Campeonato del Mundo de Turismos 2012 - 2012 World Touring Car Championship
| Campeonato del Mundo de Turismos 2012 | |||
| Campeón del mundo de pilotos: Robert Huff Campeón del mundo de fabricantes: Chevrolet | |||
| Anterior: | 2011 | Próximo: | 2013 |
La temporada del Campeonato del Mundo de Turismos de 2012 fue la novena temporada del Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA y la octava desde su regreso en 2005. El campeonato, que estaba abierto a los coches Super 2000 , comenzó con la Carrera de Italia en Monza el 11 de marzo y terminó con la Carrera Guia de Macao en el Circuito Guia el 18 de noviembre, después de veinticuatro carreras. Robert Huff ganó el Campeonato de Pilotos y Chevrolet ganó el Campeonato de Fabricantes.
Equipos y pilotos
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Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA de 2012.
Cambios de controlador
- Equipos cambiados
- Darryl O'Young se mudó de Bamboo Engineering para unirse a Special Tuning Racing. Sin embargo, en la décima ronda del campeonato, se reincorporó a Bamboo Engineering por el resto de la temporada, asumiendo el control del auto de Pasquale Di Sabatino , después de que Di Sabbitino hubiera sido reemplazado por Michel Nykjær y Robb Holland en las dos rondas anteriores en el campeonato.
- Michel Nykjær dejó la serie para unirse a Rickard Rydell en el Campeonato Escandinavo de Turismos con Chevrolet Motorsport Suecia. Sin embargo, en Curitiba reemplazó a Pasquale Di Sabatino en Bamboo Engineering.
- Ingresando / Reingresando al WTCC
- El ex Fórmula Le Mans campeón Andrea Barlesi se unirá a la serie con Sunred Ingeniería . Se le unirá el ex piloto del European F3 Open Fernando Monje .
- Tom Boardman ingresará a la serie para su primera campaña de temporada completa desde 2009 .
- El campeón italiano de las Superstars Series, Alberto Cerqui , participará en la serie con ROAL Motorsport .
- Tom Chilton y James Nash ingresarán a la serie con Arena Motorsport .
- Pasquale Di Sabatino y Alex MacDowall se unirán a la serie con Bamboo Engineering, de Auto GP y el British Touring Car Championship respectivamente.
- James Thompson regresará en carreras seleccionadas con TMS Sport .
- Gábor Wéber participará en la serie con el equipo Zengő Motorsport , en pareja con su compatriota Norbert Michelisz .
- El campeón de la STCC 2011, Rickard Rydell, regresó a la categoría con Chevrolet Motorsport Suecia por única vez en Monza.
- Después de competir en eventos únicos , Charles Ng participará a tiempo completo con Engstler Motorsport .
- Robb Holland se unió a Bamboo Engineering para la ronda de Sonoma del campeonato.
- Saliendo de WTCC, excluidos los conductores de entrada única
- Robert Dahlgren dejó la serie para unirse a Polestar Racing en la TTA Racing Elite League .
- El ganador del trofeo de Yokohama 2011, Kristian Poulsen, anunció que se retiraba del automovilismo.
- Fredy Barth abandonó la serie por motivos económicos.
- Fabio Fabiani y Urs Sonderegger compiten en la Copa de Europa de Turismos .
- Yukinori Taniguchi se quedó sin impulso para la temporada 2012.
- Se esperaba que Javier Villa condujera el segundo automóvil Proteam BMW, pero debido a problemas de patrocinio, se quedó sin unidad y cambió al Racecar Euro Series .
Calendario
Cada encuentro consta de dos carreras de aproximadamente 50 km cada una.
| Redondo | Nombre de la carrera | Pista | Fecha | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | R1 | Carrera HyFlex de Italia |
 Autodromo Nazionale di Monza
|
11 de marzo |
| R2 | ||||
| 2 | R3 | interwetten.com Carrera de España |
 Circuito Ricardo Tormo
|
1 de abril |
| R4 | ||||
| 3 | R5 | Raza de Marruecos |
 Circuito urbano de Marrakech
|
15 de abril |
| R6 | ||||
| 4 | R7 | Raza de Eslovaquia |
 Anillo Automotodróm Eslovaquia
|
29 de abril |
| R8 | ||||
| 5 | R9 | Raza de Hungría |
 Hungaroring
|
6 de mayo |
| R10 | ||||
| 6 | R11 | bet-at-home.com Carrera de Austria |
 Salzburgring
|
20 de mayo |
| R12 | ||||
| 7 | R13 | Carrera Euronics de Portugal |
 Autódromo Internacional do Algarve
|
3 de junio |
| R14 | ||||
| 8 | R15 | Carrera PDVSA de Brasil |
 Autódromo Internacional de Curitiba
|
22 de julio |
| R16 | ||||
| 9 | R17 | Raza de Estados Unidos |
 Sonoma Raceway
|
23 de septiembre |
| R18 | ||||
| 10 | R19 | JVC Kenwood Race de Japón |
 Circuito de Suzuka
|
21 de octubre |
| R20 | ||||
| 11 | R21 | Raza de China |
 Circuito Internacional de Shanghai
|
4 de noviembre |
| R22 | ||||
| 12 | R23 | Raza de Macao |
 Circuito Guia
|
18 de noviembre |
| R24 | ||||
Cambios de calendario
Se han realizado numerosos cambios en el calendario de 2012:
- La Carrera de Austria hará su debut en 2012 en el circuito de Salzburgo .
- La Raza de Bélgica , la Raza del Reino Unido , la Raza de Alemania y la Raza de la República Checa han sido descontinuadas.
- La Carrera de Brasil no será la primera ronda de la temporada por primera vez desde su debut en 2006 .
- La Carrera de China se trasladará del Circuito Tianma de Shanghai al Circuito Internacional de Shanghai .
- La Carrera de Italia se convertirá en el evento inaugural de la temporada, y la Carrera de España se adelantará a abril.
- La Carrera de Marruecos vuelve al calendario tras un año de ausencia.
