Década de 1880 - 1880s

De izquierda a derecha, en el sentido de las agujas del reloj: un famoso tiroteo estalla en el OK Corral en Tombstone, Arizona en 1881; un tren de pasajeros de larga distancia llamado Orient Express comienza a circular entre París y Constantinopla en 1883; El Congreso de los Estados Unidos prohíbe a los inmigrantes chinos ingresar a los Estados Unidos durante diez años, a partir de 1882; La presa South Fork fracasa después de fuertes lluvias e inunda la ciudad de Johnstown, Pensilvania , matando a más de dos mil personas; George Eastman presenta la Kodak No 1 y la cámara se convierte en un enorme éxito; Haymarket Square de Chicago es el escenario de un bombardeo que mata al menos a siete policías y cuatro civiles durante una protesta masiva de una manifestación laboral y generalmente se considera el origen de las protestas modernas del Primero de Mayo ; los colonos intentan reclamar tierras durante la fiebre de tierras de Oklahoma de 1889; Grupos combinados de fuerzas británicas y sudanesas en bandos opuestos luchan durante un levantamiento nacionalista contra el Jedive Tewfik Pasha .

La década de 1880 (pronunciada "dieciocho ochenta") fue una década del calendario gregoriano que comenzó el 1 de enero de 1880 y terminó el 31 de diciembre de 1889.

El período se caracterizó en general por el crecimiento económico y la prosperidad en muchas partes del mundo, especialmente en Europa y las Américas, con el surgimiento de ciudades modernas significadas por la fundación de muchas corporaciones, franquicias y marcas de larga duración y la introducción de la rascacielos . La década fue parte de la Edad Dorada (1874-1907) en los Estados Unidos y la Era Victoriana en el Imperio Británico . También ocurrió en el apogeo de la Segunda Revolución Industrial y vio numerosos avances en la ciencia y una proliferación repentina de tecnologías eléctricas, particularmente en el transporte público y las telecomunicaciones.

Milenio : Segundo milenio
Siglos :
Décadas :
Años :
Categorías:

Política y guerras

Guerras

Conflictos internos

Colonización

  • Francia coloniza Indochina (1883)
  • Colonización alemana (1887)
  • El creciente interés colonial y la conquista de África lleva a representantes de Gran Bretaña, Francia, Portugal, Alemania, Bélgica, Italia y España a dividir África en regiones de influencia colonial en la Conferencia de Berlín . A esto le seguiría en las próximas décadas la conquista de casi la totalidad de las partes restantes no colonizadas del continente, en general según las líneas determinadas. (1889)

Acontecimientos políticos destacados

Desastres

Asesinatos e intentos

Los asesinatos destacados, los asesinatos selectivos y los intentos de asesinato incluyen:

