71 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas - 71st Fighter Training Squadron
| 71 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas | |
|---|---|
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| Activo | 1940-1945; 1946–2010; 2015-presente |
| País |
 Estados Unidos
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| Rama |
 Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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| Papel | Combatiente |
| Parte de |
1er Grupo de Operaciones 1er Ala de Caza |
| Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Langley |
| Apodo (s) | Los Ironmen |
| Compromisos |
Operación Southern Watch de la Segunda Guerra Mundial Operación Libertad Iraquí |
| Decoraciones |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida |
| Comandantes | |
Comandante actual |
Teniente Coronel Adam Keith |
Comandantes notables |
Llaves de Ronald |
| Insignias | |
| 71 ° Escuadrón de Cazas Emblema |
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| Emblema de 71 Fighter Sq (aprobado el 10 de octubre de 1947) | .png) |
| Emblema del 71 ° Escuadrón de Cazas (Segunda Guerra Mundial) |  |
| Emblema del 71 ° Escuadrón de Persecución |  |
El 71º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y parte del 1º Grupo de Operaciones de la 1ª Ala de Cazas . El 71 está estacionado en Langley Air Force Base , Virginia. El escuadrón está equipado con el Northrop T-38 , también fue el último escuadrón de la 1ra Ala de Combate en volar el McDonnell Douglas F-15 Eagle , y los 27 y 94 ahora vuelan el Lockheed Martin F-22 Raptor . El escuadrón se conoce como "Los Hombres de Hierro".
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 71 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas fue fundado en diciembre de 1940 como el 71 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor). La activación inicial del 1er Grupo de Persecución en Selfridge Field , Michigan , el 1 de enero de 1941 fue una prueba definitiva de la inminente participación directa de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . El entrenamiento de activación inicial se logró en el P-35 . Esto se cambió al YP-43 Lancer cuando el escuadrón fue redesignado como 71º Escuadrón de Persecución (Caza) el 12 de marzo de 1941. El escuadrón ganó competencia en el avión y la misión antisubmarina mientras se entrenaba en los Grandes Lagos . El 9 de diciembre de 1941, solo dos días después del ataque a Pearl Harbor , el escuadrón informó a NAS San Diego en defensa de la importante costa del sur de California. Dos meses después, el 71 se trasladó al norte de Los Ángeles para hacer la transición al P-38 Lightning y pasó a llamarse 71st Fighter Squadron. En junio de 1942, el 71 se convirtió en la primera unidad de combate bimotor monoplaza que se desplegó en Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial.
El 71 se convirtió en la primera unidad P-38 en combate. Al capitán John D. Eiland se le atribuyó la primera muerte en combate del escuadrón después de derribar un Focke-Wulf Fw 190 alemán el 4 de diciembre de 1942. Los pilotos estaban continuamente a la vanguardia de las batallas aéreas. Se otorgaron diecisiete créditos de participación en la campaña a la 71a y obtuvieron tres Citas Distinguidas por Unidad. El escuadrón reclamó 102 muertes y produjo 5 ases , incluido un piloto que se convirtió en un as en una misión. El 71 ° Escuadrón voló bajo el indicativo "Cragmore" durante la Segunda Guerra Mundial, y su parche original incluía una calavera con rayos en forma de 71. En junio de 1943, el general Carl Spaatz y el general James H. Doolittle viajaron a su base del Reino Unido para presente condecoraciones obtenidas en combate. Esta ceremonia de premiación pronto fue seguida por Citas de Unidad Distinguidas presentadas el 25 de agosto de 1943 y el 30 de agosto de 1943 para misiones de escolta contra objetivos italianos. El general Nathan Twining presentó al escuadrón otra Mención Distinguida de Unidad en mayo de 1944 para una escolta de B-17 contra las instalaciones petroleras en Ploieşti , Rumania . El 10 de junio de 1944, durante una desastrosa misión de bombardeo de bajo nivel contra las refinerías de petróleo por parte de dos grupos de P-38, el segundo teniente Herbert "Stub" Hatch, Jr. logró 5 muertes en una misión, todo en un minuto, lo que provocó que cañones de pistola de su P-38 para derretir. Una vez completada su gira por Europa, el escuadrón fue desactivado en Italia el 16 de octubre de 1945.