- La Carrera de Eslovaquia hará su debut en 2012 en Slovakiaring , reemplazando la propuesta Carrera de Argentina.
- La Carrera de Portugal volverá a Portimão , cambiando de Oporto la temporada anterior y Estoril como estaba previsto inicialmente.
- La Carrera de los Estados Unidos hará su debut en 2012 en Sonoma Raceway (el nombre es provisional; el acuerdo de derechos de nombre de diez años de Infineon Technologies en el circuito no se renovó, y el vencimiento vendrá antes de la fecha de la carrera del WTCC) en Sonoma. , California.
Informe de temporada
Primera ronda - Italia
Habiendo dominado la temporada anterior y siendo todavía el único equipo apoyado por la fábrica en 2012, se esperaba que los Chevrolets de fábrica dominaran la clasificación, pero en cambio fue Gabriele Tarquini en su Lukoil SEAT quien tomó una sorprendente pole position. El Chevrolet líder del campeón defensor Yvan Muller fue segundo, solo seis centésimas detrás de Tarquini, con sus compañeros de equipo Robert Huff y Alain Menu en la segunda fila. Rickard Rydell , en una salida única, ocupó el quinto lugar en un cuarto Chevrolet suministrado por Chevrolet Motorsport Suecia . Pepe Oriola consiguió la pole en la clase de Yokohama al clasificarse séptimo.
La salida de pie para la Carrera 1 no vio incidentes en la primera chicane, pero ese no fue el caso más adelante en la vuelta cuando Huff y Menu se tocaron mientras luchaban por el tercer lugar y entraron en la grava. Ambos pilotos perdieron, Huff cayó al sexto lugar y Menu muy por fuera de los diez primeros. Tarquini y Muller pronto comenzaron una batalla por el liderato, que finalmente terminó a favor de Muller después de que Tarquini cometiera un error en la vuelta 4. Rydell corrió tercero brevemente, pero Huff en recuperación lo adelantó a mitad de carrera, y el británico pasó a Tarquini como este último tuvo problemas con los neumáticos que se desvanecían. Muller comenzó su defensa del título con una victoria por delante de Huff, Tarquini y Rydell. El sexto puesto fue suficiente para que Pepe Oriola se alzara con el trofeo de Yokohama.
Aleksei Dudukalo y Oriola, que se suponía que iban a salir segundo y cuarto en la Carrera 2 con parrilla inversa, ambos sufrieron problemas antes de que comenzara la carrera, el primero ni siquiera comenzó mientras que el segundo partía desde el pitlane. Norbert Michelisz lideró al inicio, por delante de Tom Coronel y Stefano D'Aste . El trío de Chevrolet estaba luchando por el quinto al comienzo de la vuelta 2 cuando Huff tocó a Muller en la primera chicane, enviándolo a un trompo. Muller retrocedió por la chicane pero pudo corregirlo y no perder lugares; Tarquini salió como el gran perdedor al tener que retirarse después de golpear a Huff. Después de este incidente, los Chevrolet se acercaron a los BMW líderes y los eliminaron uno por uno. El líder Norbert Michelisz luchó mejor por su posición y mantuvo a Muller a raya repetidamente hasta que golpeó una paloma con tres vueltas restantes. Michelisz perdió velocidad en línea recta como resultado y Muller lo adelantó más tarde en esa vuelta, Menu y Huff pronto lo siguieron. Los Chevrolets se mantuvieron en posición después de eso, con Muller haciendo un doblete, mientras que Michelisz había perdido tanto el ritmo que también fue superado por Stefano D'Aste, quien se llevó el trofeo de Yokohama.
Segunda ronda - España
Recién salido de su doble victoria en Monza , el campeón defensor Yvan Muller continuó su forma tomando la pole por un cómodo margen. Gabriele Tarquini se clasificó segundo en su SEAT , con Tom Coronel colocando a los tres fabricantes entre los tres primeros al clasificarse tercero. Pepe Oriola fue cuarto y el primero de los pilotos del Yokohama Trophy, mientras que los compañeros de equipo de Chevrolet de Muller, Robert Huff y Alain Menu , solo pudieron llegar quinto y noveno respectivamente.
Tarquini consiguió un salto mejor que Muller inicialmente, pero Muller hizo un uso completo de la línea interior para mantener su ventaja en la salida. Una vez por delante, se alejó rápidamente del campo y se dirigió a la victoria, con su ventaja alcanzando un máximo de 8 segundos en una etapa antes de retroceder al final. Tarquini lo pasó mucho peor en segundo lugar, con Coronel atacándolo durante toda la carrera, pero no pudo pasar y tuvo que conformarse con el tercero a pesar de que parecía tener un auto más rápido. Huff y Menu terminaron cuarto y quinto, con el sexto suficiente para que Pepe Oriola ganara en la categoría de Yokohama.
En la segunda carrera, Stefano D'Aste lideró desde la pole. Menu, que comenzó segundo, perdió brevemente ante Franz Engstler antes de recuperarlo y luego cerró a D'Aste, y finalmente lo pasó justo después de la media distancia. Más tarde, el aceite en la pista en la curva 10 causó caos cuando los tres primeros de Menu, D'Aste y Engstler se fueron; Tom Coronel fue el beneficiario y pasó al segundo lugar justo detrás de Menu. En la última vuelta, hubo una pequeña colisión cuando Coronel intentó pasar, lo que envió a Menu a un deslizamiento, pero pudo aguantar y llevarse la victoria. Coronel estaba a menos de un segundo en segundo lugar, y D'Aste fue tercero además de ser el ganador de Yokohama. Yvan Muller solo pudo lograr el octavo puesto, ya que también fue atrapado por el aceite y se salió de la pista.
Tercera ronda - Marruecos
Al comienzo de la Q2, Tom Coronel marcó el ritmo en su ROAL Motorsport BMW y parecía listo para tomar la pole position hasta los minutos finales cuando los Chevrolets de fábrica de Alain Menu y Robert Huff fueron más rápidos. El líder del campeonato, Yvan Muller, se ha tenido que conformar con el cuarto puesto, y la pole de la categoría Independientes la vuelve a llevar Pepe Oriola . En la mañana de la carrera, a Gabriele Tarquini , que se clasificó quinto, se le anularon sus tiempos de la Q2 después de que su coche se considerara bajo de peso, por lo que tendría que largar 12º.
