Línea Øresund - Øresund Line
| Línea Øresund | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño |
Administración de transporte sueca Banedanmark |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Estación central de Malmö Estación central de Copenhague |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Ferrocarril de alta velocidad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema |
Ferrocarriles daneses Ferrocarriles suecos |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) |
Riel de cercanías DSB DSB Øresund SJ Skåne Railion |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante |
SJ X2 SJ 2000 X 31K EG |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 46 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la pista | 92 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de pistas | Doble | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Pasajero y flete | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación |
15 kV 16,7 Hz CA 25 kV 50 Hz CA |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
La línea Øresund ( sueco : Öresundsbanan , danés : Øresundbanen ) es un ferrocarril entre Copenhague en Dinamarca y Malmö en Suecia a través del puente Øresund . Funciona 24 horas al día, 7 días a la semana, y un viaje entre las dos ciudades tarda entre 35 y 40 minutos. En el lado sueco está gestionado por la Administración de Transporte de Suecia , en el lado danés por Banedanmark .
La línea ferroviaria se acerca a Copenhague desde la línea continental al sur de Malmö y se dirige hacia el oeste, pasando sobre el puente Øresund en la sección inferior de la isla artificial de Peberholm , debajo del aeropuerto de Copenhague hasta la estación central de Copenhague . En Malmö, el túnel de la ciudad conecta el ferrocarril directamente a Malmö C .
Los trenes de Øresund son operados por DSB en el lado danés y SJ Öresund en el lado sueco. Conectan Copenhague y Malmö, con conexiones posteriores a Gotemburgo , Kalmar y Karlskrona . En el lado danés, muchos trenes continúan hacia el norte por la línea costera hasta Helsingør . SJ opera trenes de alta velocidad SJ 2000 entre Estocolmo , Malmö y Copenhague. Railion opera trenes de mercancías con locomotoras EG .
Historia
Los planes para conectar Scania y Zelanda con un puente se habían planteado a lo largo de todo el siglo XX, y en 1991 se creó una empresa para comenzar el trabajo. La construcción del puente de Øresund y del ferrocarril de Øresund comenzó en 1995 y se completó en 2000. Según la UIC, esta línea ferroviaria tenía en 2012 los billetes de tren de segunda clase más caros de Europa con un precio de 0,21 euros por km. La investigación abarcó 103 líneas ferroviarias. Este precio se calcula sobre la distancia Malmö-Copenhague de 52,7 kilómetros (32,7 millas) que no incluye el acortamiento de Citytunneln y que hizo que el precio por km fuera más alto en comparación con Eurostar .
Túnel de la ciudad
Desde diciembre de 2010, los trenes de Øresund utilizan el túnel de la ciudad en Malmö, con sus estaciones en Hyllie y Triangeln , lo que permite ahorrar un minuto a los pasajeros de Malmö C y de 15 a 20 minutos a los pasajeros de Triangeln.
Tecnicismos fronterizos
Uno de los desafíos de la línea fue la incompatibilidad entre los sistemas de electrificación ferroviaria en Dinamarca y Suecia. Dinamarca utiliza 25 kV 50 Hz AC mientras que Suecia utiliza 15 kV 16,7 Hz AC .
Los sistemas de señalización en los dos países también son diferentes. Los problemas se superaron al exigir que todos los trenes que operan en la línea sean de doble voltaje y tengan sistemas de señalización dual, incluida una minoría de los trenes X2 operados en toda Suecia por SJ. El sistema de señalización enciende Peberholm en Dinamarca, por lo que todo el puente utiliza la señalización sueca, pero el sistema eléctrico danés. El sistema de señalización danés solo está aprobado para velocidades de 180 kilómetros por hora (110 mph), mientras que el sistema sueco está aprobado para 200 kilómetros por hora (120 mph). Todo el puente tiene una velocidad máxima de 200 km / h, también la parte danesa, ya que es el único ferrocarril de Dinamarca.
En las líneas de doble vía en Dinamarca, los trenes circulan por la derecha, mientras que en Suecia circulan por la izquierda. En la línea Øresund, los trenes circulan por la vía de la derecha, cambiando de lado en un paso elevado al norte de Malmö C, lo que resulta en trenes en el área de Malmö que utilizan el estándar danés.
En otoño de 2015 comenzaron los controles fronterizos en la estación de Hyllie. Causan un retraso en el tráfico allí. Además, durante 2016 estuvo en vigor la ley de responsabilidad de un transportista , por lo que todos los pasajeros tuvieron que pasar por un control de identidad en la estación del aeropuerto de Copenhague, y todos los pasajeros de otras estaciones danesas tuvieron que desembarcar, cambiar de ruta y pasar por el control de identidad.
Línea
-
Suecia
- Estación central de Lund , Lund.
- alrededor de la antigua fábrica de azúcar de Arlöv : cambie el tráfico del lado izquierdo de las vías dobles (en Suecia, al norte de esta ubicación) por el tráfico del lado derecho (norma danesa para este tipo de vías férreas).
- Estación central de Malmö (en las plataformas subterráneas, que también son plataformas no terminales)
- Estación de Triangeln , Malmö (una estación de tren subterráneo).
- Estación de Hyllie , Malmö.
- Lernacken (no es una estación, sino el lugar donde comienza la conexión fija, en el lado sueco) - Ingrese al puente Øresund , cambio de voltaje eléctrico.
-
Dinamarca
- Peberholm (no una estación sino una isla artificial) - Cambio de sistema de señalización y control de tráfico.
- Aeropuerto de Copenhague, estación Kastrup (estación de tren subterráneo), Tårnby. - El metro tiene un cruce en T con el ferrocarril de Øresund aquí
- Estación de Tårnby (estación de tren subterráneo), Tårnby.
- Estación Ørestad , Copenhague. - El metro cruza el ferrocarril de Øresund
- Estación central de Copenhague
- Estación Nørreport (estación de tren subterráneo), Copenhague.
- Estación Østerport , Copenhague.
- La mayoría de los trenes continúan hasta Helsingør , a través de varios túneles en Copenhague y la línea costera (Dinamarca) ( Kystbanen en danés)
Los Øresundstågs paran en las estaciones de arriba. Algunos trenes diarios a Estocolmo paran solo en la estación central de Malmö , el aeropuerto de Copenhague y la estación central de Copenhague ( København H ). Desde Lund C hasta la estación Østerport hay un servicio nocturno cada hora y el viaje dura exactamente 60 minutos.
Historia
La conexión fija a través del Øresund se inauguró el 1 de julio de 2000. Entre la inauguración y diciembre de 2010, el túnel a través de Malmö no estuvo en funcionamiento y se utilizó un camino mucho más largo. Los trenes tenían que conducir hasta la estación central de Malmö y (después de unos 20 minutos, el tren podía partir hacia Copenhague, pero luego tenía que "dar marcha atrás" durante varios minutos (es decir, dar marcha atrás desde Malmö de la misma forma en que entraban los trenes), seguido de un largo desvío que orbitaba la mayor parte de Malmö, antes de llegar a la nueva conexión fija.
- La estación sur de Malmö era entonces la última estación de Suecia. (Pero todavía está en uso para los trenes locales y para algunos trenes DSB Inter City daneses a Ystad , desde donde salen los transbordadores de automóviles a la isla danesa del Mar Báltico , Bornholm . (La alternativa, los transbordadores de automóviles desde la ciudad danesa de Køge a Bornholm toman más tiempo)