación del ejército en Sawbridge, 809 se embarcó de nuevo en Victorious en octubre de 1942 y realizó un reconocimiento táctico para los desembarcos de la Operación Antorcha en el norte de África . Después de ser reequipado con el Seafire IIc , el escuadrón proporcionó cobertura para la Operación Avalancha , los desembarcos aliados en Salerno .

El escuadrón voló Supermarine Seafires frente al HMS  Stalker durante 1944, incluidos destacamentos de desembarco en el norte de África e Italia entre mayo y julio. Stalker y 809 formaron parte de la Task Force 88 que cubría los desembarcos de la Operación Dragoon en el sur de Francia en agosto de 1944. En noviembre de 1944, el escuadrón se transfirió al HMS  Attacker , reuniéndose con Stalker en marzo de 1945, con destino a la Flota del Este en Ceilán .

Sea Venoms de 809 NAS junto a los Seahawks a bordo de Albion en 1956

Los últimos días de la Segunda Guerra Mundial vieron a 809 proporcionando cobertura de combate para la Operación Drácula , la reocupación de Rangún, y luego en junio las operaciones en Malaya y Sumatra. Posteriormente, el barco dio cobertura a la Operación Zipper , la reocupación de Malaya después del día VJ.

De la posguerra

En enero de 1949, el De Havilland Sea Hornet NF.21 equipó al 809 Squadron en RNAS Culdrose, se trasladó al HMS  Illustrious y luego, en mayo de 1951 al HMS  Vengeance . Luego, la unidad fue adscrita brevemente a la Royal Air Force en Coltishall antes de un destino en Hal Far Malta, donde hizo la transición del De Havilland Sea Hornet NF 21 a Sea Venoms en 1954. Entre mayo de 1954 y agosto de 1959, el escuadrón operó De Havilland Sea Venoms , en el papel de caza para todo clima, incluido el servicio activo durante la Crisis de Suez en 1956 mientras se embarcaba a bordo del HMS  Albion .

Guerra Fría

809 Squadron Buccaneer S.2 XN977 (codificado R-030) cuando sirvió a bordo del Ark Royal en 1970

809 NAS reformado el 15 de enero de 1963 como el segundo escuadrón Blackburn Buccaneer S.1 de primera línea (después del 801 NAS), utilizando aviones y tripulaciones del recientemente disuelto 700Z NAS (la unidad de prueba y entrenamiento Buccaneer S.1) bajo el mando de El oficial al mando de 700Z, el comandante 'Spiv' Leahy. Al escuadrón se le asignó la tarea de continuar con los deberes del 700Z y se convirtió en el escuadrón del Cuartel General de los Bucaneros. El avión en ese momento estaba pintado en blanco 'anti-flash' con marcas atenuadas debido al papel nuclear del Buccaneer, con la insignia del escuadrón de un Fénix en los lados de las tomas de los aviones. En 1965, la fuerza Buccaneer había cambiado al acabado Fleet Air Arm estándar de superficies superiores de color gris mar oscuro y partes inferiores blancas, y la insignia del escuadrón se movió a la cola. En abril de 1965, 809 NAS se disolvió de nuevo y su función fue asumida por 736 NAS en RNAS Lossiemouth .

809 se reformó en 1966 bajo el mando del teniente Cdr Lyn Middleton y ahora estaba equipado con el Buccaneer S.2 con motor Rolls-Royce Spey . Los Bucaneros de la Royal Navy ahora estaban pintados de gris oscuro como el mar en general con todas las marcas que no fueran rondas en gris claro o azul claro para reducir la visibilidad. 809 se embarcó en el HMS  Hermes con seis aviones durante los dos años siguientes, luego, a partir de 1968, volvieron a estar en tierra en Lossiemouth, tiempo durante el cual formaron un equipo de exhibición y asistieron a muchos espectáculos aéreos.