Alejandro II de Rusia

Ciencia y Tecnología

Tecnología

  • 1880: Oliver Heaviside de Camden Town , Londres , Inglaterra recibe una patente para el cable coaxial . En 1887, Heaviside introdujo el concepto de bobinas de carga . En la década de 1890, Mihajlo Idvorski Pupin crearía las bobinas de carga y recibiría una patente de ellas, sin acreditar el trabajo de Heaviside.
  • 1880–1882: El desarrollo y la producción comercial de iluminación eléctrica estaban en marcha. Thomas Edison de Milán, Ohio , fundó Edison Illuminating Company el 17 de diciembre de 1880. Con sede en la ciudad de Nueva York , fue la empresa pionera de la industria de la energía eléctrica . El sistema de Edison se basó en la creación de una planta de energía central equipada con generadores eléctricos . Los cables eléctricos de cobre conectarían la estación con otros edificios, lo que permitiría la distribución de energía eléctrica . Pearl Street Station fue la primera central eléctrica de Estados Unidos. Estaba ubicado en 255-257 Pearl Street en Manhattan en un sitio que mide 50 por 100 pies, justo al sur de Fulton Street . Comenzó con un generador de corriente continua y comenzó a generar electricidad el 4 de septiembre de 1882, con una carga inicial de 400 lámparas en 85 clientes. En 1884, Pearl Street Station atendía a 508 clientes con 10.164 lámparas.
  • 1880–1886: Charles F. Brush de Euclid, Ohio , y Brush Electric Light Company instalaron luces de arco de carbón a lo largo de Broadway , Nueva York. Se estableció una pequeña estación generadora en la calle 25 de Manhattan . Las luces de arco eléctrico entraron en servicio regular el 20 de diciembre de 1880. El nuevo Puente de Brooklyn de 1883 tenía setenta lámparas de arco instaladas. En 1886, se informó que se habían instalado 1.500 luces de arco en Manhattan.
  • 1880-1883: James Wimshurst de Poplar , Londres , Inglaterra, inventa la máquina de Wimshurst .
  • 1881-1885: Stefan Drzewiecki de Podolia , el Imperio Ruso, finaliza su proyecto de construcción de submarinos (que había comenzado en 1879). Las embarcaciones se construyeron en la fábrica de maquinaria y construcción naval de Nevskiy en San Petersburgo . En total, se entregaron 50 unidades al Ministerio de Guerra . Según los informes, fueron desplegados como parte de la defensa de Kronstadt y Sebastopol . En 1885, los submarinos fueron transferidos a la Armada Imperial Rusa . Pronto fueron declarados "ineficaces" y descartados. En 1887, Drzewiecki estaba diseñando submarinos para la Tercera República Francesa .
  • 1881-1883: John Philip Holland de Liscannor , Condado de Clare , Irlanda construye el submarino Fenian Ram para la Hermandad Fenian . Durante extensas pruebas, Holland realizó numerosas inmersiones y disparó el arma con proyectiles simulados. Sin embargo, debido a disputas de financiación dentro de la Hermandad Republicana Irlandesa y al desacuerdo sobre los pagos del IRB a Holanda, el IRB robó Fenian Ram y el prototipo Holland III en noviembre de 1883.
  • 1882: William Edward Ayrton de Londres , Inglaterra y John Perry de Garvagh , Condado de Londonderry , Irlanda construyen un triciclo eléctrico . Según los informes, tenía un alcance de 10 a 25 millas, alimentado por una batería de plomo-ácido. Una innovación significativa del vehículo fue el uso de luces eléctricas , aquí desempeñando el papel de faros .
  • 1882: James Atkinson de Hampstead , Londres , Inglaterra inventó el motor de ciclo Atkinson . Mediante el uso de carreras de motor variables de un cigüeñal complejo , Atkinson pudo aumentar la eficiencia de su motor, a costa de algo de potencia, en comparación con los motores tradicionales de ciclo Otto .
  • 1882: Schuyler Wheeler de Massachusetts inventó el ventilador eléctrico de dos aspas . Henry W. Seely de Nueva York inventó la plancha de seguridad eléctrica . Se puede decir que ambos se encontraban entre los primeros electrodomésticos pequeños que aparecieron.
  • 1882-1883: John Hopkinson de Manchester , Inglaterra, patenta el sistema de energía eléctrica trifásica en 1882. En 1883 Hopkinson demostró matemáticamente que era posible conectar dos dínamos de corriente alterna en paralelo, un problema que durante mucho tiempo había atormentado a los ingenieros eléctricos.
  • 1883: Charles Fritts , un inventor estadounidense, crea la primera celda solar en funcionamiento . La eficiencia de conversión de energía de estos primeros dispositivos fue inferior al 1%. Denunciado como fraude en Estados Unidos por "generar energía sin consumir materia, violando así las leyes de la física ".