Comando de Defensa Aérea
El 3 de julio de 1946, el 71 se reactivó como parte del 1er Grupo de Combate en March Field , California, donde se hizo cargo del personal, la misión y el nuevo Lockheed P-80 Shooting Stars del 31º Escuadrón de Combate , que fue desactivado. El escuadrón voló el P-80 hasta 1949 cuando se convirtió en cazas norteamericanos F-86A Sabre de ala en flecha. Al año siguiente, cuando el Comando de Defensa Aérea (ADC) comenzó a desplegar su fuerza de combate, el escuadrón se separó del grupo y se movió dos veces, ubicándose finalmente en el Aeropuerto Greater Pittsburgh , Pensilvania, en octubre. Sin embargo, ADC estaba teniendo dificultades bajo la estructura organizativa de la base del ala existente para desplegar escuadrones de caza para obtener la mejor ventaja. Como resultado, el escuadrón fue reasignado al Ala de Defensa 4708 orientada geográficamente y los elementos de apoyo en el Gran Pittsburgh se organizaron en el Escuadrón de la Base Aérea 81 .
En 1953, ADC reorganizó nuevamente sus escuadrones desplegados y organizó el Grupo de Defensa Aérea 500 en Pittsburgh, y el 71 se convirtió en su elemento operativo. En el verano de 1955, ADC implementó el Proyecto Arrow, que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa las unidades de combate que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales. Como resultado, el 71 se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, donde se reunió con el 1er Grupo de Combate .
En Selfridge, la escuadra re-equipado con cohetes armados y la intersección en el aire de radar equipado F-86D Sabre interceptores . En 1957 comenzó a actualizarse al F-86L Sabre de América del Norte , una versión mejorada del F-86D que incorporaba un enlace de datos para comunicarse directamente con el entorno terrestre semiautomático , o el sistema de dirección analógico controlado por computadora SAGE para intercepciones. El 71 se convirtió luego en el interceptor supersónico F-102 Delta Dagger de 1958 a 1960 y el F-106 Delta Dart de 1960 a 1971.
En 1965, la unidad ganó la categoría F-106 en la Competencia de Interceptor William Tell. El 71 ha sido galardonado con la Mención de Unidad Presidencial 3 veces y el Premio de Unidad Destacada 5 veces. En diciembre de 1969, el 71 recibió el premio Hughes Achievement Award de 1969 , que se entrega anualmente al escuadrón de caza interceptor más destacado del mundo. En 1970, uno de los F-106 del 71 se deslizó sobre un campo en Montana y posteriormente se conoció como el Cornfield Bomber . En 1970, el 71 ganó el Concurso William Tell tomando la categoría F-106 y la categoría general por primera vez para una unidad F-106.
Comando aéreo táctico
En julio de 1971 se produjo un cambio importante que incluyó el cambio de aeronave, ubicación y designación. El escuadrón fue redesignado como el 71 ° Escuadrón de Cazas Tácticos y se unió al Comando Aéreo Táctico con la 1 ° Ala de Cazas Tácticos en MacDill AFB , Florida. Fue allí donde el 71 estaba equipado con el avión McDonnell F-4E Phantom II . Durante el tiempo que el escuadrón estuvo en MacDill AFB, entrenó a las tripulaciones de combate en el complejo sistema de armas F-4 para su despliegue en unidades tácticas estacionadas en todo el mundo. Los graduados del 71 soportaron la peor parte de la batalla y participaron en las operaciones finales contra Vietnam del Norte que pusieron fin a la guerra en el sudeste asiático. Mientras graduaba a más de 370 miembros de la tripulación de combate de un entorno de entrenamiento de combate complejo y exigente que involucraba operaciones diurnas, nocturnas y en todo tipo de clima, el 71 mantuvo los altos estándares de su herencia, recibiendo tres premios consecutivos de Logros de la Unidad de Comando Aéreo Táctico por un récord de 4 años. de vuelo sin accidentes hasta octubre de 1974. En julio de 1975, el 71 se transfirió con la 1ra Ala de Caza Táctico a Langley AFB , donde fue equipado con el caza de superioridad aérea McDonnell Douglas F-15 Eagle .