Los tres pilotos de Chevrolet salieron al inicio, Menu seguido por Huff y Muller, y en el medio del campo, una colisión entre el piloto local Mehdi Bennani y James Nash envió a este último contra la pared y sacó el coche de seguridad. Más tarde, en la vuelta, Coronel fue etiquetado por Alex MacDowall y salió fuera de los diez primeros, MacDowall también perdió después de tener que tomar una ruta de escape como resultado. Después de que se reanudó la carrera, los Chevrolet tuvieron una carrera libre de incidentes y terminaron 1-2-3, Menu ganando a Huff y Muller, con Pepe Oriola terminando cuarto y obteniendo su tercera victoria en la categoría de Yokohama. El equipo Aon anotó sus primeros puntos y Tom Chilton terminó séptimo.
Un trabajo de reparación rápido del Equipo Aon significó que James Nash fuera enviado a tiempo para tomar su pole position en la Carrera 2. El británico lideró desde el principio, pero pronto estuvo bajo la presión de Franz Engstler . El trío Chevrolet de Muller, Huff y Menu fue sexto, séptimo y octavo al final de la primera vuelta, pero con las rectas largas que se adaptan a su velocidad superior superior, pudieron eliminar a los demás uno por uno. Al final de la vuelta 5, Muller estaba en segundo lugar detrás de Nash. Una vuelta más tarde, había tomado la delantera con Huff siguiéndolo, Menu no se quedó afuera y tomó el tercer lugar poco después. Chevrolet consiguió otro resultado 1-2-3, en orden inverso a la Carrera Uno, con Muller como ganador, Huff segundo y Menu tercero. Stefano D'Aste se llevó otra victoria del trofeo de Yokohama al terminar quinto a pesar de comenzar fuera de los diez primeros.
Ronda cuatro - Eslovaquia
La calificación estuvo llena de sorpresas cuando Norbert Michelisz tomó la pole position para Zengő Motorsport y la primera pole de BMW después de retirar todo su esfuerzo de fábrica. Aleksei Dudukalo se llevó el mejor segundo de su carrera por delante de su compañero de equipo del Lukoil Racing Team , Gabriele Tarquini . El equipo Chevrolet luchó sorprendentemente, con Yvan Muller sexto, Robert Huff séptimo y Alain Menu noveno.
Michelisz mantuvo a raya a sus perseguidores al principio, pero rápidamente fue atacado por los coches Lukoil de Tarquini y Dudukalo. En la tercera vuelta, Tarquini sobrepasó su frenado y chocó contra la espalda de Michelisz, enviándolo fuera y esto permitió que Tarquini y Dudukalo pasaran. Michelisz cayó al tercer lugar y sufrió aún más una vuelta más tarde cuando Muller le hizo girar; Como resultado, el francés recibió una penalización de drive-through. Tarquini fue capaz de abrirse una brecha con el resto del grupo y se llevó la primera victoria de la temporada sin Chevrolet, con Dudukalo completando un Lukoil Racing 1-2 y llevándose la victoria en la clase Yokohama. El ruso había perdido brevemente el segundo lugar ante Pepe Oriola tras salirse de la pista, pero lo recuperó y el liderato del trofeo de Yokohama después de que este último sufriera un pinchazo a dos vueltas del final. Alain Menu terminó tercero para cerrar la brecha con Muller a nueve puntos, mientras que Michelisz tuvo que conformarse con el sexto.
La parrilla de los 10 mejores invertidos para la Carrera 2 vio a los Chevrolet más cerca del frente, y Robert Huff no perdió el tiempo para pasar del cuarto en la parrilla al líder en la curva 3. Construyó una brecha desde el principio, antes de que Muller pasara a segundo y cerrara su compañero de equipo abajo. Menu se movió a la tercera posición antes de ser adelantado por Tarquini en la tercera vuelta, y luego se retiró con una falla en la llanta una vuelta más tarde. Una vez fuera de Menu, Tarquini cerró la brecha con los dos Chevrolets líderes, pero no pudo pasar a Muller. Huff se benefició de la presencia de Tarquini ya que Muller se vio obligado a defenderse de él, se abrió una brecha y se llevó su primera victoria de la temporada. Tarquini golpeó a Muller en la última vuelta enviándolo a un deslizamiento, pero Muller pudo controlarlo y mantenerse por delante de Tarquini hacia la bandera. Pepe Oriola compensó su decepción en la Carrera 1 al ganar la clase de Independientes con un quinto puesto.
Quinta ronda - Hungría
A diferencia de Eslovaquia, Chevrolet no tuvo absolutamente ningún problema en la clasificación, ya que obtuvieron un 1-2-3, con Yvan Muller logrando la pole tres décimas por delante de Robert Huff , y Alain Menu dos décimas más atrás en tercer lugar. La pole de la categoría Independientes fue tomada por Mehdi Bennani, quien se clasificó quinto en el Proteam Racing BMW .
En la salida rodante de la Carrera 1, Gabriele Tarquini se puso inmediatamente junto a los dos Chevrolets en la primera fila, solo para golpear a Huff en la primera curva y dañar su suspensión trasera, lo que lo obligó a retirarse y provocó una reacción en cadena en la que el piloto local Norbert Michelisz fue empujado. Mehdi Bennani se movió brevemente al segundo lugar antes de ser empujado al cuarto en la curva 3 por los Chevrolets que ahora lideraban 1-2-3. Rápidamente dejaron atrás el resto del campo e Yvan Muller se llevó una victoria indiscutible por delante de Rob Huff. Huff tuvo que defenderse de un ataque a mitad de carrera de Alain Menu, quien a pesar de estar a un segundo de Huff durante toda la carrera tuvo que conformarse con el tercero. Bennani terminó cuarto, a más de 10 segundos de los Chevrolets, pero como un cómodo ganador en la clase de Yokohama.