  • 1883–1885: Josiah HL Tuck , un inventor estadounidense, trabaja en sus propios diseños de submarinos. Su modelo de 1883 fue creado en Delameter Iron Works. Tenía 30 pies de largo, "totalmente eléctrico y tenía hélices verticales y horizontales agarradas al mismo eje, con un tubo de respiración de 20 pies y una esclusa de aire para un buceador". Su modelo de 1885, llamado "Pacificador", era más grande. Utilizaba "una caldera patentada de soda cáustica para hacer funcionar una máquina de vapor Westinghouse de 14 HP". Gestionó varios viajes cortos dentro del área del puerto de Nueva York . El Pacificador tuvo una resistencia sumergida de 5 horas. Tuck no se benefició de su logro. Su familia temía que el inventor estuviera derrochando su fortuna en el Pacificador. Lo enviaron a un manicomio a finales de la década.
  • 1883–1886: John Joseph Montgomery de Yuba City, California , comienza sus intentos de huir temprano . En 1884, utilizando un planeador diseñado y construido en 1883, Montgomery fabricó el "primer avión de transporte humano más pesado que el aire en lograr un vuelo controlado controlado" en el hemisferio occidental. Este planeador tenía una superficie de ala parabólica curva. Según los informes, hizo un deslizamiento de "longitud considerable" desde Otay Mesa, San Diego, California , su primer vuelo exitoso y posiblemente el primero exitoso en los Estados Unidos. En 1884-1885, Montgomery probó un segundo planeador monoplano con alas planas. La innovación en el diseño fue " superficies con bisagras en la parte trasera de las alas para mantener el equilibrio lateral ". Estas fueron las primeras formas de alerón . Después de experimentar con un tanque de agua y una cámara de humo para comprender la naturaleza del flujo sobre las superficies, en 1886, Montgomery diseñó un tercer planeador con alas completamente giratorias como jarras. Luego se dedicó a la investigación teórica hacia el desarrollo de un manuscrito "Vuelo altísimo" en 1896.
  • 1884-1885: El 9 de agosto de 1884, La France , un dirigible del ejército francés , realiza su primer vuelo. Lanzado por Charles Renard y Arthur Constantin Krebs . Krebs pilotó el primer vuelo libre totalmente controlado con La France . El dirigible de 170 pies (52 m) de largo y 66,000 pies cúbicos (1,900 m 3 ), propulsado por energía eléctrica con una batería de 435 kg, completó un vuelo que cubrió 8 km (5,0 millas) en 23 minutos. Fue el primer vuelo de ida y vuelta completo con aterrizaje en el punto de partida. En sus siete vuelos en 1884 y 1885, el dirigible La France regresó cinco veces a su punto de partida. "La France fue la primera aeronave que pudo regresar a su punto de partida con un viento suave. Tenía 165 pies (50,3 metros) de largo, su diámetro máximo era de 27 pies (8,2 metros) y tenía una capacidad de 66,000 pies cúbicos ( 1.869 metros cúbicos) ". Su motor a batería "producía 7,5 caballos de fuerza (5,6 kilovatios). Este motor fue reemplazado más tarde por uno que producía 8,5 caballos de fuerza (6,3 kilovatios)".
  • 1884: Paul Gottlieb Nipkow de Lębork , Reino de Prusia , Imperio alemán inventa el disco Nipkow , un dispositivo de escaneo de imágenes . Fue la base de su método patentado de traducir imágenes visuales a impulsos electrónicos, transmitir dichos impulsos a otro dispositivo y reensamblar con éxito los impulsos en imágenes visuales. Nipkow usó una celda fotoeléctrica de selenio . Nipkow propuso y patentó el primer sistema de televisión electromecánico "casi practicable" en 1884. Aunque nunca construyó un modelo funcional del sistema, el diseño de disco giratorio de Nipkow se convirtió en un rasterizador de imágenes de televisión común utilizado hasta 1939.
  • 1884: Alexander Mozhaysky de Kotka , Gran Ducado de Finlandia , Imperio Ruso, realiza el segundo "despegue asistido y propulsado de una nave más pesada que el aire con un operador". Su monoplano a vapor despegó en Krasnoye Selo , cerca de San Petersburgo , dando un salto y "cubriendo entre 65 y 100 pies". El monoplano tuvo un aterrizaje fallido , con una de sus alas destruida y graves daños. Nunca fue reconstruido. Más tarde, la propaganda soviética exageraría el logro de Mozhaysky mientras minimizaba el aterrizaje fallido. La Gran Enciclopedia Soviética llamó a esto "el primer vuelo verdadero de una máquina más pesada que el aire en la historia".