En 1976, el 71 TFS asumió el nombre de "Ironmen" como resultado del puño de malla (guante blindado de caballero) en el parche del escuadrón. En 1982, el 71 se convirtió en el primer escuadrón TAC totalmente equipado con el nuevo avión F-15C Eagle de fábrica. El 71 se desplegó de forma rutinaria en los EE. UU. Y Europa para perfeccionar sus habilidades durante la Guerra Fría .
El 7 de agosto de 1990, el 71 se desplegó en Arabia Saudita con 24 aviones de combate de superioridad aérea F-15C como la primera fuerza de combate estadounidense en aterrizar en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Durante los siguientes 5 meses, los Ironmen volaron casi un año de horas de vuelo, más de 13.000 horas y 3.300 salidas, todo un preludio de la guerra. En las primeras horas de la mañana del 17 de enero de 1991, mientras barría los cielos cerca de Bagdad , el 71 logró una de las primeras victorias aéreas de la Operación Tormenta del Desierto y ayudó a allanar el camino para uno de los eventos más importantes en la historia de la USAF: completar y dominio aéreo total de un adversario, habiendo volado el 71 en 1091 misiones y 5881 horas en seis cortas semanas. El 7 de marzo de 1991, el 71 se trasladó a Langley AFB, Virginia.
Comando de combate aéreo
Desde la primera Guerra del Golfo, el 71 apoyó con éxito la Operación Southern Watch y la Operación Northern Watch aprobadas por la ONU en Irak con muchos despliegues en Arabia Saudita y Turquía . 71 pilotos de FS derrotaron a docenas de ataques de misiles tierra-aire (SAM) iraquíes y cientos de ataques de artillería antiaérea (AAA) mientras aplicaban las sanciones de la ONU , sin pérdida o daño a un solo avión.
En 1992, el 71st FS estableció el récord de seguridad de vuelo de todos los tiempos para el F-15 con 124,790 horas de vuelo sin accidentes.
Minutos después de los ataques terroristas del 11 de septiembre en Estados Unidos, el 71 lanzó sus F-15 para patrullar los cielos de la costa este de Estados Unidos, interceptando y escoltando a docenas de aviones a aterrizajes seguros en aeropuertos de todo el país. El 71 también tenía aviones desplegados en Nellis AFB , Nevada , en el momento de los ataques, y fueron los primeros cazas en volar para patrullar Las Vegas y el sur de California.
Durante la segunda Guerra del Golfo en 2003, Operación Iraqi Freedom , el 71 FS se desplegó en Tabuk, KSA y voló Patrullas Aéreas de Combate durante la primera parte de la guerra, y ayudó a obtener la superioridad aérea total durante la duración del conflicto.
En 2006, el 71 ° Escuadrón de Cazas recibió el codiciado Trofeo Hughes / Raytheon por Logro Aéreo Sobresaliente por quinta vez récord.
El 1 de septiembre de 2010, los últimos F-15 asignados a la 71.a Base de la Fuerza Aérea de Langley partieron (un poco antes de lo previsto) como preludio de la inactivación de la unidad programada para finales de septiembre de 2010, poniendo fin a la asociación del F-15 en Langley AFB.
El 30 de septiembre de 2010, el 71 ° Fighter Squadron fue desactivado en una ceremonia celebrada en el 71 ° Fighter Squadron / AMU Hangar en Langley AFB Virginia.
El 71 fue rebautizado como 71st Fighter Training Squadron y se reactivó en agosto de 2015, volando el Northrop T-38 Talon . Su misión es realizar entrenamiento aéreo adversario para los F-22 piloteados por los otros escuadrones de la 1ra Ala de Caza. Este entrenamiento fue realizado anteriormente por F-22 del 27 ° Escuadrón de Combate a un costo sustancialmente mayor.