Fue Norbert Michelisz quien tuvo la mejor salida desde el quinto en la parrilla en la Carrera 2, ya que rápidamente se adelantó y luego pasó al poleman Franz Engstler para liderar en la curva 1. Cuando Engstler fue arrastrado hacia atrás, Michelisz abrió un hueco en la Batalla por el segundo puesto entre Pepe Oriola y Bennani, a la que se suma más tarde Alain Menu. En la vuelta 9, Bennani hizo un movimiento sobre Oriola en la curva 1, pero esto dejó la puerta abierta para que Menu, que los rebasaba a ambos, pasara a la segunda posición. Luego, Menu comenzó a acercarse a Michelisz, pero se quedó sin vueltas y Michelisz se llevó la victoria general (y de los Independientes) frente a sus fanáticos locales. Bennani terminó tercero, que fue su primer podio absoluto. Rob Huff pasó toda la carrera en el tráfico y terminó séptimo, pero aun así ganó puntos sobre Yvan Muller, quien terminó décimo después de perder lugares al salirse de la pista en la última vuelta.
Sexta ronda - Austria
En un circuito lleno de rectas largas, no fue ninguna sorpresa que el equipo Chevrolet dominara la clasificación con un 1-2-3, Robert Huff consiguiendo su primera pole de la temporada por delante de Yvan Muller , con Alain Menu nuevamente conformarse con el tercero. La pole de la categoría Yokohoma fue para Alex MacDowall en el Chevrolet de ingeniería de bambú , el británico calificó en un impresionante quinto lugar en la general.
Huff entró en la primera curva desde el comienzo continuo, pero en una pista donde el deslizamiento es primordial, no tuvo ninguna posibilidad de alejarse de Muller y Menu. Muller sobre todo sometió a Huff a una intensa presión durante largos períodos de la carrera, utilizando el remolque para ponerse a su lado en múltiples ocasiones. Huff pudo contener a Muller y obtener su segunda victoria de la temporada, con Menu terminando en un cercano tercer lugar. Alex MacDowall ganó la clase de Independientes, la primera de la temporada después de terminar en sexto lugar.
Aleksei Dudukalo tenía la pole para la Carrera 2, pero fue Tom Coronel quien lideró las primeras etapas de la carrera. Al final de la primera vuelta, Muller y Huff fueron séptimo y octavo, pero usando el efecto de estela y su velocidad máxima superior, eliminaron rápidamente a los autos que iban delante. En la vuelta 4, Muller pasó a Coronel para tomar la delantera, Huff tomó el segundo lugar una vuelta más tarde y Menu, que había perdido ante sus compañeros de equipo al principio, se movió al tercer lugar a media distancia. La segunda mitad de la carrera estuvo llena de pinchazos para los Chevrolet y SEAT de tracción delantera . Tiago Monteiro , Alex MacDowall y Menu se estrellaron como resultado de pinchazos, mientras que Dudukalo, su compañero de equipo Gabriele Tarquini y Pasquale Di Sabatino se vieron obligados a entrar en boxes por caucho nuevo. Muller y Huff se habían separado del resto del grupo, pero luego el equipo les dijo que retrocedieran y se mantuvieran en posición. Sin embargo, el neumático delantero izquierdo de Muller se pinchó en la última vuelta con cuatro curvas restantes, Huff tomó la delantera solo para sufrir el mismo destino en la última curva. Coronel, en segundo lugar, quedó retenido detrás del Chevrolet que desaceleraba, y Stefano D'Aste barrió el exterior de Huff y Coronel para llevarse la victoria general junto con la victoria de Yokohama. Huff detuvo a Coronel en la línea para tomar el segundo lugar, y con Muller cojeando a casa en el octavo lugar, pudo reducir la ventaja del campeonato de Muller a ocho puntos.
Séptima ronda - Portugal
Gabriele Tarquini , en su Lukoil Racing SEAT, consiguió su segunda pole position de la temporada, tres décimas por delante del líder del campeonato, Yvan Muller . Norbert Michelisz se clasificó en tercer lugar por delante de Robert Huff y se llevó la pole en la clase de Independientes. Alain Menu , corriendo con los colores especiales de Vaillante después del corredor de cómics francés Michel Vaillant , luchó y solo pudo llegar noveno.
Al principio, Muller condujo alrededor de Tarquini en la curva 1 y tomó la delantera, Huff hizo lo mismo con Michelisz y pasó a la tercera. Tarquini estuvo bajo la presión de Huff en las primeras etapas, pero lo detuvo y se mantuvo valientemente con Muller durante toda la carrera. Muller ganó su sexta carrera del año, con Tarquini y Huff a menos de un segundo detrás de él cuando completaron el podio. Michelisz terminó en un cuarto solitario y se llevó la victoria de la clase Independientes por 14 segundos. Menu luchó hasta el quinto lugar, pero como resultado de la victoria de Muller, cayó 50 puntos por detrás en el campeonato.
Era Pepe Oriola que tenía pole para la carrera 2, pero se saltó la línea de menú y Tom Coronel . Menu, con los colores de Vaillante , se distanció rápidamente del resto del campo al construir una ventaja de 6 segundos en 4 vueltas, y se llevó una cómoda victoria. Oriola superó a Coronel en la tercera vuelta para reclamar el segundo lugar y permaneció allí durante el resto de la carrera, llevándose la victoria en Yokohama y su primer podio absoluto. Detrás de Coronel, tercero, tuvo lugar una acalorada batalla por el cuarto lugar entre Tarquini, Muller y Huff, que culminó en un incidente a tres vueltas del final cuando Tarquini tocó a Huff y chocó contra Muller, enviándolo fuera de pista. Huff pasó al cuarto lugar, mientras que Tarquini se retiró como resultado del daño y Muller cayó al sexto antes de pasar a Alberto Cerqui para terminar quinto.