  • 1884-1885: Los ingenieros de la Compañía Ganz Károly Zipernowsky , Ottó Bláthy y Miksa Déri habían determinado que los dispositivos de núcleo abierto eran impracticables, ya que eran incapaces de regular el voltaje de manera confiable. En su solicitud de patente conjunta para los transformadores "ZBD" , describieron el diseño de dos transformadores sin polos: el de "núcleo cerrado" y el de "núcleo de carcasa". En el tipo de núcleo cerrado, los devanados primario y secundario se enrollaron alrededor de un anillo de hierro cerrado; en el tipo de concha, los devanados se pasaban a través del núcleo de hierro. En ambos diseños, el flujo magnético que une los devanados primario y secundario viajó casi por completo dentro del núcleo de hierro, sin una trayectoria intencional a través del aire. Cuando se emplee en sistemas de distribución eléctrica , este concepto de diseño revolucionario finalmente haría que sea técnica y económicamente factible proporcionar energía eléctrica para la iluminación de hogares, negocios y espacios públicos. Bláthy había sugerido el uso de núcleos cerrados, Zipernowsky el uso de conexiones de derivación y Déri había realizado los experimentos. Los sistemas eléctricos y electrónicos de todo el mundo siguen basándose en los principios de los transformadores ZBD originales. Los inventores también popularizaron la palabra "transformador" para describir un dispositivo para alterar la EMF de una corriente eléctrica, aunque el término ya se había utilizado en 1882.
  • 1884-1885: John Philip Holland y Edmund Zalinski , después de haber formado la "Compañía de barcos submarinos Nautilus", comienzan a trabajar en un nuevo submarino. El llamado "barco Zalinsky" se construyó en Hendrick's Reef (ex Fort Lafayette ), Bay Ridge en (ray) o (rayacus the 3rd) en el distrito de Brooklyn de la ciudad de Nueva York . "El nuevo submarino con forma de cigarro tenía 50 pies de largo con una manga máxima de dos metros y medio. Para ahorrar dinero, el casco era mayormente de madera, enmarcado con aros de hierro, y nuevamente, un motor de ciclo Brayton proporcionaba fuerza motriz". El proyecto estuvo plagado de un "presupuesto reducido" y Zalinski rechazó en su mayoría las ideas de Holanda sobre mejoras. El submarino estaba listo para su botadura en septiembre de 1885. "Durante el lanzamiento en sí, una sección de las vías se derrumbó bajo el peso del bote, chocando el casco contra algunos pilotes y clavándose en el fondo. Aunque el submarino fue reparado y finalmente transportado Después de varias pruebas en la parte baja del puerto de Nueva York, a fines de 1886, la Nautilus Submarine Boat Company ya no existía, y los restos recuperables del Zalinski Boat se vendieron para reembolsar a los inversores decepcionados ". Holanda no crearía otro submarino hasta 1893.
  • 1885: Galileo Ferraris de Livorno Piemonte , Reino de Italia alcanza el concepto de campo magnético giratorio . Lo aplicó a un motor nuevo. "Ferraris concibió un motor que usaba electroimanes en ángulo recto y funcionaba con corrientes alternas que estaban desfasadas 90 °, produciendo así un campo magnético giratorio. El motor, cuya dirección podía invertirse invirtiendo su polaridad, demostró ser la solución al El último problema restante en los motores de corriente alterna. El principio hizo posible el desarrollo del motor eléctrico asíncrono y de arranque automático que todavía se utiliza hoy. Creyendo que los valores científicos e intelectuales de los nuevos desarrollos superaban con creces los valores materiales, Ferraris deliberadamente no patentó su invento; por el contrario, lo demostró libremente en su propio laboratorio a todos los asistentes ". Publicó sus hallazgos en 1888. Para entonces, Nikola Tesla había alcanzado de forma independiente el mismo concepto y estaba buscando una patente.
  • 1885: Nikolay Bernardos y Karol Olszewski de Broniszów obtienen una patente para su Electrogefest, un "soldador de arco eléctrico con electrodo de carbono". Al introducir un método de soldadura por arco de carbono , también se convirtieron en los "inventores de los aparatos de soldadura modernos".
Benz Patent Motorwagen, ampliamente considerado como el primer automóvil, se introdujo por primera vez en 1885.