Linaje
- Constituido como el 71 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 14 de diciembre de 1940
- Activado el 1 de enero de 1941
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Persecución (Caza) el 12 de marzo de 1941
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Cazas (Twin Engine) el 15 de mayo de 1942
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Cazas , Dos Motores el 28 de febrero de 1944
- Inactivo el 16 de octubre de 1945
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Cazas , Monomotor el 5 de abril de 1946
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Cazas , propulsado a chorro el 20 de junio de 1946
- Activado el 3 de julio de 1946
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Cazas , Jet el 15 de junio de 1948
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 16 de abril de 1950
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1971
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Cazas el 1 de noviembre de 1991
- Inactivo el 30 de septiembre de 2010
- Redesignado 71 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas el 17 de junio de 2015
- Activada el 14 de agosto de 2015
Asignaciones
- 1er Grupo de Persecución (más tarde 1er Grupo de Caza), 1 de enero de 1941-16 de octubre de 1945
- 1st Fighter Group (más tarde 1st Fighter-Interceptor Group), 3 de julio de 1946 (adjunto a Eastern Air Defense Force , 15 de agosto de 1950 - 24 de octubre de 1950, 30.a División Aérea , 25 de octubre de 1950 - 3 de junio de 1951, 103d Fighter-Interceptor Group , 4 Junio de 1951 - 6 de febrero de 1952)
- 4708a Ala de Defensa, 6 de febrero de 1952
- 500 ° Grupo de Defensa Aérea, 16 de febrero de 1953
- 1st Fighter Group, 18 de agosto de 1955
- 1st Fighter Wing , 1 de febrero de 1961
- 328th Fighter Wing , 16 de enero de 1967
- 28a División Aérea , 18 de julio de 1968 (adscrita a la 314a División Aérea , c. 22 de diciembre de 1968-c. 9 de junio de 1969)
- 24a División Aérea , 19 de noviembre de 1969
- 1st Tactical Fighter Wing, 1 de julio de 1971 (adjunta a la 1st Tactical Fighter Wing (Provisional), 7 de agosto de 1990 - 8 de marzo de 1991)
- 1er Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1991 - 30 de septiembre de 2010
- 1er Grupo de Operaciones, 14 de agosto de 2015 - presente
Estaciones
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Aeronave
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Campañas
- Segunda Guerra Mundial: Antisubmarine, American Theatre; Egipto-Libia; Ofensiva Aérea, Europa; Argelia-Marruecos francés; Túnez; Sicilia; Nápoles-Foggia; Anzio; Roma-Arno; Normandía; El norte de Francia; Sur de Francia; Apeninos del Norte; Renania; Europa Central; Po Valley; Combate aéreo, Teatro EAME.
- Sudoeste de Asia: Defensa de Arabia Saudita; Liberación y Defensa de Kuwait
Cultura popular
En la película Transformers de 2007 , el Decepticon Starscream , disfrazado de F-22 Raptor , lleva las marcas del fuselaje y la cola del Comando de Combate Aéreo , la 1ª Ala de Combate, la 71, la 94 y la 27; Todas las unidades actuales de aviones de combate de la Fuerza Aérea Wing Flagship muestran todos los escuadrones contenidos dentro del ala; sin embargo, como se señaló anteriormente, el 71 no se ha cambiado al F-22.
Referencias
- Notas
- Citas
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Buss, Lydus H. (ed), Sturm, Thomas A., Volan, Denys y McMullen, Richard F., Historia del Comando de Defensa Aérea Continental y Comando de Defensa Aérea de julio a diciembre de 1955, Dirección de Servicios Históricos, Comando de Defensa Aérea, Ent AFB, CO, (1956)
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Grant, CL, (1961) The Development of Continental Air Defense hasta el 1 de septiembre de 1954, USAF Historical Study No. 126
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
-
Watkins, Robert A. (2009). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Volumen IV, Teatro de operaciones de Europa, África y Oriente Medio. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6 .
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Otras lecturas
- "Escuadrones de caza interceptores de ADCOM". El interceptor . Comando de Defensa Aeroespacial. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Enero de 1979.