Octava ronda - Brasil
Los Chevrolets se clasificaron 1-2-3 tal como lo hicieron en la carrera del año anterior, con el líder del campeonato, Yvan Muller, logrando su tercera pole de la temporada por delante de Alain Menu y Robert Huff . Michel Nykjær , conduciendo en una salida única en el Chevrolet de ingeniería de bambú, se clasificó en cuarto lugar, solo detrás del trío de fábrica y estaba en la pole en la categoría Independientes.
El inicio de la carrera 1 fue libre de incidentes, Muller se colocó en el liderato por delante de Menu mientras Huff fue atacado por un Gabriele Tarquini que partía rápido, pero mantuvo a raya al italiano. Los tres Chevrolets dejaron atrás el resto del campo y lograron su sexto resultado 1-2-3 de la temporada, con Muller obteniendo otra victoria dejando a Menu para conformarse con el segundo y Huff tercero. Nykjær, conduciendo su primera carrera de la temporada, terminó quinto detrás de Tarquini y se llevó la victoria en la categoría de Yokohama.
Para la Carrera 2, Darryl O'Young , que se suponía que debía comenzar cuarto, tuvo que comenzar desde atrás después de que problemas mecánicos obligaron a realizar reparaciones prolongadas en su auto. Norbert Michelisz lideró las primeras etapas antes de que se llamara al coche de seguridad tras un accidente de Charles Ng . En el reinicio, Michelisz fue superado por Gabriele Tarquini y los tres Chevrolets, liderados por Huff. El nuevo líder de la carrera, Tarquini, fue atacado por Huff, que pasó a dos tercios de distancia. Con Tarquini sosteniendo a sus compañeros de equipo, Huff pudo alejarse y llevarse su tercera victoria de la temporada. Menu terminó segundo después de pasar a Tarquini con tres vueltas para el final, pero el italiano pudo contener a Muller y tomar el tercer lugar. Michelisz tuvo que conformarse con el quinto pero se llevó la victoria en la clase Independientes.
Novena ronda - Estados Unidos
En la carrera de casa de Chevrolet , Alain Menu consiguió la pole position, la primera desde Marruecos con una vuelta de clasificación tardía. Gabriele Tarquini se clasificó segundo para Lukoil SEAT , dos décimas por detrás de Menu. Los otros dos Chevrolet de Yvan Muller y Robert Huff tuvieron que conformarse con el tercero y cuarto. La pole en la categoría de Yokohama se la llevó Norbert Michelisz , que se clasificó quinto en la general.
Hubo un contacto menor entre Menu y Tarquini en la segunda curva de la primera vuelta de la Carrera 1, como resultado de lo cual este último se abrió y cayó al quinto lugar. Menu mantuvo el liderato de la carrera, pero rápidamente estuvo bajo la presión de Yvan Muller. El francés pasó a Menu en la vuelta 4 para tomar la delantera, con Huff siguiéndolo hasta el segundo. Las cosas empeoraron para Menu una vuelta más tarde, cuando tuvo que hacer reparaciones en boxes después de un problema con la dirección asistida y quedó fuera de combate. Muller y Huff dejaron atrás el resto del campo, y Muller se llevó su octava victoria de la temporada por delante de Huff. Norbert Michelisz terminó tercero detrás de los Chevrolets y se llevó la victoria de los Independientes.
El polaco Stefano D'Aste se salió en la primera vuelta de la Carrera 2, por lo que Mehdi Bennani lideró las primeras etapas. Franz Engstler fue segundo, pero pronto fue atacado por Muller. En la vuelta 4, Bennani giró hacia las barreras y Engstler, habiendo mantenido a Muller detrás de él, tomó la delantera. La batalla entre Engstler y Muller llegó a un punto crítico una vuelta más tarde cuando Muller hizo girar a Engstler en la curva 6. Engstler se reincorporó a la cola de los diez primeros, mientras que Muller lideró, pero recibió una penalización de drive-through. La penalización dejó a Muller en la cola del campo, y Huff heredó el liderato y lo mantuvo durante el resto de la carrera para ganar. Michelisz presionó a Huff durante la segunda mitad de la carrera, pero se conformó con el segundo lugar y otra victoria en la clase de Yokohama, con Gabriele Tarquini completando el podio. Muller terminó fuera de los puntos y, como resultado, la victoria de Huff lo llevó al nivel de puntos con Muller con 3 rondas por jugarse. Alain Menu se recuperó hasta el cuarto lugar después de un mal comienzo, que lo dejó a 48 puntos de sus compañeros en el campeonato.
Diez ronda - Japón
Como era de esperar, los Chevrolets marcaron el ritmo en la clasificación, ya que barrieron los tres primeros lugares en la parrilla. Alain Menu consiguió su segunda pole position consecutiva, con Yvan Muller en la primera fila y Robert Huff en tercera. La pole de la categoría de Yokohama fue para Alex MacDowall en su Chevrolet de ingeniería de bambú , y MacDowall se clasificó cuarto solo detrás de los tres autos de fábrica.
Menu lideró desde la pole al inicio, y hubo un contacto menor entre Muller y Huff mientras luchaban por el segundo lugar detrás de él. Muller salió con su segundo lugar intacto. Gabriele Tarquini se colocó en cuarto lugar y pudo mantener el ritmo de los Chevrolets al principio de la carrera, pero disminuyó a medida que avanzaba la carrera. Chevrolet logró otro 1-2-3 sin rival, y en una pista donde adelantar es difícil, mantuvo su formación al final de la primera vuelta cuando Menu ganó con Muller segundo y Huff tercero. El quinto lugar de MacDowall fue suficiente para que se llevara la victoria en la clase de Yokohama.
Una vez más, Stefano D'Aste consiguió la pole en la carrera de parrilla inversa y, a diferencia de Sonoma, mantuvo el liderato en la salida. D'Aste pronto se vio presionado por Pepe Oriola, que parecía ser más rápido pero no podía adelantar debido a la naturaleza de la pista. Más adelante en la carrera, D'Aste pudo alejarse y llevarse su segunda victoria general (y quinta de los Independientes) del año, con Oriola segundo después de mantener a raya a Gabriele Tarquini. La dificultad para adelantar también obstaculizó a los Chevrolets, ya que solo pudieron terminar cuarto, quinto y sexto. Rob Huff era el Chevrolet líder en cuarto lugar y esto combinado con el sexto lugar de Muller significó que el dúo dejó a Japón empatado en puntos.