  • 1885–1888: Karl Benz de Karlsruhe , Baden , Imperio alemán presenta el Benz Patent Motorwagen , ampliamente considerado como el primer automóvil . Presentaba ruedas de alambre (a diferencia de las de madera de los carros) con un motor de cuatro tiempos de su propio diseño entre las ruedas traseras, con un encendido por bobina muy avanzado y enfriamiento por evaporación en lugar de un radiador. El Motorwagen fue patentado el 29 de enero de 1886 como DRP-37435: "automóvil alimentado por gas" . La versión de 1885 fue difícil de controlar, lo que provocó una colisión con una pared durante una manifestación pública. Las primeras pruebas exitosas en la vía pública se llevaron a cabo a principios del verano de 1886. Al año siguiente, Benz creó el Motorwagen Model 2 que tuvo varias modificaciones, y en 1887, se presentó el Model 3 definitivo con ruedas de madera , que se exhibió en la Expo de París. el mismo año. Benz comenzó a vender el vehículo (publicándolo como Benz Patent Motorwagen ) a fines del verano de 1888, convirtiéndolo en el primer automóvil comercialmente disponible de la historia.
  • 1885-1887: William Stanley, Jr. de Brooklyn , Nueva York , un empleado de George Westinghouse , crea un transformador mejorado . Westinghouse había comprado las patentes de Lucien Gaulard y John Dixon Gibbs sobre el tema, y ​​había comprado una opción sobre los diseños de Károly Zipernowsky , Ottó Bláthy y Miksa Déri . Encomendó al ingeniero Stanley la construcción de un dispositivo para uso comercial. El primer diseño patentado de Stanley fue para bobinas de inducción con núcleos simples de hierro dulce y espacios ajustables para regular la EMF presente en el devanado secundario. Este diseño se usó comercialmente por primera vez en 1886. Pero Westinghouse pronto hizo que su equipo trabajara en un diseño cuyo núcleo comprendía una pila de placas de hierro delgadas "en forma de E", separadas individualmente o en pares por finas hojas de papel u otro material aislante. Las bobinas de cobre prebobinadas se pueden deslizar en su lugar y se pueden colocar placas de hierro rectas para crear un circuito magnético cerrado. Westinghouse solicitó una patente para el nuevo diseño en diciembre de 1886; fue concedido en julio de 1887.
  • 1885-1889: Claude Goubet  [ fr ] , un inventor francés, construye dos pequeños submarinos eléctricos. El primer modelo de Goubet medía 16 pies de largo y pesaba 2 toneladas. "Usó acumuladores ( baterías de almacenamiento que funcionaban con una dinamo tipo Edison"). Aunque fue uno de los primeros submarinos en utilizar con éxito la energía eléctrica, demostró tener un defecto grave. No podía permanecer a una profundidad estable, establecida por el operador. El Goubet II mejorado se introdujo en 1889. Esta versión podía transportar una tripulación de 2 hombres y tenía un "interior atractivo", más estable que su predecesor, aunque todavía no podía permanecer a una profundidad determinada.
  • 1885-1887: Thorsten Nordenfelt de Örby , municipio de Uppsala , Suecia , produce una serie de submarinos propulsados ​​por vapor . El primero fue el Nordenfelt I , un buque de 56 toneladas y 19,5 metros de eslora similar al desafortunado Resurgam (1879) de George Garrett , con un alcance de 240 kilómetros y armado con un solo torpedo y una ametralladora de 25,4 mm . Fue fabricado por Bolinders en Estocolmo en 1884-1885. Al igual que el Resurgam, operaba en la superficie con una máquina de vapor de 100 HP con una velocidad máxima de 9 kN, luego apagaba su motor para bucear. Fue comprada por la Armada Helénica y entregada a la Base Naval de Salamina en 1886. Después de las pruebas de aceptación, la Armada Helénica nunca la volvió a utilizar y fue desguazada en 1901. Nordenfelt construyó el Nordenfelt II ( Abdülhamid ) en 1886 y Nordenfelt III ( Abdülmecid ) en 1887, un par de submarinos de 30 metros de largo con dos tubos de torpedo, para la Armada Otomana . Abdülhamid se convirtió en el primer submarino de la historia en disparar un torpedo mientras estaba sumergido bajo el agua. Los Nordenfelt tenían varias fallas. "Se necesitaron hasta doce horas para generar suficiente vapor para operaciones sumergidas y unos treinta minutos para bucear. Una vez bajo el agua, los cambios repentinos de velocidad o dirección desencadenaron —en palabras de un informe de inteligencia de la Marina de los Estados Unidos—" movimientos peligrosos y excéntricos ". ... Sin embargo, las buenas relaciones públicas superaron el mal diseño: Nordenfeldt siempre hacía demostraciones de sus barcos ante una multitud estelar de cabezas coronadas, y los submarinos de Nordenfeldt eran considerados el estándar mundial ".