En 1970, habiendo aumentado su complemento a 14 Buccaneer S.2, 809 se embarcó en el HMS  Ark Royal y, a partir de 1972, se convirtió en el último escuadrón de Buccaneers de la Royal Navy tras la disolución del 800 Naval Air Squadron . En 1972, Ark Royal y 809 RNAS fueron enviados "con prisa" desde el Atlántico Norte para "mostrar presencia" sobre Honduras Británica, ahora Belice , frente a las amenazas de los vecinos guatemaltecos de invadir e invadir Belice. Navegando con fuerza a 27 nudos, y cuando finalmente salieron de las Bermudas, se lanzaron dos Buccaneers junto con dos versiones más de 'cisterna de amigos' para hacer uno de los viajes más largos de su tipo. En un viaje de ida y vuelta de seis horas, los dos Bucaneros 'mostraron presencia' sobre Belice e hicieron que el gobierno guatemalteco, con sus Mustang P-51D y fuerzas terrestres limitadas, dudara el tiempo suficiente para que otros eventos intervinieran. Más tarde, el escuadrón transfirió su base de operaciones de RNAS Lossiemouth (que estaba siendo transferida al control de la RAF, y más tarde se convirtió en la base de operaciones de los últimos escuadrones de Bucaneros de la RAF) a la RAF Honington . El 809 NAS continuó alternando entre RAF Honington y Ark Royal hasta noviembre de 1978, cuando después de volar del portaaviones por última vez en el Mediterráneo, el escuadrón voló directamente a RAF St Athan , donde el avión fue entregado formalmente a la RAF. El Escuadrón 809 se disolvió oficialmente en el HMS Daedalus el 13 de diciembre de 1978, y el avión se utilizó para formar el Escuadrón No. 216 de la RAF en 1979.

Guerra de Malvinas

Sea Harrier de 809 NAS en Ascension Island en 1982

Durante la Guerra de las Malvinas de 1982, el Fleet Air Arm solo tenía tres escuadrones Sea Harrier , 800 NAS y 801 NAS (con cinco aviones cada uno para operaciones de primera línea desde Hermes e Invincible ) y 899 NAS (entrenamiento) (con alrededor de doce Sea Harriers operando). como cuartel general y escuadrón de entrenamiento). Al estallar la guerra, 899 envió tres aviones para unirse al 801 a bordo del Invincible y siete aviones para unirse a los 800 a bordo del Hermes . Estos aviones navegaron con la Fuerza de Tarea de las Malvinas , mientras que los restos del 899 NAS se dispusieron a poner en uso operativo a los Sea Harriers restantes en la tienda o en otras tareas.

Se planeó formar un tercer escuadrón de primera línea con diez Sea Harriers, pero inicialmente solo se pudieron reunir ocho. Estos aviones fueron pintados de un gris de baja visibilidad más claro que el resto de la flota Sea Harrier, y luego fueron enviados al reformado 809 NAS, bajo el mando del teniente comandante Tim Gedge, que fueron transportados hacia el sur en el malogrado Atlantic Conveyor . Después de llegar con la Fuerza de Tarea, la aeronave y los pilotos se dividieron entre los dos portaaviones y fueron absorbidos por sus escuadrones, como lo había sido antes el avión del 899. Después del alto el fuego, 809 se volvió a formar como una sola unidad y regresó al Reino Unido a bordo del Hermes , donde después de un breve descanso se embarcaron a bordo del recién terminado Illustrious y regresaron al Atlántico Sur para proporcionar cobertura de defensa aérea hasta que el aeropuerto de Port Stanley pudiera ser reparado. El escuadrón permaneció en la estación hasta que fue relevado por RAF F-4M Phantom FGR2 del Escuadrón No. 29 con base en Stanley. Illustrious regresó a casa en diciembre y 809 NAS finalmente se disolvió el 17 de diciembre de 1982.

Futuro

809 NAS será el primer escuadrón Fleet Air Arm en operar el F-35B

En septiembre de 2013, se anunció que el 809 NAS se reformaría para convertirse en el primer escuadrón Fleet Air Arm equipado con el Lockheed Martin F-35B Lightning . El escuadrón operará junto al Escuadrón No. 617 de la Royal Air Force como parte de la Lightning Force , y estará estacionado en RAF Marham , Norfolk, cuando no esté desplegado a bordo de uno de los portaaviones de la clase Queen Elizabeth . Ambos escuadrones estarán formados por personal de la Royal Navy y Royal Air Force.

Aeronaves voladas

Lista de aeronaves operadas por 809 NAS:

Notas

Referencias

• Pitchfork, Comodoro aéreo Graham (2002). Los Bucaneros: Servicio operativo con la Royal Navy y la Fuerza Aérea . Sparkford: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-611-8.