Onceava Ronda - China
Tras una reñida sesión de clasificación, Alain Menu consiguió otra pole position por delante de su compañero de equipo de Chevrolet , Yvan Muller , estando el dúo separado por apenas dos centésimas de segundo. Norbert Michelisz , en el Zengő Motorsport BMW se clasificó en tercer lugar y tomó la pole de la clase Independientes para aumentar su liderazgo en la clase. El tercer Chevrolet de Robert Huff tuvo que conformarse con el cuarto en parrilla.
Desde la pole, Menu se adelantó a la primera curva y Huff pasó del cuarto al segundo, mientras que hubo contacto entre Muller y Michelisz. Eso resultó en un efecto dominó y hubo más incidentes en el grupo medio durante la tercera y cuarta curvas, lo que resultó en un campo extendido, los autos se voltearon hacia atrás y otros tuvieron que entrar en boxes y retirarse con daños. Uno de ellos fue Muller, quien tuvo que retirarse con una suspensión trasera rota. Como no se llamó a ningún coche de seguridad, Menu y Huff se quedaron bien separados del resto del pelotón y se llevaron un cómodo 1-2 para Chevrolet, con lo que Menu consiguió su quinta victoria de la temporada. Stefano D'Aste fue otro de los beneficiarios del caos de la primera vuelta cuando pasó a la tercera posición y permaneció allí sin ser desafiado durante la carrera, llevándose también la victoria de los Independientes.
Tom Coronel tuvo un comienzo limpio desde la pole en la Carrera 2 y lideró la primera curva. Hubo contacto detrás de él entre Alex MacDowall y Norbert Michelisz, y ambos pilotos se salieron de la pista. Menu se benefició de eso para pasar al cuarto lugar, por delante de sus compañeros, saltando a ambos en la línea a pesar de comenzar detrás de ellos. A medida que avanzaba la carrera, pudo usar la velocidad en línea recta del Chevrolet para adelantar a los autos de adelante uno por uno, y tomó la delantera en la vuelta 4. Muller y Huff no se quedaron atrás y pasaron a Coronel en la siguiente vuelta a pasar a segunda y tercera. Muller luego persiguió a Menu y lo atacó unas vueltas más tarde, pero calculó mal su movimiento y golpeó la espalda del piloto suizo enviándolo fuera de la pista y en medio trompo. El propio Muller se abrió como resultado, y Huff una vez más heredó el liderato, con Menu reincorporándose tercero detrás de Muller. Huff ganó, mientras que Muller y Menu continuaron luchando por lo que ahora era el segundo, cambiando de lugar dos veces más y Muller finalmente ocupó el lugar. Stefano D'Aste terminó quinto y obtuvo una doble victoria en la clase de Independientes, y pasó a la contienda por el título de Independientes mientras tanto Michelisz como Pepe Oriola luchaban. Después de la carrera, Muller recibió una penalización de trigésimo segundo tiempo por el contacto con Menu y lo dejó decimotercero y fuera de los puntos, con Menu ascendido a segundo y Coronel a tercero. Como resultado, Rob Huff lideró el campeonato por 35 puntos sobre Menu, y Muller en tercer lugar estaba 41 puntos por detrás.
Doceava Ronda - Macao
Robert Huff , que llegó con el liderato del campeonato, se llevó los 5 puntos para la pole position y para ampliar aún más su ventaja. Sus dos rivales por el título y compañeros de equipo de Chevrolet , Yvan Muller y Alain Menu se clasificaron segundo y tercero, pero Muller fue siete décimas y Menu un segundo más lento que el tiempo de clasificación de Huff. El polo de clase independientes fue tomada por el bambú-ingeniería 's Darryl O'Young , en su carrera de casa.
En la Carrera 1, Muller tuvo un mejor comienzo que Huff y tomó el liderato. Más adelante en el campo, hubo una colisión entre Stefano D'Aste y Mehdi Bennani en la esquina de Lisboa que bloqueó la pista brevemente. No se llamó ningún coche de seguridad ni bandera roja ya que los coches volvieron a correr rápidamente, pero esto dejó a los seis primeros de Muller, Huff, Menu, Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro y Darryl O'Young a medio minuto del resto del campo. El accidente obligó a muchos coches a retirarse a boxes, incluidos Norbert Michelisz , Pepe Oriola y D'Aste, los tres pilotos en la batalla por el campeonato de los Independientes. A pesar de necesitar solo el segundo lugar para sellar el campeonato, Huff atacó a Muller y lo adelantó en la vuelta 4. Más tarde, en la misma vuelta, se estrelló contra una barrera y dañó su suspensión, lo que lo obligó a entrar en boxes para reparaciones. Muller recuperó el liderato pero fue atacado por Menu, quien intentó adelantar en la penúltima vuelta pero no pudo. Muller se mantuvo para ganar y reducir la brecha con Huff a 17 puntos, con el segundo lugar de Menu dejándolo 19 puntos detrás de Huff y manteniéndolo en la contienda también. Tiago Monteiro ocupó el tercer lugar, su primer podio de la temporada y el primero de Honda en el campeonato. O'Young fue el único auto independiente que no perdió medio minuto en el bloqueo de la pista en la primera vuelta, por lo que logró su primera victoria de la temporada en la categoría Independiente.