  • 1886–1887: Carl Gassner de Mainz , Imperio Alemán recibe una patente para una batería de zinc-carbono , uno de los primeros ejemplos de baterías de celda seca . Originalmente patentado en el Imperio Alemán, Gassner también recibió patentes de Austria-Hungría , Bélgica , la Tercera República Francesa , el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda (todo en 1886) y los Estados Unidos (en 1887). Las células secas de consumo aparecerían por primera vez en la década de 1890. En 1887, Wilhelm Hellesen de Kalundborg , Dinamarca , patentó su propia batería de zinc-carbono. En el transcurso de un año, Hellesen y V. Ludvigsen fundaron una fábrica en Frederiksberg , produciendo sus baterías.
  • 1886: Charles Martin Hall del municipio de Thompson, condado de Geauga, Ohio , y Paul Héroult de Thury-Harcourt , Normandía , descubren de forma independiente el mismo método económico para producir aluminio , que se convirtió en el primer metal en lograr un uso generalizado desde el descubrimiento prehistórico del hierro . La invención básica consiste en hacer pasar una corriente eléctrica a través de un baño de alúmina disuelta en criolita , lo que da como resultado la formación de un charco de aluminio en el fondo de la retorta. Ha llegado a conocerse como el proceso Hall-Héroult . A menudo se pasa por alto que Hall no trabajaba solo. Su compañera de investigación fue Julia Brainerd Hall , una hermana mayor. Había estudiado química en el Oberlin College , ayudó con los experimentos, tomó notas de laboratorio y le dio consejos comerciales a Charles.
  • 1886-1890: Herbert Akroyd Stuart de Halifax Yorkshire , Inglaterra , recibe su primera patente sobre un prototipo del motor de bombilla caliente . Su investigación culminó en una patente de 1890 para un motor de encendido por compresión . La producción comenzó en 1891 por Richard Hornsby & Sons de Grantham , Lincolnshire , Inglaterra bajo el título Hornsby Akroyd Patent Oil Engine bajo licencia. El diseño del motor de aceite de Stuart era simple, confiable y económico. Tenía una relación de compresión comparativamente baja, por lo que la temperatura del aire comprimido en la cámara de combustión al final de la carrera de compresión no era lo suficientemente alta para iniciar la combustión. En cambio, la combustión tuvo lugar en una cámara de combustión separada, el "vaporizador" (también llamado "bulbo caliente") montado en la culata, en el que se pulverizó el combustible. Estaba conectado al cilindro por un pasaje estrecho y se calentaba con el refrigerante del cilindro o con los gases de escape mientras estaba en funcionamiento; se utilizó una llama externa, como un soplete, para arrancar. La autoignición se produjo por el contacto entre la mezcla de aire y combustible y las paredes calientes del vaporizador.
  • 1887: William Thomson (más tarde Barón Kelvin) de Belfast , Irlanda , introduce el voltímetro multicelular . La industria del suministro eléctrico necesitaba instrumentos capaces de medir altos voltajes. El voltímetro de Thomson podría medir hasta 20.000 voltios. Podría medir flujos de corriente continua (CC) y corriente alterna (CA). Entraron en producción en 1888, siendo los primeros voltímetros electrostáticos .
  • 1887: Charles Vernon Boys of Wing, Rutland , Inglaterra introduce un método de usar fibras de cuarzo fundidas para medir "fuerzas delicadas". Boys era un demostrador de física en el Royal College of Science en South Kensington , pero estaba contactando experimentos privados sobre los efectos de fuerzas delicadas en los objetos. Ya se sabía que colgar un objeto de un hilo podía demostrar los efectos de influencias tan débiles. Dicho hilo tenía que ser "fino, fuerte y elástico". Al encontrar que las mejores fibras disponibles en ese momento eran insuficientes para sus experimentos, Boys se propuso crear una mejor fibra. Intentó hacer vidrio a partir de una variedad de minerales. Los mejores resultados provienen del cuarzo natural . Creó fibras extremadamente delgadas y muy duraderas. Los usó para crear el "radiomicrómetro", un dispositivo lo suficientemente sensible como para detectar el calor de una sola vela desde una distancia de casi 2 millas. El 26 de marzo de 1887, Boys estaba informando sus resultados a la Sociedad de Física de Londres .
  • 1887-1888: Augustus Desiré Waller de París registró el electrocardiograma humano con electrodos de superficie . En ese momento estaba empleado como profesor de fisiología en el Hospital St Mary's en Paddington , Londres , Inglaterra. En mayo de 1887, Waller demostró su método a muchos fisiólogos. En 1888, Waller demostró que la contracción del corazón comenzaba en el vértice del corazón y terminaba en la base del corazón . Willem Einthoven fue uno de los que se interesaron por el nuevo método. Terminaría mejorándolo en la década de 1900.
  • 1887–1889: El ingeniero serbio-estadounidense Nikola Tesla presenta patentes sobre un motor de inducción de corriente alterna basado en un campo magnético giratorio y sistemas de transmisión de CA polifásicos relacionados. Las patentes tienen licencia de Westinghouse Electric, aunque los problemas técnicos y la escasez de efectivo en la empresa significaron que no se implementaría un sistema completo hasta 1893.
  • 1887–1890: La London Electric Supply Corporation contrata a Sebastian Ziani de Ferranti de Liverpool , Inglaterra, para diseñar la central eléctrica de Deptford . Ferranti diseñó el edificio, así como los sistemas eléctricos tanto para la generación como para la distribución de corriente alterna (AC). Entre las innovaciones incluidas en la estación se encuentra "el uso de cable de alta tensión de 10.000 voltios", probado con éxito en cuanto a seguridad. Una vez finalizada en octubre de 1890, fue la primera central eléctrica verdaderamente moderna, que suministró energía CA de alto voltaje. "Ferranti fue pionera en el uso de corriente alterna para la distribución de energía eléctrica en Europa y fue autor de 176 patentes sobre el alternador, cables de alta tensión, aislamiento, disyuntores, transformadores y turbinas".
  • 1888: Heinrich Hertz de Hamburgo , una ciudad-estado del Imperio alemán , transmite y recibe ondas de radio con éxito . En ese momento estaba empleado por el Instituto de Tecnología de Karlsruhe . Intentando probar experimentalmente " Una teoría dinámica del campo electromagnético " de James Clerk Maxwell (1864), Hertz "generó ondas eléctricas usando un circuito eléctrico". Luego detectó dichas ondas "con otro circuito similar a cierta distancia". Hertz logró probar la existencia de ondas electromagnéticas . Pero al hacerlo, había construido dispositivos transmisores y receptores básicos . Hertz no llevó este trabajo más lejos, no lo explotó comercialmente y, como es sabido, no lo consideró útil. Pero fue un paso importante en la invención de la radio .
  • 1888-1890: Isaac Peral de Cartagena, España, lanza su submarino pionero el 8 de septiembre de 1888. Creado para la Armada española , el Peral tenía "aproximadamente 71 pies de largo, una manga de 9 pies y una altura de casi 9 pies en medio del barco, con una horizontal y dos pequeñas hélices verticales, el "cigarro" de Peral, como lo llamaban los trabajadores, ... tenía un periscopio, un sistema químico para oxigenar el aire para una tripulación de seis, un velocímetro, focos y un lanzador en el proa capaz de disparar tres torpedos. Sus dos motores eléctricos de 30 caballos de fuerza, alimentados por 613 baterías, le daban un alcance teórico de 396 millas náuticas y una velocidad máxima de 10,9 nudos por hora en la superficie ". Sufrió una serie de ensayos en 1889 y 1890, todos en la Bahía de Cádiz . El 7 de junio de 1890, "pasó con éxito una hora sumergido a una profundidad de 10 metros, siguiendo un curso establecido de tres millas y media". Fue celebrado por el público y honrado por María Cristina de Austria , Reina Regente de España . Pero los oficiales de la Marina finalmente declararon que el submarino era una "curiosidad inútil", desechando el proyecto.
  • 1888–1890: Gustave Zédé y Arthur Constantin Krebs lanzan el Gymnote , un submarino de 60 pies para la Armada francesa . "Fue impulsado por un motor eléctrico de 55 caballos de fuerza, originalmente impulsado por 564 celdas alcalinas Lalande-Chaperon de Coumelin, Desmazures et Baillache con una capacidad total de 400 Amphours con un peso de 11 toneladas y una corriente máxima de 166 Amps". Fue botado el 24 de septiembre de 1888 y permanecería en servicio hasta 1908. El Gymnote se sometió a varias pruebas hasta 1890, con el éxito suficiente para que la Armada comenzara a construir dos "submarinos de combate reales", considerablemente más grandes. Varias de las pruebas estaban destinadas a establecer métodos tácticos de uso de submarinos en la guerra. Se probaron varias armas hasta que se decidió que los torpedos de Robert Whitehead eran ideales para el trabajo. El Gymnote demostró ser efectivo para romper bloqueos y los barcos de superficie tuvieron problemas para detectarlo. Pudo resistir explosiones de hasta 220 libras de algodón pólvora a una distancia de 75 yardas de su cuerpo. Los proyectiles de armas de fuego rápido , disparados a corta distancia, explotarían en el agua antes de golpearla. A larga distancia, todo lo que disparaba al submarino, terminaba rebotando . El submarino demostró ser "ciego" cuando estaba sumergido, lo que estableció la necesidad de un periscopio .