La parrilla invertida tenía a Alex MacDowall en la pole en la segunda carrera, pero Norbert Michelisz lo saltó de la línea. Detrás de él, Menu tuvo un comienzo mucho mejor que sus compañeros de equipo y fue cuarto, mientras que Muller y Huff fueron séptimo y octavo. MacDowall adelantó a Michelisz por el liderato al comienzo del segundo, y el húngaro fue adelantado por Menu más tarde en la misma vuelta. MacDowall cometió un error en la vuelta 3 y cayó al cuarto lugar detrás de Menu, Michelisz y Pepe Oriola, el principal rival de Michelisz en la clase Independientes. Al comienzo de la vuelta 4, MacDowall fue atacado por Muller e hizo contacto con este último, haciéndolo girar contra la barrera y sacando el coche de seguridad. Huff se colocó en cuarto lugar por delante de Muller, que tuvo que reducir la velocidad para evitar el giro de MacDowall. Cuando la carrera se reinició, Oriola atacó a Michelisz por el segundo, pero se superó a sí mismo y se estrelló contra la espalda de Michelisz en Lisboa, terminando con ambos dentro de las barreras y fuera de la carrera, y promoviendo a Huff a segundo y Muller a tercero. El coche de seguridad fue sacado por segunda y última vez porque no hubo tiempo suficiente para despejar a los dos coches. La carrera terminó en condiciones de coche de seguridad, y Chevrolet obtuvo un 1-2-3 en su última carrera del WTCC como fabricante, Menu el ganador por delante de Huff y Muller. El segundo lugar de Huff fue suficiente para asegurar su primer campeonato de pilotos, 12 puntos por delante de Menu y 20 por delante de Muller. En la categoría de Independientes, con Michelisz, Oriola y MacDowall todos terminando en las barreras, Darryl O'Young se quedó para hacer una doble victoria. Norbert Michelisz se llevó el título de la clase Independientes a pesar de no anotar puntos en Macao, ya que sus dos principales rivales, Oriola y Stefano D'Aste, tampoco anotaron puntos.
Resultados y clasificación
Razas
Posiciones
Campeonato de pilotos
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Negrita - |
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Se otorgaron puntos de campeonato sobre los resultados después de la segunda sesión de clasificación en cada evento de la siguiente manera:
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto |
|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Se otorgaron puntos de campeonato sobre los resultados de cada carrera en cada evento de la siguiente manera:
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Notas
- 1 2 3 4 5 se refiere a la clasificación de los pilotos después del segundo elemento de la clasificación, donde se otorgan puntos de bonificación 5–4–3–2–1 a los cinco pilotos más rápidos.
† - Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Campeonato de Fabricantes
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| Pos. | Fabricante |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUNO
|
AUT
|
POR
|
SOSTÉN
|
EE.UU
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Ptos | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Chevrolet
|
1 2 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 3 4 | 1 | 1 1 | 2 | 1 1 | 2 | 1 2 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 4 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1025 |
| 2 3 | 2 | 4 5 | 6 | 2 2 | 2 | 10 5 | 2 | 2 2 | 8 | 2 2 | 8 | 3 4 | 4 | 2 2 | 2 | 2 3 | 4 | 2 2 | 5 | 2 2 | 2 | 2 2 | 2 | |||
| 2 |
 Equipos de carreras de clientes de BMW
|
5 4 | 4 | 3 3 | 2 | 5 3 | 4 | 4 1 | 4 | 4 4 | 1 | 8 4 | 1 | 4 3 | 3 | 8 5 | 5 | 3 4 | 2 | 6 3 | 1 | 3 3 | 3 | 6 4 | 6 | 650 |
| 9 | 5 | 7 | 3 | 6 5 | 5 | 5 | 6 | 6 5 | 3 | 9 | 3 | 6 5 | 6 | 9 | 7 | 7 | 5 | 8 5 | 7 | 4 4 | 4 | 7 5 | 13 | |||
| 3 |
Tecnología SEAT Racing
|
3 1 | 12 | 2 2 | 7 | 4 4 | 7 | 1 2 | 3 | 5 3 | 4 | 4 3 | 4 | 2 1 | 2 | 4 3 | 3 | 4 2 | 3 | 4 4 | 2 | 5 5 | 6 | 4 3 | 7 | 617 |
| 6 5 | 15 | 6 4 | 9 | 10 | 9 | 2 3 | 5 | 8 | 5 | 5 5 | 14 | 9 | 8 | 7 4 | 9 | 6 5 | 6 | 7 | 3 | 12 | 8 | 8 | 8 | |||
| Pos | Fabricante |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUNO
|
AUT
|
POR
|
SOSTÉN
|
EE.UU
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Ptos | ||||||||||||
Se otorgaron puntos de campeonato sobre los resultados después de la segunda sesión de clasificación en cada evento de la siguiente manera:
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto |
|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Se otorgaron puntos de campeonato sobre los resultados de cada carrera en cada evento de la siguiente manera:
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Notas
Solo los dos autos mejor ubicados de cada fabricante obtuvieron puntos.
- 1 2 3 4 5 se refiere a la clasificación de los pilotos después del segundo elemento de clasificación, donde los puntos de bonificación se otorgan 5–4–3–2–1. Solo se otorgaron puntos a los dos autos más rápidos de cada fabricante.
Trofeos de Yokohama
Eurosport Events, promotor del Campeonato del Mundo de Turismos, organizó el Trofeo de Pilotos de Yokohama y el Trofeo de Equipos de Yokohama dentro del Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA 2012.
Trofeo de pilotos de Yokohama
|
Negrita - |
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Eurosport Events decidió la elegibilidad para el Trofeo de pilotos de Yokohama, teniendo en cuenta el CV y los registros del equipo, el CV y los registros del conductor y las características técnicas del coche.