  • 1889–1891: Almon Brown Strowger de Penfield, Nueva York , presenta una patente para el interruptor de pasos el 12 de marzo de 1889. Emitida el 10 de marzo de 1891, habilitó las centrales telefónicas automáticas . Desde 1878, las comunicaciones telefónicas fueron manejadas por centralitas telefónicas , atendidas por operadores telefónicos . Los operadores no solo eran responsables de conectar, monitorear y desconectar las llamadas. Se esperaba que brindaran "apoyo emocional, información de emergencia, noticias y chismes locales, consejos de negocios", etc. Según los informes, Strowger sintió el lado negativo de este desarrollo mientras trabajaba como empresario de pompas fúnebres en Kansas City . El operador local resultó ser la esposa de un empresario de pompas fúnebres rival. Siempre que alguien pedía que lo pasaran con una funeraria, el operador los conectaba con su marido. Strowger estaba frustrado por perder clientes debido a esta competencia desleal . Creó su dispositivo explícitamente para evitar la necesidad de un operador. Su sistema "requería que los usuarios marcaran el número que querían en tres teclas para llamar a otros usuarios directamente. El sistema funcionaba con una precisión razonable cuando los suscriptores usaban sus botones de manera correcta y recordaban presionar el botón de liberación después de terminar una conversación, pero no no había ninguna disposición contra un abonado conectado a una línea ocupada ". Strowger fundaría la central telefónica automática Strowger en 1891.
  • 1889: Elihu Thomson de Manchester , Inglaterra , Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda crea un vatímetro motorizado .
  • 1889: Mikhail Dolivo-Dobrovolsky de Gatchina , el Imperio Ruso creó el primer motor de inducción de jaula de ardilla . En ese momento trabajaba para AEG .
  • El desarrollo y la producción comercial de gasolina automóviles fueron realizados por Karl Benz , Gottlieb Daimler y Maybach
  • Se produjo la primera producción y venta comercial de fonógrafos y grabaciones fonográficas.
  • La construcción de estructuras de acero de "rascacielos" ocurrió por primera vez.
  • 16 de febrero de 1880: Se funda la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en la ciudad de Nueva York .
  • La construcción del Canal de Panamá comenzó por los franceses. Este fue el primer intento de construir el Canal; terminaría en fracaso.
  • Lewis Ticehurst inventó la pajita para beber .
  • 1884: Se trajo pólvora sin humo de Francia.
  • 1885: Thomas Edison inventa la primera película en Menlo Park , Nueva Jersey .
  • 1886: Se inventa el primer automóvil comercial .
  • 1887: A medida que el movimiento de la Prohibición ganaba popularidad en todo el país, se elaboró ​​una bebida "sin licor", conocida ahora como Coca-Cola .
  • 1888: Los movimientos de reforma de la infraestructura comienzan cuando muchas ciudades son devastadas por la Gran Ventisca del 88 .

Ciencia

Sociedad

Cultura popular

Literatura y artes

Arquitectura

Edificio de seguros para el hogar
La Torre Eiffel se inaugura el 31 de marzo de 1889, convirtiéndose así en la estructura más alta del mundo

Deportes

Música

Ver también: Cronología de eventos musicales § 1880

Johannes Brahms 1885

Moda

Ver también: 1880 en la moda

Otro

Coca-Cola se inventó en mayo de 1886

Gente

Política

  • Eugène Borel , Director Unión Postal Universal
  • Louis Curchod , Director de la Unión Internacional de Telecomunicaciones
  • Henri Morel, secretario general de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual
  • Gustave Moynier , presidente del Comité Internacional de la Cruz Roja
  • Heinrich Wild , presidente de la Organización Meteorológica Mundial

Figuras deportivas

Personalidades famosas e infames

Referencias

Otras lecturas