Trofeo de los equipos de Yokohama
| Pos | Equipo |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUNO
|
AUT
|
POR
|
SOSTÉN
|
EE.UU
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Ptos | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Equipo Lukoil Racing
|
3 | Retirado | 2 | 9 | 11 | 11 | 1 | 3 | 14 | 6 | 4 | 14 | 2 | dieciséis | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 5 | 6 | 4 | 7 | 182 |
| 18 † | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 12 | dieciséis | Retirado | 2 | 15 | Retirado | dieciséis | 19 † | dieciséis | Retirado | 19 † | 11 | 10 | Retirado | 18 | 18 | 8 | CAROLINA DEL NORTE | 12 | 11 | 20 † | |||
| 2 |
ROAL Motorsport
|
5 | 4 | 3 | 2 | 8 | 4 | 4 | 4 | 6 | 12 | 8 | 3 | 6 | 3 | 8 | 7 | 8 | 5 | 6 | 14 | 4 | 3 | 6 | 19 † | 178 |
| 10 | 9 | 13 | Retirado | 15 | Retirado | 14 | 8 | 13 | 18 | 13 | 7 | 8 | 6 | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | Retirado | 13 | Retirado | 15 | 7 | 9 | 20 † | Retirado | |||
| 3 |
Equipo Tuenti Racing
|
6 | 12 | 6 | 7 | 4 | 7 | dieciséis† | 5 | 5 | 4 | 5 | 4 | 7 | 2 | 10 | 9 | 6 | 6 | 7 | 2 | 22 | dieciséis | 14 | 10 | 146 |
| Retirado | 18 † | 9 | 13 | CAROLINA DEL NORTE | 9 | Retirado | Retirado | 8 | 5 | 7 | Retirado | 9 | 8 | dieciséis | 14 | dieciséis† | 11 | 14 | 19 | Retirado | Retirado | 15 | 11 | |||
| 4 |
 ingeniería de bambú
|
8 | 7 | 15 | 14 | 12 | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 6 | 15 | 10 | 7 | 5 | 6 | 5 | 7 | 5 | 9 | CAROLINA DEL NORTE | 12 | 5 | 5 | 113 |
| 14 | 19 † | 22 | dieciséis | 17 | Retirado | 13 | Retirado | 12 | 15 | 12 | Retirado | 15 | 17 | 6 | 11 | 13 | dieciséis | 11 | 13 | Retirado | 17 | 9 | Retirado | |||
| 5 |
Zengő Motorsport
|
9 | 8 | 7 | 4 | 9 | Retirado | 6 | 6 | 7 | 1 | 9 | 5 | 4 | 10 | 9 | 5 | 3 | 2 | 13 | Retirado | 15 | 24 | CAROLINA DEL NORTE | 21 † | 101 |
| 17 † | 11 | 17 | Retirado | 9 | Retirado | 10 | 17 | 15 | 12 | Retirado | 12 | |||||||||||||||
| 6 |
Wiechers-Deporte
|
11 | 5 | 11 | 3 | 5 | 5 | 5 | 14 | 17 | 8 | Retirado | 1 | 11 | 18 | 17 | 13 | 9 | 9 | 8 | 1 | 3 | 4 | Retirado | 23 † | 90 |
| 7 |
Liqui Moly Team Engstler
|
12 | 6 | 8 | 5 | 6 | 8 | 15 | 13 | dieciséis | 9 | 11 | 9 | 12 | 9 | 13 | Retirado | 7 | 10 | 10 | 11 | 9 | 15 | 7 | 6 | 73 |
| 15 | Retirado | 18 | 19 † | Retirado | 13 | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | 14 | 13 | 18 † | 14 | 15 | Retirado | 15 | DSQ | 20 | 17 | 10 | 23 | 17 | 13 | |||
| 8 |
Proteam Racing
|
Retirado | 14 | 14 | 10 | Retirado | 12 | 11 | 7 | 4 | 3 | 17 | 6 | Retirado | Retirado | 12 | 8 | 11 | Retirado | 21 | 7 | 8 | 5 | Retirado | Retirado | 47 |
| Retirado | 17 | dieciséis | 11 | Retirado | DNS | DNS | DNS | |||||||||||||||||||
| 9 |
Carreras de tuning especiales
|
DNS | DNS | 10 | Retirado | 10 | 10 | 7 | 9 | CAROLINA DEL NORTE | 13 | 18 † | DNS | 13 | 13 | 7 | 12 | 10 | 8 | 12 | 12 | 12 | 8 | 10 | 9 | 39 |
| 20 | Retirado | 14 | DNS | 8 | 11 | Retirado | DNS | Retirado | DNS | 14 | Retirado | 19 † | Retirado | 14 | 12 | 17 | 20 | |||||||||
| 10 |
 SEAT Swiss Racing de SUNRED
|
14 | 14 | 8 | 8 | 18 | ||||||||||||||||||||
| 11 |
Equipo Aon
|
13 | 13 | 12 | 15 | 7 | 6 | Retirado | 10 | 11 | 14 | 10 | 10 | dieciséis | 15 | 14 | 15 | 12 | 15 | 15 | dieciséis | 11 | 19 | 12 | 12 | 18 |
| dieciséis | dieciséis | 19 | Retirado | Retirado | dieciséis† | Retirado | DNS | 15 | 19 † | dieciséis | 11 | Retirado | Retirado | 18 | dieciséis† | 17 † | 17 | 19 | 18 | Retirado | Retirado | 13 | Retirado | |||
| 12 |
Equipo Aviva-Cofco
|
6 | 7 | 9 | ||||||||||||||||||||||
|
Ingeniería Sunred
|
Retirado | 15 | 21 | 17 | 13 | 14 | dieciséis | 18 | 0 | |||||||||||||||||
| 23 | 18 | |||||||||||||||||||||||||
|
China El competir con del dragón
|
19 | 21 | 18 † | 14 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 22 | 19 † | 15 | |||||||||||||||||||||||
|
Five Auto Racing Team
|
dieciséis | 18 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Retirado | Retirado | |||||||||||||||||||||||||
|
Equipo RPM Racing
|
21 † | dieciséis | 0 | |||||||||||||||||||||||
|
Equipo Son Veng Racing
|
17 | Retirado | 0 | |||||||||||||||||||||||
 Equipo Look Fong Racing
|
18 | 20 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Pos | Equipo |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUNO
|
AUT
|
POR
|
SOSTÉN
|
EE.UU
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Ptos | ||||||||||||
Todos los equipos que participaron en el campeonato fueron elegibles para sumar puntos para el Trofeo de equipos de Yokohama, con la excepción de los equipos que incorporaron el nombre del fabricante de un automóvil en el nombre del equipo.